AGS JH23
| AGS JH23 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||
| Категория | Формула-1 | ||||||||
| Разработчик |  Кристан Вандерплейн  Мишель Коста | ||||||||
| Конструктор | AGS | ||||||||
| Технические характеристики | |||||||||
| Шасси | Монокок из углеродного волокна | ||||||||
| Подвеска (передняя) | На треугольных рычагах с толкающими штангами, амортизаторы Koni | ||||||||
| Подвеска (задняя) | Как передняя | ||||||||
| Двигатель | 1988: Ford Cosworth DFZ; 1989:Ford Cosworth DFR, 3,5 л., 575-600 л.с., V8 (90°), атмосферный, средне-расположенный | ||||||||
| Трансмиссия | AGS, 5/6 скоростей, ручная | ||||||||
| Вес | 520 кг | ||||||||
| Топливо | Elf | ||||||||
| Шины | Goodyear | ||||||||
| История выступлений | |||||||||
| Команды | Automobiles Gonfaronnaises Sportives | ||||||||
| Пилоты | Филипп Стрейфф Йоахим Винкельхок Габриэле Тарквини Янник Дальмас | ||||||||
| Дебют |  Бразилия 1988 | ||||||||
| |||||||||
 Медиафайлы на Викискладе | |||||||||
AGS JH23 — гоночный автомобиль Формулы-1 команды AGS, разработанный и построенный для участия в чемпионате 1988 года.
История
Сезон 1988 года начинался радужно: новая машина, заключение контракта с крупным спонсором — французской «Bouygues group», начало строительства новой базы. В команду вернулся выступавший за неё ещё в Формуле-2 Филипп Штрейфф. Но потом, как это часто бывает в истории маленьких команд, в одночасье все рухнуло. «Bouygues» отказалась от спонсорства, строительство базы пришлось заморозить. Новая машина была лучше предыдущих, но не отличалась надежностью — за весь сезон Штрейф сумел добраться до финиша всего пять раз, лучшим из которых стало восьмое место в Судзуке. На развитие шасси не хватало средств и сил.
Зимой 1989-го конструктор Вандерплейн ушёл в команду Coloni, забрав с собой большую часть инженеров и механиков. На тестах в Рио в тяжелую аварию попал Штрейф — француз остался парализован ниже пояса. Случившееся так потрясло Жюльена, что он продал команду амбициозному французу Сирилю де Рувру. Штрейфа заменил Габриэле Тарквини, напарником которого стал брат погибшего в 1985 году Манфреда Винкельхока Йоахим. Сезон команда начала с прошлогодним шасси, которое после незначительных переработок получило индекс JH23B.
Отсутствие средств и устаревшая техника не помешали Тарквини показывать вполне достойные результаты. В Монако итальянец ехал шестым, когда отказала электрика (на трассе в этот момент оставалось 16 пилотов). В Мексике машина не подвела и Габриэле наконец-то получил заветное очко. Следующая гонка проходила в Финиксе и получилась, пожалуй, самой драматичной в истории команды — на последнем круге Тарквини сумел опередить Тьерри Бутсена и выйти на шестое место, но за два поворота до финиша отказал двигатель.
Правда, в чемпионате команда была представлена фактически одной машиной — Винкельхок семь раз подряд не смог пройти предквалификацию и после Гран-при Франции из команды отчислен. Вместо Винкельхока в команду взяли француза Янника Дальмаса. В Сильверстоуне команда выставила новую машину — JH24.
Результаты выступлений в гонках
| Год | Шасси | Двигатель | Шины | N° | Пилоты | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Место | Очки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1988 | JH23 | Ford Cosworth DFZ, V8, 3,5 | G | БРА | САН | МОН | МЕК | КАН | ДЕТ | ФРА | ВЕЛ | ГЕР | ВЕН | БЕЛ | ИТА | ПОР | ИСП | ЯПО | АВС | НКЛ | 0 | ||
| 14 | Стрейфф | Сход | 10 | НС | 12 | Сход | Сход | Сход | Сход | Сход | 11 | 10 | Сход | 12 | Сход | 8 | 11 | ||||||
| 1989 | JH23B | Ford Cosworth DFR, V8, 3,5 | G | БРА | САН | МОН | МЕК | США | КАН | ФРА | ВЕЛ | ГЕР | ВЕН | БЕЛ | ИТА | ПОР | ИСП | ЯПО | АВС | 15 | 1 | ||
| 40 | Тарквини | 8 | Сход | 6 | 7 | Сход | Сход | НПКВ | НПКВ | ||||||||||||||
| 41 | Винкельхок | НПКВ | НПКВ | НПКВ | НПКВ | НПКВ | НПКВ | НПКВ | |||||||||||||||
| 41 | Дальмас | НПКВ | НПКВ | НПКВ | НПКВ |
| Легенда к таблице | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых использовался автомобиль. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы чемпионата мира. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результат, дополнительно обозначенный цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
