AGS JH25
| AGS JH25 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||
| Категория | Формула-1 | ||||||||
| Разработчик |  Мишель Коста | ||||||||
| Конструктор | AGS | ||||||||
| Технические характеристики | |||||||||
| Шасси | Монокок из углеродного и кевларового волокна | ||||||||
| Подвеска (передняя) | На треугольных рычагах с толкающими штангами, амортизаторы Koni | ||||||||
| Подвеска (задняя) | Как спереди | ||||||||
| Двигатель | Ford Cosworth DFR, 3,5 л., 600 л.с., V8 (90°), атмосферный, средне-расположенный | ||||||||
| Трансмиссия | Hewland / Messier, 6 скоростей, ручная | ||||||||
| Вес | 505 кг | ||||||||
| Топливо | Elf | ||||||||
| Шины | Goodyear | ||||||||
| История выступлений | |||||||||
| Команды | Automobiles Gonfaronnaises Sportives | ||||||||
| Пилоты |  Габриэле Тарквини Янник Дальмас Фабрицио Барбацца Стефан Юханссон | ||||||||
| Дебют |  Сан-Марино 1990 | ||||||||
| |||||||||
AGS JH25 — гоночный автомобиль Формулы-1 команды AGS, разработанный и построенный для участия в чемпионате 1990 года.
История
Новая модель JH25, спроектированная конструктором Мишелем Костой, увидела свет на Гран-при Сан-Марино 1990 года, но и она не принесла успеха команде. Итог сезона – 12 раз не пройдена предквалификация, 10 – квалификация, всего три финиша, лучший из которых – на девятом месте. К зиме де Рувр окончательно утратил интерес к своему детищу и начал всерьез обсуждать возможность его объединения с командой Жерара Лярусса. На место Дальмаса пригласили опытнейшего шведа Стефана Юханссона.
В первой гонке сезона-91 в Финиксе Габриэле Тарквини удалось добраться до финиша 8-м и команда отметила это торжественным ужином в «McDonald’s». Этот финиш стал для команды AGS единственным в том сезоне и последним в её истории.
После Гран-при Бразилии (где Юханссон не прошёл квалификацию, а Тарквини попал в аварию на первом круге) де Рувр продал команду. Новыми владельцами AGS стали итальянцы Габриэле Рафанелли и Патрицио Канту. После их прихода в команде произошёл ряд перестановок – место Косты занял вернувшийся Вандерплейн, а гоночного инженера Петера Висса, который фактически управлял командой в первых двух гонках, сменил пришедший из команды Modena Марио Толлентино. Юханссон был уволен, на его место взяли молодого итальянца Фабрицио Барбаццу. Так же было принято необычное решение – отказаться от работ с шасси JH26, вернуться к прошлогоднему JH25 с тем, чтобы к финальным гонкам сезона построить абсолютно новую машину – JH27.
Однако все эти перестановки не принесли никакого эффекта. Тарквини ещё сумел пробиться на старт в Монако, но затем последовала длинная череда непопадания в число 26 лучших в квалификации. А во второй половине сезона, когда команде пришлось вернуться в предквалификацию, Гран-при стали заканчиваться для команды чаще всего в пятницу утром.
Результаты выступлений в гонках
| Год | Шасси | Двигатель | Шины | N° | Пилоты | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Место | Очки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1990 | JH25 | Ford Cosworth DFR, V8, 3,5 | G | США | БРА | САН | МОН | КАН | МЕК | ФРА | ВЕЛ | ГЕР | ВЕН | БЕЛ | ИТА | ПОР | ИСП | ЯПО | АВС | НКЛ | 0 | ||
| 17 | Тарквини | НПКВ | НПКВ | НПКВ | НПКВ | НКВ | Сход | НПКВ | 13 | НКВ | НКВ | НКВ | Сход | НКВ | Сход | ||||||||
| 18 | Дальмас | НПКВ | НПКВ | НПКВ | 17 | НПКВ | НКВ | НКВ | НКВ | НКЛ | Сход | 9 | НКВ | НКВ | |||||||||
| 1991 | JH25 JH25B | Ford Cosworth DFR, V8, 3,5 | G | США | БРА | САН | МОН | КАН | МЕК | ФРА | ВЕЛ | ГЕР | ВЕН | БЕЛ | ИТА | ПОР | ИСП | ЯПО | АВС | НКЛ | 0 | ||
| 17 | Тарквини | 8 | Сход | НКВ | Сход | НКВ | НКВ | НКВ | НКВ | НКВ | НПКВ | НПКВ | НПКВ | ||||||||||
| 18 | Юханссон | НКВ | НКВ | ||||||||||||||||||||
| 18 | Барбацца | НКВ | НКВ | НКВ | НКВ | НКВ | НКВ | НПКВ | НПКВ | НПКВ | НПКВ |
| Легенда к таблице | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых использовался автомобиль. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы чемпионата мира. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результат, дополнительно обозначенный цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Примечания
- ↑ Количество стартов, в скобках - Гран-при
