Aérospatiale (ранее Sud Aviation) SA 321 Super Frelon («Супер Шмель») — трехмоторный тяжелый транспортный вертолет производства аэрокосмической компании Sud Aviation ( в последствии Aérospatiale) из Франции. Он заслужил звание самого мощного вертолета, когда-либо построенного в Европе, а также одного из самых быстрых вертолетов в мире.
«Супер Фрелон» был развитием оригинального проекта вертолёта SE.3200 Frelon, который так и не был запущен в производство. 7 декабря 1962 года первый прототип совершил первый полет. 23 июля 1963 года модернизированный «Супер Фрелон» совершил рекордный полет, установив новый абсолютный мировой рекорд скорости для вертолета, зафиксированный Международной авиационной федерацией с зарегистрированной скоростью 350,4 км/ч. Производились как гражданская, так и военная версии SA 321. Однако этот вертолёт в основном продавался военным заказчикам. В 1981 году компания Aerospatiale, преемница Sud Aviation, решила прекратить производство «Супер Фрелонов» из-за отсутствия заказов.
«Супер Фрелон» наиболее интенсивно использовался в военно-морской авиацией, такой как Авиация ВМС Франции и Военно-морские силы КНР. 30 апреля 2010 года SA 321 был выведен из эксплуатации ВМС Франции и заменен вертолётами Eurocopter EC225 в качестве временной меры до появления вертолета NHIndustries NH90. «Супер Фрелон» долгое время использовался в Китае, где он производился по лицензии и продавался Harbin Aircraft Industry Group как Harbin Z-8. Модернизированный Z-8, продаваемый как Avicopter AC313[англ.], совершил свой первый полет 18 марта 2010 года.
SA.321 Super Frelon был разработан французской аэрокосмической компанией Sud Aviation на основе оригинального проекта SE.3200 Frelon. За время разработки этого летательного аппарата компания Sud Aviation приобрела известность как крупный производитель вертолетов, экспортировав больше винтокрылых машин, чем любой другой европейская компания. Выпустив популярные модели Aérospatiale Alouette II и Aérospatiale Alouette III, фирма стремилась создать линейку вертолетов, отвечающих различным ролям, функциям и требованиям к грузоподъемности. Двумя наиболее крупными моделями, разрабатывавшимися к началу 1960-х годов, были «Супер Фрелон» и Aérospatiale SA 330 Puma. «Супер Фрелон» был самым большим вертолетом, разрабатываемым фирмой, он был существенно увеличен по сравнению с более ранним Frelon и в то время считался амбициозной конструкцией[1].
Более ранний SE.3200 Frelon был разработан для удовлетворения требований как ВМС Франции, так и ВМС Германии, которые обнародовали подробную информацию о своих ожидаемых потребностях в тяжелом вертолете, однако, эти требования были пересмотрены заказчиком в сторону повышения характеристик вертолёта, что привело к изменению конструкции и появлению «Супер Фрелона». Эти изменения, в частности, включали использование трех гораздо более мощных двигателей Turbomeca Turmo IIIC, каждый из которых способен развивать мощность 1320 л.с. (980 кВт) на прототипах (позже увеличенную до 1500 л.с. (1100 кВт) на серийных моделях) вместо двигателей, установленных Frelon, имевших мощность 700л.с (560). Они приводили в движение шестилопастной несущий винт диаметром 19 метров вместо четырехлопастного винта «Фрелона» диаметром 15 метров и пятилопастный (вместо четырехлопастного) рулевой винт. В целом измененная конструкция позволила значительно увеличить полную массу с 8 010 до 12 000 килограмм, одновременно улучшив аэродинамическую эффективность и управляемость винтокрылого аппарата[1][2].
В конструкции самого большого европейского вертолета отчетливо заметно влияние вертолетов Сикорского — очень похожий несущий винт, водонепроницаемый фюзеляж с килеватым днищем, пригодный для взлетов и посадок с воды. Было построено два военных прототипа вертолета Super Frelon: транспортный SA 3210-01 совершил первый полет 7 декабря 1962 года, морской SA 3210-02 для ВМС Франции — 28 мая 1963 года[3].
27 апреля 1974 года, в ходе сражений за гору Хермон, удачным выстрелом сирийской гаубицы был сбит израильский транспортный вертолёт SA.321 «Супер Фрелон». Вертолёт летел для эвакуации раненых солдат и был сбит при подлёте к месту боя. Весь экипаж, шесть человек, погиб[4].
Ирак
Самое широкое участие в боевых действиях и самое успешное вертолёт прошёл в армии Саддама Хусейна. Всего 16 транспортно-десантных вертолётов SA.321H Super Frelon было доставлено в 1977 году. 14 машин включили в состав ВМС Ирака. Позже несколько машин модернизировали до уровня SA.321GV (РЛС ORB 31WAS + противокорабельные ракеты AM.39 Exocet). Военно-морская база вертолётов располагалась в портовом городе Умм-Каср[5].
Ирано-иракская война
Главные успехи иракских «Супер Фрелонов» связаны с борьбой с иранским флотом и танкерами.
Несколько известных случаев применения SA.321 против иранского флота:
11 сентября 1982 года иракский SA.321 одной ракетой «экзосет» потопил иранский IRINS Mehran. 21 ноября 1982 года двумя «экзосетами» был сожжён иранский IRINS Rafaello. В конце сентября и ноября ещё два иранских военных корабля было поражено «экзосетами», но они смогли остаться боеспособными. 4 сентября 1986 года SA.321H поразил «экзосетом» иранский корабль береговой охраны возле нефтяной платформы аль-Омаех, судно смогло отстаться боеспособным. Кроме этого, в ходе «танкерной войны», «Супер Фрелонами» было потоплено или уничтожено более 30 танкеров и других транспортных судов и как минимум 20 повреждено.
Два вертолёта было уничтожено иранскими истребителями. Первый 12 июля 1986 года. Вертолёт сел на нефтяную платформу аль-Омаех на дозаправку и F-14A ничего не могли сделать с ним. Пришлось вызывать иранский F-4E, вооружённый противотанковыми ракетами. Прямым попаданием ракеты AGM-65A «Супер Фрелон» разлетелся на куски. Второй был сбит 24 июня 1987 года, иранским F-14A[6][7].
Самое крупное сражение «Супер Фрелонов» Саддама произошло 1 июля 1984 года. Под обстрел «экзосетов» попало сразу шесть танкеров. Первые два взорвались и были уничтожены пожаром, в остальные ракеты хоть и не попали, однако спровоцировали панику на четырёх кораблях. Что в итоге привело к тому, что все четыре танкера в панике просто столкнулись друг с другом. На следующий день «Супер Фрелон» уничтожил ещё один танкер[8].
Дальнейшая служба
В конце 80-х пара иракских вертолётов была отправлена во Францию для ремонта и модернизации.
В ходе успешной кампании против Кувейта один вертолёт, вооружённый AM.39 Exocet, был потерян, вероятно сбит ЗРК. Также были конфискованы два вертолёта, которые незадолго до войны были отправлены во Францию. Сейчас эти вертолёты находятся на консервации в Мариньяне[7][9]. В ходе интервенции коалиционных сил один иракский вертолёт SA.321H был уничтожен ракетой «воздух-поверхность» AGM-62, выпущенной самолётом ВМС США[10].
Южная Африка
Южноафриканские «Супер Фрелоны» принимали участие в приграничной войне с Анголой.
Модификации
SA.3200 Frelon
первый прототип
SA.321 Super-Frelon
предсерийный прототип, 4 экземпляра
SA.321G
Приземление Super Frelon из авиакрыла 32F на палубу десантного корабля-дока ''Ouragan''противолодочная модификация для ВМС Франции, 3 двигателя Turbomeca IIIC-6, построено 26;
SA 321Ga
транспортная модификация для ВМС Франции;
SA 321GM
экспортная версия для Ливии с радаром Omera ORB-32WAS
SA 321H
экспортная версия для Ирака, двигатели Turbomeca Turmo IIIE, радар Omera ORB-31D, ПКР Exocet;
«Кобра» — американский ударный вертолёт, разработанный фирмой Bell Helicopter в начале 1960-х годов.
Eurocopter AS365 «Дофин», ранее Aérospatiale SA 365 Dauphin 2 — средний многоцелевой двухдвигательный вертолёт производства Airbus Helicopters. Первоначально он был разработан и изготовлен французской фирмой Aérospatiale, которая в 1990-х годах была объединена с многонациональной компанией Eurocopter, а с 2014 года Eurocopter была переименована в Airbus Helicopters. С момента запуска в производство в 1975 году этот вертолет находился в непрерывном производстве более 40 лет, последняя поставка состоялась в 2021 году. Предполагаемым преемником Dauphin является Airbus Helicopters H160, который начал эксплуатироваться в 2021 году.
Сикорский S-61/SH-3 «Си кинг» — транспортный вертолёт. Построен фирмой «Sikorsky Aero Engineering Corporation». Вертолёт разработан в соответствии с контрактом, заключённым ею 24 декабря 1957 года с ВМС США. Первый полёт опытного образца вертолёта состоялся 11 марта 1959 года. Серийное производство было начато в 1961 году. Грузовая кабина имеет размеры 7,6х1,98х1,32 м, площадь её пола 15,1 м². Было построено 796 вертолётов S-61 всех модификаций; кроме того, по лицензии построено более 600 вертолётов.
Аэроспасьяль SA 330 «Пума» — это четырехлопастной двухмоторный средний транспортно-служебный вертолет, разработанный и первоначально произведенный французской аэрокосмической компанией Sud Aviation.
Аэроспасьяль SA.316/SA.319 «Алуэтт» III — французский многоцелевой вертолёт.
Еврокоптер AS350 Экьюрель — французский многоцелевой вертолёт.
Аэроспасьяль SA 315B «Лама» — французский многоцелевой вертолёт.
Eurocopter EC725 Cougar — многоцелевой вертолёт, созданный компанией «Eurocopter». Первый полет состоялся в ноябре 2000 года.
Airbus Helicopters SAS — франко-немецкая компания, один из ведущих производителей вертолётов в мире. Дочерняя компания концерна Airbus Group. Головной офис компании расположен на территории аэропорта Марсель Прованс в Мариньяне близ города Марселя во Франции. Основные производственные мощности компании расположены в Мариньяне. Филиал Airbus Helicopters Deutschland GmbH расположен в Донаувёрте (Германия); Eurocopter España расположен в Альбасете (Испания). Компания также имеет дочерние компании-представительства во всем мире, в частности, в США, где заводы производят продукцию для американского рынка, в том числе вертолёт UH-72A Lakota, и в Австралии, где они производят австралийский вариант вертолётов Tiger и NH90.
AS 332 «Супер пума» — Airbus Helicopters H215 — четырехлопастной двухдвигательный вертолет среднего размера, разработанный и первоначально производившийся французской аэрокосмической компанией Aérospatiale. Впоследствии его производили компании-преемники Eurocopter и Airbus Helicopters. Super Puma — это обновленная и более объемная версия оригинального Aérospatiale SA 330 Puma.
«Аэроспасья́ль» — бывшая французская фирма, преимущественно выпускавшая летательные аппараты, как сугубо гражданские и/или военные, так и двойного назначения.
Eurocopter AS 532 — многоцелевой средний вертолёт.
Белл AH-1 «Си Кобра» и «Супер Кобра» — семейство американских двухдвигательных боевых вертолётов, созданных на базе однодвигательного AH-1 «Кобра». Включает модификации AH-1J и AH-1T «Си Кобра», AH-1W «Супер Кобра». AH-1W являлся основным ударным вертолётом Корпуса морской пехоты США. Осенью 2020 года снят с вооружения КМП США, где их заменили вертолёты AH-1Z Viper.
СМ-170 Fouga Magister — двухместный реактивный учебно-тренировочный самолёт, спроектированный во Франции, основным назначением которого являлась лётная подготовка пилотов военно-воздушных сил (ВВС).
Aérospatiale N 262 — французский турбовинтовой авиалайнер для авиалиний малой протяженности. Разработан и производился компанией Nord Aviation. Серийный выпуск продолжался в 1962—1976, выпущено 110 самолётов в нескольких модификациях.
Sud Aviation — ныне не существующая французская авиастроительная фирма. Возникла 1 марта 1957 года в результате объединения авиапредприятий SNCASE (Sud-Est) и SNCASO. Прекратила своё существование в 1970 году в результате слияния с государственными предприятиями Nord Aviation и Société d'études et de réalisation d’engins balistiques (SÉREB), в результате чего возникла компания Aérospatiale. После слияния большая часть разработок Sud Aviation выпускалась под маркой Aérospatiale.
Aérospatiale Alouette II — французский многоцелевой вертолёт. Разработан и производился предприятием Sud Aviation, позже — Aérospatiale, серийный выпуск — 1956—1975 гг. Выпущено более 1300 вертолётов. Alouette II стал первым в мире серийным вертолётом с газотурбинным двигателем. Использовался как в вооруженных силах, так и в гражданской авиации для решения задач общего назначения.
Операция «Морварид» — ударная операция, проведённая иранским флотом и военно-воздушными силами против побережья Ирака 28 ноября 1980 года, во время ирано-иракской войны. Удар был нанесён в ответ на развёртывание Ираком передовых постов наблюдения и радарных станций на нефтяных платформах в заливе. Операция завершилась убедительной победой иранских сил, и тяжелыми потерями для Ирака.
EurocopterAS565 Panther — французский многоцелевой вертолёт, военная версия гражданского Eurocopter AS365 Dauphin. Panther используется для решения широкого спектра задач: поддержка с воздуха, боевые высадки, борьба с наземными целями, противолодочная оборона, поисково-спасательные работы и эвакуация раненых.
Turbomeca Turmo — семейство французских турбовальных двигателей, предназначавшихся для установки на вертолётах. Разработаны на основе модели Turbomeca Artouste середины 1950-х годов; более поздние версии развивали мощность до 1700 л.с.. На основе его конструкции также была создана турбовинтовая модификация для использования на транспортном СУВП Bréguet 941.
Эта страница основана на статье Википедии. Текст доступен на условиях лицензии CC BY-SA 4.0; могут применяться дополнительные условия. Изображения, видео и звуки доступны по их собственным лицензиям.
Медиафайлы на Викискладе
Мальта
Норвегия
Нидерланды
Заир
Авиатехника ВВС Израиля
