71-911

Перейти к навигацииПерейти к поиску
71-911 «City Star»
ПроизводительРоссия Невский завод электрического транспорта
Россия Содружество Независимых Государств ПК Транспортные системы
Единиц построено 327
Год проекта 2014
Годы выпуска 2014 — наст. время
Характеристики
Максимальная скорость 75 км/ч
Масса22 т
Мест для сидения 33
Номинальная вместимость 119 (5 чел/м²)
Полная вместимость 170 (8 чел/м²)
Низкопольность 100%
Тип контроллера ручной
Тип тормоза дисковые
Напряжение сети 600 В
Количество дверей 4
Освещение салона светодиодное
Отопление кабины климат-контроль
Срок службы 30 лет
Габариты
Длина16 400 мм
Ширина2500 мм
Высота3300 мм
База 7500 мм
База тележки 1800 мм
Проём дверей 730 мм
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе
71-911ЕМ «Львёнок»

71-911 «City Star»; в модификации 71-911ЕМ «Львёнок» — российский пассажирский моторный четырёхосный четырёхдверный односторонний низкопольный трамвайный вагон, созданный ООО «ПК Транспортные системы» на мощностях Тверского вагоностроительного завода. Производство модификации 71-911ЕМ также осуществляется на НЗЭТ в Санкт-Петербурге[1] и в декабре 2020 года начато в Энгельсе в цехах бывшей ТролЗы[2].

Первый в СНГ односекционный трамвайный вагон со стопроцентно низким уровнем пола. Является аналогом проектного полностью низкопольного вагона 71-625, который планировал выпускать УКВЗ.

История создания

Впервые о работе российских конструкторов над принципиально новой моделью трамвайного вагона с полностью низким уровнем пола стало известно в начале 2000-х годов, когда были оглашены планы Усть-Катавского вагоностроительного завода начать с сентября 2002 года серийное производство не имеющего аналогов в СНГ нового низкопольного трамвайного вагона 71-625[3]. Однако в связи с рядом причин, планы УКВЗ не были осуществлены в планируемые сроки. Вернуться к разработке и проектированию данной модели конструкторскому отделу завода удалось лишь в 2013 году[4][5].

В октябре 2013 года на базе Нижнекамского предприятия «Горэлектротранспорт» представителями Торгового Дома Усть-Катавского вагоностроительного завода была проведена презентация новых трамвайных тележек[6][7], на основе которых УКВЗ планировал приступить к строительству полностью низкопольного одиночного трамвайного вагона.

Однако в начале 2014 года УКВЗ разорвал отношения со своим Торговым домом, которому и принадлежали права на тележку для нового вагона. В дальнейшем один из учредителей ТД УКВЗ, вышедших из состава фирмы, организовал компанию ПК «Транспортные системы», пригласил главного конструктора УКВЗ и выкупил конструкторскую документацию на тележку у ТД УКВЗ, создав на мощностях Тверского вагоностроительного завода аналог вагона 71-625, получившего индекс 71-911.

Совокупный объём инвестиций в научно-исследовательские и опытно-конструкторские разработки по созданию двух опытных образцов трамвайных вагонов со 100 % низким уровнем пола — односекционного четырёхосного вагона 71-911 и трёхсекционного шестиосного вагона 71-931, составил 10 млн евро.[8]

Вагон на 80 процентов состоит из российских деталей. Из импортного оборудования — финские двери, чешский двигатель, австрийский редуктор. Остальное — российское, поставляемое двадцатью компаниями; в их числе «Красноярские машиностроительные компоненты» (алюминиевые профили интерьера салона), фирма «Парус» (электромеханические тормоза), ГК «Канопус» (комплект электрооборудования), «Урал Полимер» (полимерные детали экстерьера и интерьер кабины водителя), «Этна» (система климат-контроля), «Техника Транспорта» (кондиционер салона)[8].

Модификации

  • 71-911E — «Сити Стар» колея 1435 мм (для Ростова-на-Дону)
  • 71-911ЕМ «Львёнок» — колея 1524 мм, модернизированный

Выпуск

Данные по выпуску вагонов 71-911[9], 911Е[10] и 911ЕМ[11] по годам приведены в таблице:

Год выпускаМодельКоличество
вагонов		Зав. номера
201471-91111
201572—8
201671-911Е172—18
20171319—31
201871-911ЕМ11
2019152—16
71-911139, 17—21
202071-911ЕМ6317—79
20218080—159
202219160—178
202364179—242
202434243—259, 266, 276—278
Всего71-911211—9, 17—21
71-911Е302—31
71-911ЕМ2761—259, 266, 276—278

Конструкция

Трамвай имеет модульную конструкцию, что позволяет разработать на его базе целое семейство трамвайных вагонов различной вместимости и длины. В основе трамвайного вагона находится запатентованная конструкция трамвайной тележки, которая, благодаря своей эластичности, является менее требовательной к состоянию рельсового пути, что повышает плавность хода, снижает шумность при движении трамвая и улучшает комфорт в салоне.

Тележка

На трамваях ООО «ПК Транспортные системы» применяются низкопольные тележки с использованием традиционных колёсных пар. Для увеличения ширины низкопольного прохода над тележкой буксы вынесены наружу, редуктор установлен максимально близко к колесу, а дисковый тормоз — на валу двигателя. Тележки имеют две ступени подвешивания — надбуксовое и центральное, с применением спиральных пружин и резинометаллических упругих элементов. Двигатель с редуктором соединён посредством эластичной муфты[12]. На трамвае 71-911 обе тележки — поворотные.

Интерьер

  • Кабина водителя трамвая 71-911Е
    Кабина водителя трамвая 71-911Е
  • Салон низкопольного трамвая 71-911E
    Салон низкопольного трамвая 71-911E

Испытания

71-911 на испытаниях в Москве

В конце июня 2014 года трамвайный вагон поступил на испытания в Московское депо имени Баумана, где получил бортовой номер 0202. Вагону предстояло пройти межведомственную комиссию и сертификацию. После окончания испытаний планировалось начало эксплуатации данного вагона с пассажирами в Москве[13]. Однако на баланс ГУП «Мосгортранс» данный вагон так и не был принят и не был введён в эксплуатацию на московские трамвайные рельсы, после этого опытный вагон вернулся в Тверь. 28 октября 2014 года вагон модели 71-911 получил акт межведомственной комиссии, разрешающий его запуск в серийное производство.

4 марта 2015 года второй трамвай этой модели поступил на заводскую обкатку в трамвайное депо № 2 города Твери, получив номер 002. 12 марта вагон был отправлен обратно на завод,[14] однако летом этого же года вновь поступил в трамвайное депо № 2 города Твери, но уже на постоянной основе.

В 2018 71-911ЕМ был на испытаниях в Перми, местные жители оценили бесшумность трамвая, плавный ход, безопасность, системы климат контроля и другое. Позже в 2019—2020 МУП «ПермГорЭлектроТранс» закупил восемь таких трамваев.

71-911ЕМ «Львёнок»

Трамвайный вагон «Львёнок» — полностью переработанная версия хорошо зарекомендовавшего себя трамвайного вагона 71-911. В основе новой машины — уникальная низкопольная, поворотная, эластичная тележка собственной разработки и производства.

Кабина водителя обеспечивает максимальную обзорность и высокую эргономичность водительского места; кроме того, в трамвайном вагоне предусмотрены интерактивное управление, наружная система видеоконтроля зон посадки-высадки пассажиров и мониторинга дорожной ситуации, дополнительные элементы пассивной безопасности рабочего места водителя, системы активной и пассивной помощи водителю при управлении трамвайным вагоном.

«Львёнок» — современный, энергоэффективный, экологичный и элегантный городской трамвайный вагон нового поколения.

Характеристики

  • Длина, мм — 16700
  • Ширина, мм — 2500 ± 50
  • Количество мест для сидения — 34
  • Пассажировместимость — 111—155

Эксплуатация

По состоянию на июнь 2024 года трамваи City Star и Львёнок эксплуатируются в следующих городах[15]:

СтранаГородКомпания-эксплуатантТипГоды выпускаКоличествоЗаказаноПримечания
 РоссияВолгоградАО «Электротранспорт плюс» 71-911ЕМ 2024 21 50 Отличительной особенностью вагонов является возможность работы по СМЕ.
Екатеринбург — Верхняя ПышмаООО «Верхнепышминский трамвай»71-911ЕМ 2022 11
КурскГУПКО «Курскэлектротранс»71-911ЕМ 2023 8 22 В 2023 году осуществлена поставка 8 новых вагонов, а в 2024 ожидается ещё 14.

В период 2025—2027 года ожидается поставка некоторого количества трамваев 71-911ЕМ в рамках второго этапа концессии.

ИжевскМУП «ИжГорЭлектроТранс»71-911ЕМ 2020 16
КазаньМУП «Метроэлектротранс»71-911 2019 5
КрасноярскМП «Городской транспорт»71-911EM 2021 25
МоскваТрамвайное управление ГУП «Московский метрополитен»71-911EM 2021 40
НовотроицкМУП "НовГорТранс"71-911EM 2023–2024 13
ПермьМУП «Пермгорэлектротранс»71-911ЕМ 2019–2024 56 11
Ростов-на-ДонуМУП «РТК»71-911E2016–201730[16]
СаратовМУПП "Саратовгорэлектротранс"71-911ЕМ 2024 1
ТверьМУП «ПАТП-1»71-9112014–20158Фактическая эксплуатация прекращена в 2018 году в связи с закрытием движения; планы по дальнейшей передаче вагонов или их списанию неизвестны.
ТулаМКП «Тулгорэлектротранс»71-911ЕМ 2023–2024 22[17]
Улан-УдэМУП «Управление трамвая»71-911ЕМ201915[18]
УльяновскМУП «Ульяновскэлектротранс»71-911ЕМ 2019–2020 29
ЧереповецМУП «Электротранс»71-911ЕМ 2021–2023 27
 ЛатвияДаугавпилсDaugavpils satiksme71-911 2020 8[19][20]
Всего32473

Галерея

Участие в выставках

Примечания[22]

  1. ↑ В Петербурге вновь заработал трамвайный завод | Новости | СПб ГУП "Горэлектротранс". www.electrotrans.spb.ru. Дата обращения: 9 ноября 2020. Архивировано 25 января 2020 года.
  2. ↑ На Энгельсском заводе выпущен первый трамвайный кузов. СарБК. Дата обращения: 20 декабря 2020. Архивировано 18 декабря 2020 года.
  3. ↑ Д. Зобков. Усть-катавские машиностроители осваивают производство трамвайных вагонов, не имеющих аналогов в СНГ. www.uralpress.ru (1 марта 2002). Дата обращения: 26 октября 2013. Архивировано из оригинала 5 марта 2016 года.
  4. ↑ М. Батракова. Трамваестроители сохранили производственный потенциал. www.ukn74.ru (13 июля 2013). Дата обращения: 26 октября 2013. Архивировано 29 октября 2013 года.
  5. ↑ Вагон УКВЗ с полностью низким полом. www.yauzaforum.ru (29 марта 2013). Дата обращения: 26 октября 2013. Архивировано 29 октября 2013 года.
  6. ↑ В Нижнекамске появится эксклюзивный низкопольный трамвай. НТР (23 октября 2013). Дата обращения: 26 октября 2013. Архивировано из оригинала 26 октября 2013 года.
  7. ↑ Уникальный низкопольный трамвай появится в Нижнекамске в 2014 году. www.e-nkama.ru (24 октября 2013). Дата обращения: 26 октября 2013. Архивировано из оригинала 9 ноября 2019 года.
  8. ↑ 1 2 «ПК Транспортные системы» инвестирует 30 млн евро в разработку и производство новых трамваев Архивная копия от 25 января 2018 на Wayback Machine, Портал машиностроения, 28 января 2015
  9. ↑ 71-911 — TransPhoto.
  10. ↑ 71-911Е — TransPhoto.
  11. ↑ 71-911ЕМ — TransPhoto.
  12. ↑ Фото: Екатеринбург — Выставка «ИННОПРОМ-2015»; Реклама и документация (Екатеринбург) — TransPhoto. Дата обращения: 5 апреля 2017. Архивировано 6 апреля 2017 года.
  13. ↑ В Москве представили новый низкопольный трамвай отечественного производства. www.news.rambler.ru (2 июля 2014). Дата обращения: 10 июля 2014. Архивировано 8 июля 2014 года.
  14. ↑ Тверь, трамвайный вагон № 002. Дата обращения: 8 мая 2015. Архивировано 10 мая 2015 года.
  15. ↑ 71-911 «City Star» — Список подвижного состава — TransPhoto. СТТС. Дата обращения: 16 сентября 2020. Архивировано 17 сентября 2019 года.
  16. ↑ 71-911E «City Star» — Список подвижного состава — TransPhoto. СТТС. Дата обращения: 2 декабря 2017. Архивировано 29 ноября 2017 года.
  17. ↑ Тула, 71-911ЕМ «Львёнок» — Список подвижного состава. transphoto.org. Дата обращения: 26 июня 2023. Архивировано 26 июня 2023 года.
  18. ↑ 71-911ЕМ «Львёнок» — Список подвижного состава — TransPhoto. СТТС. Дата обращения: 29 августа 2019. (недоступная ссылка)
  19. ↑ Новый трамвай вышел на линию 2-го маршрута (фото). Дата обращения: 2 февраля 2020. Архивировано 2 февраля 2020 года.
  20. ↑ Новые трамваи поехали по маршруту № 2 в Даугавпилсе - Chayka.lv. Дата обращения: 2 февраля 2020. Архивировано 2 февраля 2020 года.
  21. ↑ Дмитрий Медведев остался доволен трамваем, создать который помогли красноярские компании. www.newslab.ru (10 июля 2014). Дата обращения: 10 июля 2014. Архивировано 13 июля 2014 года.
  22. ↑ Госкорпорация ВЭБ. РФ выделила 1,7 млрд рублей на 30 новых трамваев для Перми — Последние новости Перми и края | Properm.ru. properm.ru. Дата обращения: 10 июля 2023. Архивировано 10 июля 2023 года.

Ссылки