29-я отдельная железнодорожная бригада

Перейти к навигацииПерейти к поиску
29-я отдельная железнодорожная Варшавская орденов Кутузова и Красной Звезды бригада
Большая эмблема Железнодорожных войск Российской Федерации
Большая эмблема Железнодорожных войск Российской Федерации
Годы существования 24 февраля 1941[1] — н. в.
Страна Россия
ПодчинениеЖелезнодорожные войска СССР → Железнодорожные войска России
Типжелезнодорожная бригада
Функцияжелезнодорожные войска
Дислокацияп. Красный Бор (Смоленская область)
ВойныВторжение России на Украину (2022)
Знаки отличияпочётное наименование:
«Варшавская»
Орден Кутузова II степениОрден Красной Звезды

29-я отдельная железнодорожная Варшавская орденов Кутузова и Красной Звезды бригада (сокр. 29 ождбр, в/ч 33149) — тактическое соединение Железнодорожных войск Российской Федерации.

Бригада дислоцируется, c 2012 года, в посёлке Красный Бор Смоленской области.[2]

История

29-я отдельная железнодорожная бригада сформирована 24 февраля 1941 года[1] в Закавказском военном округе и первоначально дислоцировалась в городе Тбилиси.[2] В марте—апреле 1941 года бригада переброшена в Киевский Особый военный округ для выполнения работ по увеличению пропускной способности железнодорожной линии Вапнярка — Ямполь Одесской железной дороги.

Соединение принимало участие в Великой Отечественной войне. В первые месяцы войны бригада воевала на Южном фронте. Его солдаты и офицеры внесли большой вклад в строительство и восстановление железных дорог в годы войны.[1] Во время войны бойцам бригады удалось восстановить 8600 километров железнодорожных путей, 13100 погонных метров мостов, 29200 проводокилометров линий связи и сотни других железнодорожных объектов.[3] В годы войны более 4000 человек командного и рядового состава бригады награждены государственными наградами, два бойца удостоены звания Героев Социалистического Труда — капитан Григорий Петрович Моисеенко и старший сержант Михаил Николаевич Дегтярёв.

В послевоенные годы военнослужащие восстановили более 8000 километров железнодорожных путей и объектов инфраструктуры.[1]

В 1980-е годы 29-я железнодорожная бригада дислоцировалась в городе Вильнюс и входила в состав 2-го железнодорожного корпуса[4]. В состав бригады входили войсковые части расположенные в городах Черняховск — 102-й путевой железнодорожный батальон (в/ч 61332), Гусев, Советск, Лентварис, Паняряй.

В сентябре 2012 года бригада передислоцирована в п. Красный Бор Смоленской области[2].

6 октября 2017 года военнослужащие бригады установили в брянском селе Шаровичи Рогнединского района памятник Виктору Петровичу Мирошниченко, ставшего единственным Героем Советского Союза из числа воинов-железнодорожников в годы ВОВ[5].

С 2022 года бригада принимает участие во вторжении России на Украину[6]

Описание

Задачей бригады является восстановление объектов транспортной инфраструктуры, прокладка нового полотна железной дороги с установкой моста и защита сооружений от диверсионно-разведывательных групп противника.[7] Также подготовка понтонов, наведение наплавного железнодорожного моста, развёртывание водолазных станций, проведению строительных работ с использованием тяжёлой инженерной техники, путепрокладочных поездов, мобильного рамно-эстокадного моста, бульдозеров, экскаваторов и автокранов.[8][9] В составе бригады имеются понтонно-мостовые и путевые батальоны.[10]

Примечания

  1. ↑ 1 2 3 4 Смоленские «бойцы ренессанса» отпраздновали юбилей войскового соединения. ГТРК «Смоленск» (24 февраля 2016). Дата обращения: 17 апреля 2018. Архивировано 16 апреля 2021 года.
  2. ↑ 1 2 3 Железнодорожная Варшавская бригада в Смоленске отметила 75-летие. Smoldaily (20 февраля 2016). Дата обращения: 17 апреля 2018. Архивировано 16 апреля 2021 года.
  3. ↑ Подвиг смоленских бойцов-железнодорожников запечатлен на конвертах. Смоленская народная газета (10 августа 2015). Дата обращения: 17 апреля 2018. Архивировано 16 апреля 2021 года.
  4. ↑ Феськов, 2013, с. 377.
  5. ↑ В Брянской области открыли памятник железнодорожнику Виктору Мирошниченко. Комсомольская правда (6 октября 2017). Дата обращения: 17 апреля 2018. Архивировано 16 апреля 2021 года.
  6. ↑ Mykhaylo Zabrodskyi, Jack Watling, Oleksandr V Danylyuk and Nick Reynolds. Preliminary Lessons in Conventional Warfighting from Russia’s Invasion of Ukraine: February–July 2022 // Royal United Services Institute for Defence and Security Studies : Special Resources. — 2022. — С. 43. Архивировано 6 декабря 2022 года.
  7. ↑ В Смоленской области началось командно-штабное учение с отдельной железнодорожной бригадой ЗВО. Пресс-служба Западного военного округа (8 сентября 2016). Дата обращения: 17 апреля 2018. Архивировано 16 апреля 2021 года.  (CC BY 4.0)
  8. ↑ В Западном военном округе прошел первый этап конкурса среди военных железнодорожников. Пресс-служба Западного военного округа (14 мая 2017). Дата обращения: 17 апреля 2018. Архивировано 16 апреля 2021 года.  (CC BY 4.0)
  9. ↑ На тактико-специальном учении в Смоленской области военнослужащие ЗВО навели железнодорожную переправу в экстремальных условиях. Пресс-служба Западного военного округа (20 июля 2015). Дата обращения: 17 апреля 2018. Архивировано 16 апреля 2021 года.  (CC BY 4.0)
  10. ↑ Соединения железнодорожных войск Западного военного округа подняты по тревоге на учение. Пресс-служба Западного военного округа (8 февраля 2017). Дата обращения: 17 апреля 2018. Архивировано 16 апреля 2021 года.

Литература

  • Курмышов В. М., Рыбицкий В. А. 29-я отдельная железнодорожная бригада в приграничных сражениях 1941 года. // Военно-исторический журнал. — 2021. — № 8. — С.69—75.
  • Феськов В. И., Голиков В. И., Калашников К. А., Слугин С. А. Вооружённые Силы СССР после Второй мировой войны: от Красной Армии к Советской (часть 1: Сухопутные войска) / под науч. ред. В. И. Голикова. — Томск: Изд-во НТЛ, 2013. — 640 с. — 500 экз. — ISBN 978-5-89503-530-6.