500 миль Индианаполиса 1952
 Индианаполис 500 1952 года | |
|---|---|
| англ. XXXVIth Indianapolis International Motor Sweepstakes | |
| Дата | 30 мая 1952 года |
| Место | США, Индианаполис |
| Трасса | Индианаполис Мотор Спидвей (4023,4 м) |
| Дистанция | 200 кругов, 804,672 км |
| Погода | Солнечно, тепло, сухо |
| Поул | |
| 222,11 км/ч | Фред Агабашьян Cummins Diesel Special |
| Быстрый круг | |
| 217,48 км/ч 8-й круг | Билл Вукович Kurtis Kraft-Offenhauser |
| Подиум | |
| Победитель | Трой Раттмен Kuzma-Offenhauser |
| 2-е место | Джим Ратманн Kurtis Kraft-Offenhauser |
| 3-е место | Сэм Хэнкс Kurtis Kraft-Offenhauser |
| Карта трассы | |
 | |
 Медиафайлы на Викискладе | |
| ЧМ 1952 года, этап № 2 из 8 Зачётная гонка № 17 | |
Гонка 500 миль Индианаполиса 1952 прошла в пятницу, 30 мая, 1952 года на трассе Индианаполис Мотор Спидвей. Гонка считалась также вторым этапом чемпионата мира среди гонщиков 1952 года, несмотря на то что была проведена по отдельным правилам.
Гонка
Одним из главных событий гонки стал старт в ней гоночного автомобиля с турбодизелем. Турбонаддув являлся абсолютной новинкой в истории как американских формульных гонок, так и чемпионата мира Формулы-1. Двигатель этого типа марки Cummins был установлен на шасси Cummins Diesel Special (сделанном на базе одной из моделей Kurtis Kraft), а управлял машиной Фред Агабашьян. Шестицилиндровый мотор имел рабочий объём 6570 см3 и выдавал заявленную мощность 353 л. с. при 2800 об/мин, развивая при этом крутящий момент 1150 Нм при 1500 об/мин. Фред смог грамотно реализовать мощностные показатели своего автомобиля в квалификации, выиграв поул с рекордной на тот момент средней скоростью для Инди-500 в 138,01 миль/ч (около 222 км/ч)[1], и развивая на прямых примерно 290 км/ч. В гонке он также уверенно захватил лидерство, но вынужден был сойти на 71-м круге. Как выяснилось, механики команды сняли перед стартом воздушный фильтр, предполагая что трасса чистая и можно обойтись без него. В реальности пыли было много, плюс резиновые ошмётки от покрышек, в итоге турбокомпрессор забился, что привело вначале к потере мощности мотора, а затем и к сходу[2][3].
- Поул-позиция: Фред Агабашьян - 4:20,85 (4 круга), первый в истории чемпионата мира Ф1 поул для турбонаддувных машин, а также первый и единственный в истории поул для дизелей и для марки Cummins. В следующий раз поул на машине с турбонаддувом (только уже бензиновой) будет завоёван больше чем через четверть века, в 1979 году на Гран-при ЮАР.
- Быстрейший лучший круг: Билл Вукович - 1:06,60 мин.
- Трой Раттмен стал самым молодым гонщиком выигравшим гонку в рамках этапов чемпионата мира Формулы-1. Его рекорд был побит Фернандо Алонсо только на Гран-при Венгрии 2003 года, спустя более полувека.
Примечания
- ↑ Indianapolis 500 Starting Grid - 1952 (англ.). indianapolismotorspeedway.com. Дата обращения: 17 мая 2020. Архивировано 24 мая 2012 года.
- ↑ William Pearce. Cummins Diesel Indy 500 Racers (англ.). oldmachinepress.com. Дата обращения: 17 мая 2020. Архивировано 17 апреля 2020 года.
- ↑ А. МЕЛЬНИК. Первый спортивный дизельный двигатель. Журнал Автомотоспорт, №3, 1991 (1991). Дата обращения: 17 мая 2020. Архивировано 10 августа 2020 года.
Ссылки
- 500 миль Индианаполиса 1952 на сайте wildsoft.motorsport.com
- 500 миль Индианаполиса 1952 (англ.) на сайте GrandPrix.com
- 500 миль Индианаполиса 1952 (англ.) (фр.) на сайте StatsF1.com
- Статистика гонки на официальном статистическом сайте ФИА (англ.)
- США'52: F1 и Indy500. f1news.ru. Дата обращения: 20 декабря 2022.
| Предыдущая гонка: Гран-при Швейцарии 1952 года | Чемпионат мира Формулы-1 Сезон 1952 года | Следующая гонка: Гран-при Бельгии 1952 года |
| Предыдущая гонка: 500 миль Индианаполиса 1951 | Индианаполис 500 | Следующая гонка: 500 миль Индианаполиса 1953 |
