Audi AG ([ˈɑʊdɪ], audi в переводе с лат. — «слушай»[3]) — немецкая[4] автомобилестроительная компания в составе концерна Volkswagen Group, специализирующаяся на выпуске автомобилей под маркой Audi. Штаб-квартира расположена в городе Ингольштадт (Германия). Девиз — Vorsprung durch Technik (с нем. — «Прогресс через технологии»). Объём производства в 2016 году составил около 1 903 259 автомобилей.
Первоначальный логотип 1909 года состоял из перевернутого треугольника с надписью внутри Audi, над ним на вершине стояла цифра 1. После слияния в единую компанию 4-х автомото производителей как Audi, DKW, Horch и Wanderer - впервые появились знаменитые 4 кольца соединенных в цепь, который символизировал так же 4 колеса автомобиля и сохранялся с 1932 по 1949. Затем название сменяется на Auto Union (рус.Автомобильное объединение) до 1969 года. Начиная с 1969 года по 1978 году надпись Auto Union сменяется на Audi NSU внутри прямоугольной формы, а кольца которые были за ним - исчезают. С 1978 по 1985 год появляется обновленный логотип, внутри овала красного цвета с надписью Audi. В 1985 год — происходит ребрендинг и снова возвращают изображение четырех колец, но теперь они представлены в хроме из нержавейки. Под его иконкой появляется надпись «Audi», ярко-красным цветом. В 2009 году — слово «Audi» на логотипе приобретает малиновый оттенок и происходят изменения в положении надписи: теперь слово расположено слева под иконкой. Дизайн колец становится более «легким». В 2020 происходит упрощение, кольца становятся черными и минималистичными.
Трансформация логотипа
Эмблема AU 1949 - 1969
1978 - 1985
1985 - 2009
2009 - 2020
2020 - н.д.
Дополнительным самым узнаваемым элементом логотипа, который относится к маркам Audi это эмблема полноприводной системы Quattro изображающий из себя ящерицу или геккона который карабкается вверх, ухватываясь 4 лапами за поверхность. А так же для спортивных моделей ауди использует шильдик RS в расшифровке от немецкого Renn Sport на английском Race Sport.
Audi в нынешнем виде является наследником концерна Auto Union, образованного в результате объединения четырёх компаний, выпускавших автомобили и мотоциклы под марками DKW, Horch, Audi и Wanderer. Вследствие преобразований была оставлена лишь торговая марка Audi[3][5]. Первый автомобиль марки Wanderer появился в 1913 году, первое собственное предприятие (Horch & Co.) Август Хорьх организовал в 1899 году, а после того, как кредиторы отстранили его от дел, в 1909 году была организована компания Audi Automobil-Werke, что переводится как «Автомобильный завод Ауди». А в 1910 году был выпущен первый автомобиль. В переводе с немецкого Хорьх (нем.Horch) означает «слушай». Когда выбирали название для новой марки, сын одного из деловых партнёров Августа предложил перевести фамилию основателя на латынь, то есть Audi — повелительное наклонение II лица единственного числа глагола audire (в переводе с лат. — «слушать»)[3]. В 1921 году фирма совершила своеобразный прорыв. В этом году был выпущен первый немецкий автомобиль с левосторонним расположением рулевого управления. До этого фирма занималась лишь двигателями и подвесками, теперь же она стала обращать внимание и на удобство управления. В 1928 году эта марка была выкуплена мотопроизводителем DKW, и в 1931 году состоялся дебют автомобиля с передним приводом, DKW F1[6]. Содействовал этому мировой экономический кризис, начавшийся в 1929 году.
Толчок для объединения четырёх автопроизводителей дал Саксонский муниципальный банк, кредитор всех этих компаний. Он боялся за свои инвестиции в автомобильную промышленность. 29 июня 1932 года заводы Audi, Horch, Wanderer и DKW объединились в Auto Union AG. Его символом стали знакомые всем четыре кольца. После такого слияния фирма стала вторым автопроизводителем в Германии. Марки Audi, DKW, Horch и Wanderer нисколько не конкурировали между собой. Дело в том, что каждой марке был выделен отдельный рыночный сегмент: Audi занималась спортивными автомобилями, DKW — мотоциклами, Horch — большими и богато отделанными автомобилями, а Wanderer — средним сегментом класса люкс. Также фирма участвовала в автомобильных гонках. В течение нескольких лет модели Auto Union «Серебряная стрела» побеждали в множестве гонок и чемпионатах по всему миру. При этом было установлено большое количество мировых рекордов. В 1940 году выпуск всех гражданских автомобилей концерна был свёрнут, заводы объединения перешли к производству штабного автомобиля Horch 901.
Нарастание и начало Второй мировой войны способствовали разработке и производству специальных транспортных средств для военных целей в 1930-х годах. Auto Union стал важным поставщиком транспортных средств для вооружённых сил Германии[7] После начала войны гражданское производство было прервано в мае 1940 года. После этого компания производила исключительно для военных целей.[7]
Для производства авиационных двигателей Junkers по лицензии компания Auto Union в 1935 году основала дочернее предприятие «Mitteldeutsche Motorenwerke» (Средненемецкий моторный завод) в Таухе, к северо-востоку от Лейпцига.
Во время Второй мировой войны Auto Union / Horch поставил шасси для броневика Sd.Kfz.222. Приведённый в действие двигателем Horch V8 мощностью 90 л. с. (66 кВт; 89 л. с.), он достиг максимальной скорости 50 миль/ч (80 км/ч) на дороге. Полноприводной Kfz. 11, или Horch / Wanderer Type 901, использовался в качестве среднего транспортного средства для перевозки немецких военных чиновников. Horch Works также произвела тяжёлый транспортный автомобиль Einheits-PKW der Wehrmacht.
С начала 1944 года заводы Auto Union (заводы Horch и Audi в Цвиккау, Mitteldeutsche Motorenwerke и Siegmar / Wanderer в Зигмар-Шенау) подверглись сильным бомбардировкам и серьёзным повреждениям. Армия США заняла Цвиккау 17 апреля 1945 года — в конце Второй мировой войны. После вывода армии США 30 июня из Цвиккау все саксонские заводы «Auto Union» оказались в руках РККА.
Компания эксплуатировала рабский труд в концлагере Лейтмериц. Согласно отчёту 2014 года, заказанному компанией, Auto Union нёс «моральную ответственность» за 4500 смертей, произошедших в Лейтмерице[8].
Послевоенный период
Сборка Audi 80 в Вольфсбурге, 1973
По окончании Второй мировой войны все саксонские заводы Auto Union оказались разрушенными в результате ударов авиации союзников, а множество сотрудников и руководство концерна покинуло Советскую зону оккупации. Всё оборудование, что уцелело, было демонтировано и вывезено. Руководство компании ещё незадолго до окончания войны успело перебраться в Баварию. В конце 1945 года в городе Ингольштадте даже появился склад запчастей Auto Union. Но до полноценного выпуска продукции было ещё далеко. Только 3 сентября 1949 года возобновился выпуск мотоциклов и развозных грузовиков. Компания перерегистрировалась и появилась компания Auto Union GmbH. В 1950 году появился первый послевоенный легковой автомобиль концерна, DKW F89 P Master Class.
В апреле 1958 года акционерная компания Daimler-Benz AG купила 88 % акций Auto Union, а ещё через год выкупила фирму полностью. Ингольштадтская фирма стала её филиалом. Но популярность модели Volkswagen Käfer отрицательно сказывалась на объёмах продаж других малолитражек и финансовом положении концерна Auto Union, и в 1964 г. компания вошла в состав Volkswagen. В 1965 году было принято решение о выпуске всех новых моделей утратившего независимость концерна под маркой Audi. Первое время после поглощения Volkswagen не хотел, чтобы Audi занималось разработкой собственных автомобилей. Они собирались выпускать на мощностях предприятия модель Volkswagen Beetle. Но Людвиг Краус (нем.), бывший в то время главой конструкторского отдела, решил разрабатывать модель тайно от всех. В конечном итоге об этом всё же узнали в Вольфсбурге, но мешать не стали. Плодом такой деятельности стал автомобиль среднего класса Audi 100, который появился в 1968 году[6].
В 1969 акционерное общество Volkswagenwerk AG объединило Auto Union GmbH и фирму NSU Motorenwerke AG из Неккарзульма. Компания получила название Audi NSU Auto Union AG с головным офисом в Неккарзульме. В 1974 г. произошло знаменательное событие. Главой конструкторского отдела стал Фердинанд Пиех (Ferdinand Piëch).
Теперь, спустя годы, этот период называют «Эрой Пиеха». Именно во время его руководства компания достигла примечательных высот. В эти годы появляются пятицилиндровый двигатель (1976 г.), турбонаддув (1979 г.) и полный привод quattro (1980 г.). Audi quattro стал автомобилем, от которого принято отсчитывать новейшую историю легкового полного привода[9][10][11]. В период с 1981 по 1987 год на этой модели были одержаны 23 победы на этапах чемпионата WRC. C 1985 года компания непрестанно наращивает технические разработки. Сюда относится: полностью оцинкованный кузов, совершенный аэродинамический дизайн, широкое использование бензиновых двигателей с турбонаддувом, экономичные дизельные двигатели с технологией непосредственного впрыска, легкосплавный алюминиевый кузов, гибридный привод, бензиновые двигатели с технологией непосредственного впрыска, мощные восьми- и двенадцатицилиндровые двигатели[6].
В 1993 году была образована Audi Group, в состав которой со временем вошли венгерское и бразильское подразделения, были поглощены британская Cosworth Technology и итальянская Automobili Lamborghini и испанская SEAT[12]. Фирма динамично развивается по большинству существующих сегодня автонаправлений. Это бизнес-сегмент (А6), представительский (А8), спортивные и гоночные автомобили (Audi TT, спортивные версии A4, A6, A7, суперкарR8), а также кроссоверыQ8, Q7, Q5 и Q3.
Заводы
Audi производит автомобили на семи заводах по всему миру, некоторые из которых используются совместно с другими марками VW Group хотя многие узлы, такие как двигатели и трансмиссии, производятся на других заводах Volkswagen Group.
Два основных сборочных завода Audi в Германии:
Ингольштадт , бывший завод Auto Union, первоначально открытый в 1945 году, существенно перестроенный Daimler-Benz в 1962 году и приобретенный Volkswagen в 1964 году (Q2, A3, A4, A5).
Неккарзульм , бывший завод NSU, приобретенный Volkswagen в 1969 году: (A4, A5 (кабриолет), A6, A7, A8, R8 и все варианты RS) — завод-спутник в соседнем Böllinger Höfe производит e-tron GT.
За пределами Германии Audi производит автомобили на:
Аурангабад , Индия, с 2006 г.
Братислава , Словакия, совместно с Volkswagen, SEAT, Škoda и Porsche (Q7 и Q8)
Брюссель , Бельгия, приобретен у Volkswagen в 2007 году (e-tron)
Чанчунь , Китай, с 1995 г.
Дьёр , Венгрия (TT, A3, Q3)
Джакарта , Индонезия, с 2011 г.
Марторель , Испания, совместно с SEAT и Volkswagen (A1, Q3)
Сан-Хосе Чьяпа , Мексика (2-е поколение Q5)
В сентябре 2012 года Audi объявила о строительстве своего первого завода в Северной Америке в Пуэбле , Мексика. Этот завод начал работу в 2016 году и производит Q5 второго поколения.
Структура компании
Компания Audi AG владеет автомобильным брендом Lamborghini и была приобретена в 1998 году. Так же оно завладело производителем мотоциклов Ducati в апреле 2012 года у компании Investindustrial SpA за 1,1 млрд $. Так же им принадлежит дизайнерская компания Italdesign Giugiaro, где 90,1 % акций было выкуплено в 2010 году итальянской фирмой Lamborghini Holding, чьей материнской компанией соответственно является Audi AG, оставшаяся доля акций дизайн студии принадлежит семье одного из основателей Italdesign Джорджетто Джуджаро. Следующей дочкой становится британская Bentley и напрямую контролируется Audi AG.
Маркетинг
С 1990-х годов главный лозунг в рекламах звучит как "Превосходство высоких технологий". Audi так же в 1996 г. зарегистрировала торговую марку «звук биения сердца» начиная с 2015 года «звук сердцебиения» сопровождался на некоторых моделях как "приветствие" при закрытии двери водителя - словно забилось сердце (мотор) автомобиля. Так же этот звук используется в рекламных заставках. Был разработан собственный шрифт Audi Sans (на основе Univers Extended) первоначально созданый в 1997 году Оле Шефером для MetaDesign . Позже у MetaDesign был заказан новый корпоративный шрифт под названием Audi Type, разработанный Полом ван дер Лааном и Питером ван Росмаленом из Bold Monday . Шрифт начал появляться в продукции Audi и маркетинговых материалах 2009 года.
В 2009 году, в год 100-летия Audi, компания впервые организовала футбольный турнир Audi Cup.
Более 30 лет AUDI AG остается главным спонсором "Федерации лыжного спорта Германии (DSV)".
На протяжении многих лет спонсирует национальные сборные по горным лыжам Швейцарии, Швеции, Финляндии, Франции, Лихтенштейна, Италии, Австрии и США.
Более 20 лет Audi способствует развитию гольфа: например, с помощью Кубок Audi quattro и турнир HypoVereinsbank Ladies German Open.
В сфере парусного спорта Audi участвует в регате Medcup и поддерживает команду Luna Rossa во время Тихоокеанской серии Louis Vuitton, а также является основным спонсором парусной лодки Melges 20.
Audi также спонсирует сборную Англии по поло и проводит премию Audi Polo Awards .
Кинематограф
С момента создания кинофильмов вселенной Marvel бренд Audi подписала соглашение о спонсорстве, продвижении и предоставлении автомобилей для нескольких фильмов. На данный момент это были «Железный человек» , «Железный человек 2» , «Железный человек 3» , «Мстители: Эра Альтрона» , « Первый мститель: Гражданская война» , «Человек-паук: Возвращение домой» , «Мстители: Финал» и «Человек-паук: Вдали от дома» .
Так же Audi отметилась в таких фильмах как Перевозчик 2, Перевозчик 3, Перевозчик 4, Хитман 47, Ронин, Семейка Джонсов, Я робот, Росомаха: Бессмертный, Пятидесяти оттенках серого, Камуфляж и шпионаж, и т.п.
Конкуренция
Немецкая тройка. DTM 2012 г.
Всем известно, что главными конкурентами Audi на автомобильном рынке являются компании Mercedes-Benz и BMW, так называемая «Немецкая Тройка». Многие думают, что рекламная война началась с плаката BMW в 2006 году, где компания BMW «мило» поздравляла Audi с победой в конкурсе «Машина года»-2006 в Южной Африке. Но нет, всё началось ещё в далёких 80-х годах, когда компания Audi выпустили рекламный ролик, где Audi 200 накручивает восьмёрки вокруг Mercedes-Benz E-Klasse (W124) и BMW 5-серии (E28)[16]. Буквально через год компания BMW выпустила ответный ролик, продемонстрировав свою новую модель BMW 5-серии (E34). В рекламном ролике BMW присутствует три автомобиля, все автомобили накрыты тремя полотнами. Первый автомобиль оказался BMW 5-серии, а остальные два автомобиля резко растворились и полотна, которыми они были накрыты упали на землю, это был намёк компаниям Audi и Mercedes-Benz. Компания Mercedes-Benz решила проигнорировать рекламы Audi и BMW, не отвечая им по сей день ничего. Рекламная война Audi и BMW продолжается до сих пор. Не так давно в рекламную войну вступил Lexus.
Летом 2016 года Audi создала экономичную версию A4 ULTRA[17] с передним приводом, которая появится в продаже в 2017 году. Автомобиль имеет лучшие показатели[18][19], чем ближайшие конкуренты BMW 320i, Mercedes-Benz C300 и Lexus IS 200t. Двухлитровый турбированный двигатель в 190 л. с. при расходе в 8.7 литров в городском режиме и 6.4 на трассе.
Audi Sport — раллийная команда компании Audi. Команда дважды выигрывала в Зачёте марок чемпионата мира в сезонах 1982 и 1984, а её пилоты становились чемпионами мира в личном зачёте в 1983 и 1984 годах.
Лучшие результаты в турнирах по кольцевым гонкам
1991 Formula Junior — 1-е место
1992 Formula Junior — 1-е место, Немецкая Formula 3 — 1-е место
1995 Formula Junior — 3-е место
1996 Formula Junior — 1-е место, Немецкий Super Touring Cars Privateers — 1-е место, STW — 4-е место
1997 Немецкий Super Touring Cars Privateers — 1-е место, STW — 10-е место
1999 STW — 1-е место
2000 DTM
2001 DTM — 4-е место
2002 DTM — 2-е место
2003 DTM — 3-е место, 24 часа Нюрбургринга — 2-е место
2004 DTM — 1-е место
2005 DTM — 2-е место
2006 DTM — 3-е место
2007 DTM — 1-е место
2008 DTM — 1-е место
Победы в 24 часа Ле-Мана: 2000, 2001, 2002, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014
NSU Motorenwerke AG — немецкая компания, основанная в 1873 году, выпускающая автомобили и мотоциклы. В 1969 году была приобретена концерном Volkswagen Group. Была самым крупным производителем мотоциклов. Позже была объединена владельцем с компанией Auto Union, которая, через некоторое время, уже вошла в Audi AG.
Auto Union AG — немецкий автомобилестроительный концерн, образованный в 1932 году в Цвиккау, Германия. Логотипом Auto Union стал символ из четырёх перекрещивающихся колец, символизирующий четыре материнские компании: Audi, DKW, Horch и Wanderer. В этом «квартете» автомобили Horch позиционировались, как «премиум-класса», DKW, как недорогие автомобили с двухтактными двигателями, Audi и Wanderer занимали нишу «среднего» класса с собственными прогрессивными технологиями. В настоящее время компания Audi, как самостоятельное подразделение Volkswagen AG. Логотип из четырёх колец до сих пор является автомобильной маркой, но уже используемой компанией Audi.
Международный автомобильный салон — ежегодный автосалон, проходящий во второй половине сентября в одном из двух городов Германии: Франкфурте-на-Майне или Ганновере. До 1991 года выставка проходила во Франкфурт-на-Майне. Начиная с 1992 года автосалон был поделён на 2 выставки: по нечётным годам проходит выставка легковых автомобилей во Франкфурте-на-Майне, по чётным — выставка грузовых автомобилей в Ганновере. Организация выставки целиком лежит на плечах немецкого Союза автомобильной промышленности (VDA).
Audi 80 — среднеразмерный автомобиль, выпускавшийся немецким автопроизводителем Audi с 1966 по 1996 годы. Первоначально модель имела общую с Volkswagen Passat платформу и была доступна в кузовах седан и универсал. Купе и кабриолет хоть и не относились к семейству Audi 80, но имели общую платформу и множество деталей.
Audi 100 — название семейства легковых автомобилей бизнес-класса, производившихся в ФРГ компанией Audi с 1968 по 1994 годы. Все поколения модели имели определённую техническую преемственность между собой и сохраняли заложенные с самого появления модели базовые принципы — в первую очередь, переднеприводную компоновку с продольным расположением двигателя. Audi 100 C3 продавалась в США под названием Audi 5000 до 1988 года.
Audi A5 — спортивный автомобиль, производимый немецким aвтопроизводителем Audi с 2007 года на заводе в Ингольштадте. Audi A5 была одновременно представлена на Женевском автосалоне и Мельбурнском международном автосалоне 6 марта 2007 года. Производитель позиционирует модель как автомобиль класса Гран туризмо, тем самым заявляя его как конкурента BMW E92 и Mercedes-Benz CLK-класс.
Audi 80, с 1995 года Audi A4, представляет собой семейство моделей среднего класса, выпускаемых под маркой Audi. Внутреннее обозначение автомобилей этой серии — «тип В».
quattro — название, используемое компанией AUDI AG для обозначения технологий, либо систем постоянного полного привода (4WD), применяемых в конструкции тех или иных автомобилей Audi.
Audi RS4 — спортивно-ориентированный компактный престижный автомобиль от Audi Sport GmbH, произведённый в ограниченном количестве для немецкого автопроизводителя Audi AG. Автомобиль превосходит по скорости Audi S4 и большинство основанных на A4 спортивно-ориентированных автомобилей B серии.
Audi 100, с 1994 года Audi A6, — семейство автомобилей бизнес-класса, выпускающихся под маркой Audi, внутреннее обозначение — «тип C». Премьера Audi 100 состоялась в 1968 году, с августа 1994 года этот модельный ряд носит название А6.
Audi A4 B7 — третье поколение среднеразмерного Audi A4, модельный ряд с 2004 по 2007 года. Представляет собой обновлённую модель B6.
Вальтер Мария де Сильв — автомобильный дизайнер. Работал в дизайн-центре FIAT, был главой отделения индустриального дизайна, а также дизайна автомобилей института IDEA, возглавлял дизайн-центр Alfa Romeo, затем нового Центра стиля Alfa Romeo. С 1999 года работал в Volkswagen Group: сначала был главой Центра стиля Seat, c 2002 года — ответственным за дизайн «группы Audi», с 2007 года — шеф-дизайнер Volkswagen Group. В ноябре 2015 года Вальтер де Сильва покинул компанию.
Список событий в автомобилестроении в ← 2012→ году:
Audi серии S и серии RS — спортивные версии автомобилей немецкого автопроизводителя Audi, обладающие высокими динамическими характеристиками.
Следующий список «автомобилей Audi», включает ранее производимые модели и те которые производятся в настоящее время, а также концептуальные и модели ограниченной серии. Компания входит в Volkswagen Group, нынешний владелец которой Volkswagen AG.
August Horch Museum Zwickau — автомобильный музей в городе Цвиккау, Саксония, Германия. Открытый в 2004 году, он охватывает историю автомобильного строительства в Цвиккау, где находился центр Horch и Audi до Второй мировой войны и Trabant во времена ГДР.
Audi Rosemeyer — концептуальный суперкар немецкого автопроизводителя Audi AG. Был представлен в 2000 году в парке-музее Autostadt и на других различных автосалонах по всей Европе.
Volkswagen Group MLB — одна из платформ концерна Volkswagen для легковых автомобилей. Анонсирована в 2012 году для передне- и полноприводных автомобилей с продольным расположением двигателя. Изначально платформа была разработана Audi и впервые использована на Audi A5 в 2007 году. Позднее на ней были выпущены Audi A4, Audi Q5, Audi A8, Audi A7, Audi A6, Porsche Macan. Второе поколение Audi Q7 было выпущено на обновленной платформе MLB Evo.
AudiA6 e-tron — электромобиль бизнес-класса немецкой компании Audi AG, начало продаж которого запланировано на сентябрь 2024 года.
Эта страница основана на статье Википедии. Текст доступен на условиях лицензии CC BY-SA 4.0; могут применяться дополнительные условия. Изображения, видео и звуки доступны по их собственным лицензиям.
Германия: Ингольштадт
Медиафайлы на Викискладе
Трансформация логотипа
Эмблема AU 1949 - 1969
1978 - 1985
1985 - 2009
2009 - 2020
2020 - н.д.
Логотип Спортивных серий
Логотип полного привода "quattro"
Audi S1 EKS RX quattro
