71-633

Перейти к навигацииПерейти к поиску
71-633 (КТМ-33)
3D-модель трамвайного вагона 71-633
3D-модель трамвайного вагона 71-633
ПроизводительУКВЗ
Единиц построено 2
Год проекта 2014
Годы выпуска 2015, 2019
Характеристики
Максимальная скорость 75 км/ч
Масса34 т
Мест для сидения 58
Номинальная вместимость 193 (5 чел/м²)
Полная вместимость 277 (8 чел/м²)
Низкопольность 100%
Тип контроллера ручной
Тип тормоза дисковый
Напряжение сети 600 В
Напряжение бортовой сети 24 В
Количество дверей 4
Освещение салона светодиодное
Отопление кабины тепловентиляторы
Срок службы 30
Габариты
Колея 1524  мм
Длина26 000 мм
Ширина2 500 мм
База тележки 1850 мм
Диаметр колёс 620 мм
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

71-633 (согласно Единой нумерации) — экспериментальный сочленённый шестиосный трамвайный вагон Усть-Катавского вагоностроительного завода с полностью низким уровнем пола. Выпущено 2 экземпляра. В серию не пошёл.

Технические подробности

Трамвай на испытаниях

За основу вагона конструкторами УКВЗ была взята модель 71-631. Трамвайный вагон 71-633 является на 100 % низкопольным, состоит из трёх секций (два висячих узла сочленения), имеет шесть осей, двухосные моторные тележки (средняя тележка неповоротная). Трамвай оборудован тяговым асинхронным приводом с системой управления на IGBT-транзисторах, что обеспечивает лучшие энергетические и динамические характеристики по сравнению с РКСУ. Салон вагона будет оборудован двумя кондиционерами, электронной информационной системой, обеспечивающей передачу визуальной и звуковой информации о маршруте движения и остановках, температуре воздуха в салоне вагона и снаружи в режиме реального времени[1]. По виду напоминает вагоны Pesa Fokstrot

Строительство вагона

Впервые проект трамвайного вагона 71-633 был представлен широкой публике в мае 2014 года в Москве на выставке «ЭлектроТранс»[2]. Первый опытный экземпляр вагона изначально планировалось изготовить к сентябрю 2014 года[3]. Однако в связи с рядом причин, в указанные сроки трамвай не был готов. Полностью завершить работу над вагоном удалось лишь в конце декабря 2015 года, после чего трамвай был отправлен в Самару для прохождения испытаний[4][5].

Эксплуатация

29 декабря 2015 года трамвай в расцепленном состоянии был доставлен на территорию трамвайного депо в Самаре.[6] С января 2016 года трамвай проходил наладку в депо, а с марта 2016 года он начал совершать обкатку без пассажиров по городской сети в ночное время.[7] С 28 марта 2016 года началась тестовая эксплуатация трамвая с пассажирами на маршруте № 5. Трамвай будет курсировать по данному маршруту каждый день по расписанию в течение 3 месяцев с момента запуска.[8]

  • Трамвай прибыл в частично разобранном виде
  • Трамвай на испытаниях
  • Первый рейс с пассажирами

Модификации

  • 71-633-01 — разрабатываемая модификация с электрооборудованием «Чергос».

Эксплуатирующие города

Город
Количество
Годы выпуска
Флаг России Самара, Санкт-Петербург и Челябинск
1 единица (тестовая эксплуатация), передан на завод в апреле 2017 года; с июля по сентябрь 2018 хранился в СТТП, после чего был передан на завод; тестовая эксплуатация 2.09.2019-12.11.2019, после чего был передан на завод
2015
Флаг России Санкт-Петербург, Барнаул
1 единица, экспонат с 19-21.06.2019 IV Международного инновационного Форума пассажирского транспорта «SmartTRANSPORT», 22.06-11.2019 хранился в 7 парке, с 26.11.2019 по 18.03.2020 находился в Трамвайном депо № 3 Барнаула. 18.03.2020 года был отправлен на завод
2019

См. также

Примечания

  1. ↑ Рекламный проспект вагона 71-631. www.transphoto.ru. Дата обращения: 22 июня 2014. Архивировано 14 июня 2014 года.
  2. ↑ Олег Бодня. На благо отрасли. (29 мая 2014). Дата обращения: 11 июля 2014. Архивировано 4 марта 2016 года.
  3. ↑ Усть-Катавский вагоностроительный. Ждём гостей и выстраиваем перспективы. Усть-Катавская неделя (11 июля 2014). Дата обращения: 11 июля 2014. Архивировано из оригинала 14 июля 2014 года.
  4. ↑ Стало известно, когда в [[Самара|Самару]] привезут скоростной трамвай с кондиционерами. Новости Mail.Ru. Дата обращения: 10 октября 2015. Архивировано из оригинала 21 января 2016 года.
  5. ↑ На УКВЗ родился уникальный трамвайный вагон. Усть-Катавская неделя (26 декабря 2015). Дата обращения: 27 декабря 2015. Архивировано 30 декабря 2015 года.
  6. ↑ Современный трёхсекционный трамвай с Wi-Fi прибыл на испытания в Самару. Про город Самара (29 декабря 2015). Дата обращения: 3 апреля 2016. Архивировано 12 мая 2016 года.
  7. ↑ В Самаре начались испытания нового трёхсекционного трамвая. Другой город (2 марта 2016). Дата обращения: 3 апреля 2016. Архивировано 7 апреля 2016 года.
  8. ↑ Отечественный трамвай, который испытывают в Самаре, начал принимать пассажиров. Про город Самара (28 марта 2016). Дата обращения: 3 апреля 2016. Архивировано 12 мая 2016 года.

Ссылки