
Петербу́ргский метрополите́н — рельсовая скоростная внеуличная транспортная система Санкт-Петербургской агломерации. После открытия стал вторым в СССР, РСФСР и на постсоветском пространстве после московского, открытого 15 мая 1935 года. Петербургский метрополитен эксплуатируется государственным унитарным предприятием «Петербургский метрополитен», которое с 2021 года находится в ведении Комитета по транспорту; качество эксплуатации в области подвижного состава и связанных с ним технических решений подвергаются сомнению и критикуются.

Первая линия Петербургского метрополитена, также известная как Ки́ровско-Вы́боргская, или красная линия, соединяет через центр юго-западные и северо-восточные районы Санкт-Петербурга. Крайний северный участок линии в виде станции «Девяткино» и электродепо ТЧ-4 «Северное» находятся уже в Ленинградской области. В составе линии 19 станций, её длина 29,57 км, среднее время поездки по всей линии — около 47 мин. На линии имеются участки как глубокого, так и мелкого заложения. Первая в СССР с кросс-платформенной пересадкой — станцией «Технологический институт». На схемах обозначается логотипом
.

Вторая линия Петербургского метрополитена, также известная как Моско́вско-Петрогра́дская или синяя линия, соединяет через центр южные и северные районы Санкт-Петербурга — от Московского района до северной части Выборгского. Семь станций на линии расположены вдоль Московского проспекта — одной из основных магистралей на юге города. Единственная в Петербургском метрополитене, обе конечные станции которой являются наземными крытыми. Первая в СССР с кросс-платформенной пересадкой, образовавшейся после открытия второго зала станции «Технологический институт» одновременно с открытием первой очереди линии до станции «Парк Победы». На схемах обозначается логотипом
.

«Технологический институт» — кросс-платформенная станция Петербургского метрополитена, единственный действующий кросс-платформенный узел в Санкт-Петербурге и первый из подобных в стране. Расположен на Кировско-Выборгской линии между станциями «Балтийская» и «Пушкинская», а также на Московско-Петроградской между «Сенной площадью» и «Фрунзенской».

Пятая линия Петербургского метрополитена, также известная как Фру́нзенско-Примо́рская или фиолетовая линия, — линия, соединяющая северо-западные районы Санкт-Петербурга с южными, она проходит по центральной части Фрунзенского района и выходит в Пушкинский район. На схемах обозначается логотипом
.
В этой статье перечисляются основные события из истории метрополитенов в 2004 году. Полужирным шрифтом выделены открытия новых транспортных систем.
В этой статье перечисляются основные события из истории метрополитенов в 1963 году. Полужирным шрифтом выделены открытия новых транспортных систем.
В этой статье перечисляются основные события из истории метрополитенов в 1966 году. Полужирным шрифтом выделены открытия новых транспортных систем.
В этой статье перечисляются основные события из истории метрополитенов в 1978 году. Полужирным шрифтом выделены открытия новых транспортных систем.
В этой статье перечисляются основные события из истории метрополитенов в 1984 году. Полужирным шрифтом выделены открытия новых транспортных систем.
В этой статье перечисляются основные события из истории метрополитенов в 1985 году. Полужирным шрифтом выделены открытия новых транспортных систем.
В этой статье перечисляются основные события из истории метрополитенов в 1986 году. Полужирным шрифтом выделены открытия новых транспортных систем.
В этой статье перечисляются основные события из истории метрополитенов в 1987 году. Полужирным шрифтом выделены открытия новых транспортных систем.
В этой статье перечисляются основные события из истории метрополитенов в 1990 году. Полужирным шрифтом выделены открытия новых транспортных систем.
В этой статье перечисляются основные события из истории метрополитенов в 1991 году. Полужирным шрифтом выделены открытия новых транспортных систем.
В этой статье перечисляются основные события из истории метрополитенов в 1992 году. Полужирным шрифтом выделены открытия новых транспортных систем.

Шестая линия Петербургского метрополитена, также известная как Красносе́льско-Кали́нинская или коричневая линия, — строящаяся линия метрополитена в Санкт-Петербурге. Соединит через центр юго-западную и северо-восточную части города. Линия будет проходить почти параллельно старейшей Кировско-Выборгской линии и иметь с ней два пересадочных узла на станциях «Путиловская» и «Знаменская», таким образом разгружая её. Строится электродепо ТЧ-8 «Красносельское» для обслуживания Красносельско-Калининской линии; в перспективе, как минимум, до 2030 года, — открытия «Знаменской», несмотря на официальные сроки открытия станции «Заставская» в 2029 году, — самая короткая в Петербургском метрополитене, среди метрополитенов России, городов стран Восточной Европы, бывш. Варшавского договора и Соцлагеря. На схемах планируется обозначение логотипом
.
В этой статье перечисляются основные события из истории метрополитенов в 2009 году. Полужирным шрифтом выделены открытия новых транспортных систем.

Согласно государственной программе Санкт-Петербурга от 2011 года «Развитие транспортной системы Санкт-Петербурга» к 2020 году планировалось увеличить эксплуатационную протяжённость линий метрополитена до 139,4 км, ввести в действие 13 новых станций и 2 электродепо. На создание этой инфраструктуры было запланировано выделение 145,785 млрд руб., из которых 12,1 млрд руб. — из федерального бюджета. Ниже представлена актуальная информация по планам развития метро, откорректированная по последним постановлениям Правительства Санкт-Петербурга.