Armstrong Siddeley Jaguar

Перейти к навигации Перейти к поиску

Armstrong Siddeley Jaguar

Производитель	Armstrong Siddeley
Годы производства	1922-
Тип	звездообразный
Технические характеристики
Мощность	680 л.с.
Степень сжатия	5:1
Диаметр цилиндров	127 мм
Ход поршня	127 мм
Количество цилиндров	14
Топливная система	Карбюратор
Тип топлива	бензин
Система охлаждения	воздушная
Расход топлива	71
Удельная мощность	1,6 кВт/кг
Размеры
Диаметр	1092 мм
Сухая масса	322 кг

Armstrong Siddeley Jaguar — британский поршневой 14-цилиндровый двухрядный авиадвигатель воздушного охлаждения, разработанный в 1922 году.

Выпускавшийся с 1925 года Jaguar IV(S) стал первым серийным авиадвигателем с приводным нагнетателем.^[2]

История

Основой конструкции послужил проект Royal Aircraft Factory RAF.8 1917 года, доработанный для подключения приводного нагнетателя. Результаты первых испытаний, проведенных 21 июня 1922 года, показали мощность ниже ожидаемой, поэтому диаметр цилиндров был увеличен до 139,7 мм, с тем же диаметром выпускались все его последующие модификации, а также цилиндры более позднего однорядного двигателя Armstrong Siddeley, Lynx^[3].

Наиболее мощной модификацией серии был Jaguar VIC (490 л.с. при 1950 об/мин на взлётном режиме, вес 413 кг).^[4]

Недостатком двигателя стала вибрация, вызванная отсутствием в его конструкции среднего подшипника коленвала.^[5]

Модификации

Jaguar I: 1922, 300 л.с.
Jaguar II: 1923, 385 л.с., увеличенный диаметр цилиндра, рабочий объём 24,8 л.
Jaguar III: 1923, 385 л.с..
Jaguar IIIA: 1923, 380 л.с..
Jaguar IV: 1925, 385 л.с., двойные карбюраторы
Jaguar IVA: 420 л.с., редуктор винта.
Jaguar IVC: 1928, 400 л.с., изменена конструкция шатуна, клапаны закрытого исполнения.
Jaguar IV(S): 1925, 365 л.с., нагнетатель.
Jaguar V: 1928.
Jaguar VI: 1927.
Jaguar VI(S): 1928, Jaguar VI с нагнетателем.
Jaguar VIC: 1927, 470 л.с., Jaguar VI с редуктором винта.
Jaguar VID: 1928.
Jaguar VIIA: 1929, 400 л.с., нагнетатель.
Jaguar VIII: 1928, 405 л.с., нагнетатель, редуктор винта

Применение

Сохранившиеся двигатели

Один из сохранившихся двигателей Armstrong Siddeley Jaguar находится в экспозиции лондонского Музея науки.

См. также

Примечания

↑ Lumsden 2003, pp. 63–66.
↑ "World Encyclopedia of Aero Engines – 5th edition" by Bill Gunston, Sutton Publishing, 2006. p.13
↑ Gunston 1989, p. 18.
↑ Lumsden 2003, Part 4 - Engine Performance Figures.
↑ Lumsden 2003, p. 63.

Источники

Lumsden, Alec. British Piston Engines and their Aircraft. Marlborough, Wiltshire: Airlife Publishing, 2003. ISBN 1-85310-294-6.

Ссылки

Virtual aviation museum (англ.)
The Siddeley "Jaguar"s' 17,000 Miles - a 1926 Flight article on the Jaguar's endurance during an London-Cape Town-London flight by Alan Cobham (англ.)

Авиадвигатели Armstrong Siddeley
Поршневые	Boarhound Cheetah Civet Cougar Deerhound Genet Genet Major Hyena Jaguar Jaguar Major Leopard Lynx Lynx Major Mongoose Ounce Panther Puma Serval Tiger (V12) Tiger (Radial) Wolfhound
Турбореактивные	Adder ASX Sapphire Viper
Турбовинтовые	ASP Double Mamba Mamba Python
Ракетные	Beta Snarler Screamer Stentor Gamma

Похожие исследовательские статьи

<span class="mw-page-title-main">Bristol Jupiter</span>

Bristol Jupiter — девятицилиндровый однорядный со звёздообразно расположенными цилиндрами поршневой двигатель, разработанный британской компанией «Бристоль».

<span class="mw-page-title-main">Bristol Pegasus</span>

Бристоль Пегас — британский девятицилиндровый однорядный звёздообразный поршневой двигатель. Являлся дальнейшим развитием двигателя Bristol Mercury.

Роллс-Ройс Мерлин — семейство авиационных двенадцатицилиндровых V-образных поршневых двигателей жидкостного охлаждения рабочим объёмом 27 л. Разработан и выпускался английской компанией Rolls-Royce Limited. Первоначально имел обозначение PV-12, затем в соответствии с традиционной системой наименования авиационных двигателей Роллс-Ройс по названиям хищных птиц получил имя Merlin — английское название дербника.

<span class="mw-page-title-main">Rolls-Royce Kestrel</span>

Роллс-Ройс Кестрел или тип F – 12-цилиндровый авиационный двигатель фирмы Роллс-Ройс. Своё название, в соответствии с принятой на фирме системой наименований, двигатель получил в честь пустельги — мелкого хищника семейства соколиных. Kestrel стал первым двигателем этой фирмы с литым блоком цилиндров и во многом задал тенденции, получившие развитие в позднейших её разработках. Поскольку Kestrel использовался в межвоенный период, он остался относительно малоизвестным, хотя успел прекрасно послужить на множестве британских самолётов той эпохи. Двигатель также поставлялся за рубеж и даже устанавливался на прототипы немецких боевых самолётов, позже принимавших участие в Битве за Британию. Несколько двигателей Kestrel остаются пригодными к лётной эксплуатации и сегодня.

Siddeley Puma — британский поршневой 6-цилиндровый авиадвигатель жидкостного охлаждения, разработанный в конце Первой мировой войны компанией Siddeley-Deasy.

<span class="mw-page-title-main">Rolls-Royce Falcon</span>

Роллс-Ройс Фолкон — британский авиационный двигатель, разработанный в 1915 году. Представлял собой уменьшенную версию Eagle — 12-цилиндровый V-образный двигатель жидкостного охлаждения объёмом 14,2 л. Устанавливался на многие британские самолёты периода Первой мировой войны и выпускался до 1927 года. Конструктором двигателя был Р.В. Харви-Бейли

Роллс-Ройс Госхок — британский авиационный двигатель межвоенного периода. Согласно принятой на фирме «Роллс-Ройс» системе наименований авиационных двигателей в честь хищных птиц, новый мотор был назван в честь ястреба-тетеревятника. Goshawk представлял собой модификацию двигателя Kestrel, адаптированную для использования испарительной системы охлаждения

Armstrong Siddeley Cheetah — британский поршневой 7-цилиндровый авиадвигатель воздушного охлаждения, разработанный в 1935 году. Ранние варианты известны также как Lynx Major.

<span class="mw-page-title-main">Armstrong Siddeley Panther</span>

Armstrong Siddeley Panther — британский поршневой 14-цилиндровый двухрядный авиадвигатель воздушного охлаждения, разработанный в 1929 году. Ранние варианты известны также как Jaguar Major. Большая часть выпущенных двигателей была установлена на самолётах Fairey Gordon.

Armstrong Siddeley Mongoose — британский поршневой 7-цилиндровый авиадвигатель воздушного охлаждения, разработанный в 1926 году.

<span class="mw-page-title-main">Armstrong Siddeley Tiger</span>

Armstrong Siddeley Tiger — британский поршневой 14-цилиндровый двухрядный авиадвигатель воздушного охлаждения, разработанный в 1932 году. В его конструкции были использованы элементы одного из предыдущих моторов Armstrong Siddeley, 14-цилиндрового Jaguar.

<span class="mw-page-title-main">Armstrong Siddeley Genet</span>

Armstrong Siddeley Genet — британский поршневой 5-цилиндровый авиадвигатель воздушного охлаждения, разработанный в 1926 году. Использовался на лёгких спортивных и учебных самолётах, а также на нескольких моделях автожиров испанского изобретателя Хуана де ла Сьервы.

Armstrong Siddeley Serval — британский поршневой 10-цилиндровый двухрядный авиадвигатель воздушного охлаждения, разработанный в 1928 году. В силу сложившейся в компании традиции, мотор получил название по одной из разновидностей семейства кошачьих, сервала.

Armstrong Siddeley Deerhound — британский авиационный трёхрядный 21-цилиндровый звездообразный двигатель, разрабатывавшийся в период между 1935 и 1941 годами. Имелись также проекты моторов аналогичного типа с увеличенным рабочим объёмом. Работы по этим проектам были прерваны после происшедшего в апреле 1941 года немецкого авианалёта и окончательно закрыты 3 октября 1941 решением Министерства ВВС.

Bristol Mercury — британский поршневой 9-цилиндровый авиадвигатель воздушного охлаждения, разработанный в 1925 году Роем Федденом на основе одной из предыдущих конструкций компании Bristol Aeroplane Company, Jupiter. Применялся в 1930-х — 1940-х годах как на гражданских, так и на военных летательных аппаратах. Мощность поздних модификаций с редукторным нагнетателем достигала 800 л.с..

<span class="mw-page-title-main">Bristol Cherub</span>

The Bristol Cherub — британский поршневой оппозитный 2-цилиндровый авиадвигатель воздушного охлаждения, разработанный в 1923 году компанией Bristol. В 1930-е годы устанавливался на ультралёгких и малых летательных аппаратах.

<span class="mw-page-title-main">ADC Cirrus</span>

ADC Cirrus или Cirrus-Hermes — британский поршневой авиационный двигатель воздушного охлаждения, разработанный и производившийся с середины 1920-х годов компанией ADC Aircraft. Также упоминаются как Blackburn Cirrus,

«Уэ́стленд» — британская компания, производитель летательных аппаратов, которая была расположена в Йовиле, графство Сомерсет. Компания была создана путём выделения авиационного подразделения из состава компании Petters Limited не задолго до начала Второй мировой войны, хотя само подразделение компании Westland Aircraft Works строило самолёты по лицензии с 1915 года. Во время Второй мировой войны компания создавала многочисленные неудачные конструкции, но их собственная разработка Lysander успешно использовался в качестве самолёта связи Королевскими ВВС. После войны компания сфокусировала свои усилия на вертолётах и была объединена с несколькими британскими фирмами, образовав в 1961 году Westland Helicopters.

<span class="mw-page-title-main">De Havilland Gipsy Major</span>

de Havilland Gipsy Major — британский четырёхцилиндровый рядный двигатель воздушного охлаждения, разработанный в середине 1930-х годов Джеффри де Хэвиллендом. Устанавливался на различных лёгких самолётах, включая известный биплан Tiger Moth. Всего было выпущено 14615 экземпляров двигателя.

<span class="mw-page-title-main">Bristol Perseus</span>

Bristol Perseus — британский поршневой 9-цилиндровый авиадвигатель воздушного охлаждения, разработанный в 1932 году компанией Bristol. Первый серийный авиадвигатель с гильзовым газораспределением.

Эта страница основана на статье Википедии.
Текст доступен на условиях лицензии CC BY-SA 4.0; могут применяться дополнительные условия.
Изображения, видео и звуки доступны по их собственным лицензиям.