Alstom

Перейти к навигацииПерейти к поиску
Alstom S.A.
фр. Alstom
Изображение логотипа
ТипПубличная компания
Листинг на биржеEuronext: ALO
Основание1928
ПредшественникAlsthom[вд]
Прежние названия Alsthom
GEC-Alsthom
Расположение Франция: Сент-Уэн-сюр-Сен
Ключевые фигуры Анри Пупар-Лафарж (председатель совета директоров и CEO)[1]
ОтрасльМашиностроение
ПродукцияЖелезнодорожный подвижной состав
Собственный капитал▲ €8,997 млрд (2023)[2]
Оборот▲ €16,51 млрд (2023)[1][2]
Затраты на НИОКР▼ €0,58 млрд (2023)[2]
Операционная прибыль▲ €–0,079 млрд (2023)[2]
Чистая прибыль▲ €–0,132 млрд (2023)[2]
Активы▲ €31,40 млрд (2023)[2]
Капитализация€4,37 млрд (19.02.2024)[1]
Число сотрудников80 183 (2023)[2]
Дочерние компанииAlstom Transport
АудиторMazars
PricewaterhouseCoopers
Сайтalstom.com (англ.)​ (фр.)
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Alstom — французская машиностроительная компания, один из мировых лидеров в производстве железнодорожного транспорта (второе место в мире после китайской CRRC)[3]. Штаб-квартира расположена в Сент-Уэн-сюр-Сен (пригород Парижа, Франция).

История

Компания Alsthom была образована в 1928 году в результате слияния Société Alsacienne de Constructions Mécaniques и французского филиала американской компании Thomson-Houston Electric Company. Société Alsacienne de Constructions Mécaniques[англ.] («Эльзасское машиностроительное общество») было основано в 1826 году в Эльзасе, первоначально производило текстильное оборудование, в 1839 году начало осваивать производство паровозов. Thomson-Houston Electric Company[англ.] была основана в 1882 году в Массачусетсе (США) в 1882 году, в 1893 году была создана дочерняя компания во Франции по производству электрогенерирующего оборудования[4].

В 1969 году Alsthom стала дочерней структурой промышленного конгломерата CGE (позже ставшего Alcatel). В 1976 году CGE поглотила судостроительную компанию Chantiers de l'Atlantique, она была объединена с Alsthom. В 1989 году в Нидерландах была зарегистрирована компания GEC Alsthom N.V., совместное предприятие CGE и британской General Electric Company[англ.] с интересами в энергетике и скоростных поездах. В июне 1998 года акции GEC Alsthom были размещены на Парижской фондовой бирже, вскоре она стала самостоятельной компанией под названием Alstom (без «h»)[4][5].

В 2003 году Alstom оказалась на грани банкротства, крупный пакет акций приобрело правительство Франции. В 2006 году правительство продало этот пакет (21 %) строительной компании Bouygues. Также в 2006 году судостроительное подразделение (верфь в Сен-Назере) было продано норвежской компании Aker Yards. В ноябре 2015 года энергетический бизнес компании по всему миру, включая и Францию (3/4 её активов), был продан американской компании General Electric за 17 млрд долл. США.

В сентябре 2017 года начались переговоры о слиянии Alstom с немецкой компанией Siemens Mobility. В феврале 2019 года сделка была заблокирована Еврокомиссией[6].

В 2021 году было куплено подразделение железнодорожного транспорта Bombardier Transportation у канадской компании Bombardier.

Собственники и руководство

Крупнейшими акционерами по состоянию на 2023 год были Caisse de dépôt et placement du Québec[англ.] (канадская компания по управлению активами пенсионных фондов, 17,38 %), сотрудники (1,4 %) и французская строительная компания Bouygues (0,15 %).

Анри Пупар-Лафарж (Henri Poupart-Lafarge, род. 10 апреля 1969 года) — председатель совета директоров и генеральный директор с февраля 2016 года, в компании с 1998 года.

Деятельность

Поезд DBAG 618 LireX, произведённый немецким подразделением Alstom и эксплуатируемый Deutsche Bahn

Компания выпускает железнодорожные локомотивы (тепловозы СС 72000, СС 72100 и др.), высокоскоростные электропоезда серий TGV и AGV, скоростные электропоезда серии Pendolino (разработка Fiat Ferroviaria), региональные поезда серии Coradia, пригородные поезда (X'Trapolis[англ.] и Alstom Aventra[англ.]), трамваи (Citadis и Flexity[англ.]), вагоны метро Alstom Metropolis[англ.]*, монорельсовые составы Alstom Innovia[англ.].

Ранее также имела в своём составе судостроительное подразделение, проданное в 2006 году (компанией были построены такие лайнеры, как «Нормандия» и Queen Mary 2, а также первые УДК «Мистраль»).

Высокоскоростные электропоезда серии TGV используются компаниями — операторами скоростных поездов TGV, Thalys, Eurostar. Скоростные электропоезда серии Pendolino используются компаниями — операторами скоростных поездов Eurostar Italia, Virgin Trains, Suomen Valtion Rautatiet (VR) (Финляндия). С 2007 года ведётся изготовление первого состава скоростного электропоезда Allegro серии поездов Pendolino по заказу компании Karelian Trans LTD, совместного предприятия VR (Финляндия) и Российских железных дорог[7].

Поезд Alstom A96 на станции Вила Мадалена метрополитена Сан-Паулу

Подразделения по состоянию на 2023 год[2]:

  • Подвижной состав — производство локомотивов и вагонов различных типов поездов (дочерняя компания Alstom Transport), 53 % выручки;
  • Услуги — ремонт и модернизация подвижного состава, 23 % выручки;
  • Системы — прокладка путей, электрификация, средства связи, оборудование для станций, 9 % выручки;
  • Сигнальное оборудование — железнодорожная светофорная сигнализация, системы автоматизации управления, 15 % выручки.

Выручка за 2022/23 финансовый год составила 16,5 млрд евро, основными рынками были Европа (60 % выручки, в том числе Франция — 15 %), Америка (17 %), Азиатско-Тихоокеанский регион (14 %), Африка, Ближний Восток и средняя Азия (8 %). Портфель заказов по состоянию на конец марта 2023 года превышал 87 млрд евро[2].

По всей Франции эксплуатируются дизель-поезда X 72500 производства Alstom.

Портфель заказов компании на 31 марта 2009 года составлял 45,67 млрд евро (рост на 16 % по сравнению с предыдущим годом). Выручка за финансовый год, закончившийся 31 марта 2010 года, — 19,7 млрд евро (годом ранее — 18,7 млрд евро), чистая прибыль — 1,2 млрд евро (1,1 млрд евро)[8].

Перспективные проекты

Наиболее современный продукт Alstom в области железнодорожных перевозок — скоростные поезда четвёртого поколения AGV[9][10].

В 2016 году был представлен первый водородный поезд — Coradia iLint.

Alstom в России

  • 31 марта 2009 года было подписано соглашение между Alstom Transport и ЗАО «Трансмашхолдинг» о стратегическом партнёрстве. В 2009—2010 годах Alstom приобрела блокирующий пакет (25 % +1 акция) в капитале материнской компании ЗАО «Трансмашхолдинг»[11]. В итоге две компании создали на паритетных условиях СП «Технологии рельсового транспорта» (ТРТ). СП планирует создать три филиала: на базе Новочеркасского электровозостроительного завода (для разработки локомотивов), на базе мытищинского «Метровагонмаша» (для разработки поездов метро, трамваев и электропоездов) и на базе Тверского вагоностроительного завода (разработка пассажирских вагонов)[12].
  • Основным совместным проектом французской компании и ТМХ в России является разработка и выпуск магистрального пассажирского двухсистемного электровоза ЭП20. С ОАО «РЖД» летом 2010 года был подписан контракт на поставку 200 таких локомотивов. Ожидалось, что первый электровоз будет выпущен до конца 2010 года. Официально первый ЭП20 был построен в 2011 году, хотя на конец 2010 года он был уже практически готов. По состоянию на 2022 год продолжается производство ЭП20, на основе узлов и агрегатов ЭП20 строится серийно грузовой электровоз переменного тока 2ЭС5[9][13][14][15].
  • Alstom является поставщиком подвижного состава — скоростных поездов Pendolino Sm6 для линии Санкт-Петербург — Хельсинки (см. Allegro (поезд))[9][16].
  • В 2007 году Alstom и ОАО «Атомэнергомаш» (машиностроительным дивизионом российской госкорпорации «Росатом») было создано совместное предприятие «Альстом-Атомэнергомаш». Было подписано соглашение о производстве машинных залов АЭС, укомплектованных оборудованием на базе тихоходной технологии «Арабелль» («ARABELLE»). Также в основные виды деятельности СП входят: производство тихоходных турбин и генераторов мощностью 1200—1800 МВт, систем пароперегревания и конденсаторов турбин; инженерное сопровождение и комплектация турбинных отделений, их сервисное обслуживание и модернизация. В декабре 2012 года решением совета директоров СП «Альстом-Атомэнергомаш» было принято разместить площадку для производства оборудования машинных залов в Волгодонском филиале «АЭМ-Технологии» (ПО «Атоммаш») в городе Волгодонске Ростовской области. Там же запущена подготовка производства отдельных компонентов тихоходной турбины в рамках исполнения заказа для Балтийской АЭС. На «Атоммаше» есть возможность для изготовления любого энерго-машиностроительного оборудования, а также его отгрузки всеми видами транспорта, в том числе водным с собственного причала[17][18][19][20].

Примечания

  1. ↑ 1 2 3 Alstom S.A. (англ.). Reuters. Дата обращения: 19 февраля 2024.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Universal Registration Document 2022/23 including the annual financial report (англ.). Alstom S.A.. Дата обращения: 19 февраля 2024.
  3. ↑ Rolling Stock Top Companies (англ.). Mordor Intelligence. Дата обращения: 19 февраля 2024.
  4. ↑ 1 2 Alstom: the key dates of a French industrial jewel (англ.). France 24 (26 сентября 2017). Дата обращения: 19 февраля 2024.
  5. ↑ Alcatel S.A. -- Company History (англ.). International Directory of Company Histories, Vol. 36. St. James Press (2001). Дата обращения: 17 февраля 2024.
  6. ↑ Rochelle Toplensky. EU blocks planned Siemens-Alstom rail deal in landmark decision (англ.). Financial Times (6 февраля 2019). Дата обращения: 19 февраля 2024. Архивировано 10 декабря 2022 года.
  7. ↑ Скоростное и высокоскоростное движение (недоступная ссылка), Октябрьская железная дорога
  8. ↑ Екатерина Дербилова. «Осталось только перейти границу», — Патрик Кронштейн, президент Alstom (недоступная ссылка) // Ведомости, № 100 (2370), 03 июня 2009
  9. ↑ 1 2 3 Екатерина Дербилова. «Наша цель — удовлетворить РЖД». Интервью: Патрик Крон, глава Alstom Архивная копия от 22 августа 2010 на Wayback Machine // Ведомости, № 132 (2650), 20 июля 2010
  10. ↑ Скорость нового поколения Архивная копия от 23 апреля 2014 на Wayback Machine // gudok.ru  (Дата обращения: 20 июля 2010)
  11. ↑ Alstom приобретет блокирующий пакет «Трансмашхолдинга» Архивная копия от 18 января 2012 на Wayback Machine, gazeta.ru  (Дата обращения: 31 марта 2009)
  12. ↑ Вагоны для России Архивная копия от 27 января 2012 на Wayback Machine // Ведомости, № 132 (2650), 20 июля 2010
  13. ↑ «Трансмашхолдинг» и Alstom подписали договор о разработке в РФ нового электровоза и выпуске его комплектующих Архивная копия от 4 сентября 2010 на Wayback Machine // ПРАЙМ-ТАСС  (Дата обращения: 20 июля 2010)
  14. ↑ Е.Р. Абрамов. Электроподвижной состав Отечественных железных дорог (2015). Дата обращения: 16 апреля 2018. Архивировано 16 марта 2018 года.
  15. ↑ Список подвижного состава ЭП20. TrainPix. — Выпуск, приписка и фотогалерея. Дата обращения: 16 апреля 2018. Архивировано 17 апреля 2018 года.
  16. ↑ Из Петербурга в Хельсинки по-французски Архивировано 7 сентября 2007 года. «Деловой Петербург Архивная копия от 22 сентября 2015 на Wayback Machine» ISSN 1606-1829 (Online) со ссылкой на РЖД, 5 сентября 2007 года
  17. ↑ Безоблачное будущее «Альстом-Атомэнергомаш». Nuclear.ru (26 июня 2012). Дата обращения: 7 октября 2013. Архивировано 27 июня 2013 года.
  18. ↑ «Альстом Атомэнергомаш» поставит оборудование для Балтийской АЭС. «РИА Новости» (2 февраля 2012). Дата обращения: 7 октября 2013. Архивировано 18 марта 2014 года.
  19. ↑ «Атоммаш» приютит СП «Альстом-Атомэнергомаш». Информационный ресурс «РБК daily» (25 декабря 2012). Дата обращения: 7 октября 2013. Архивировано 24 декабря 2013 года.
  20. ↑ Донской Атоммаш создаст СП с французами. Российская газета (26 декабря 2012). Дата обращения: 29 сентября 2013. Архивировано 2 октября 2013 года.

Ссылки