BMW 7-й серии (E38) — третье поколение люксовых автомобилей 7-й серии, выпускавшихся с 1994 по 2001 год немецким автопроизводителем BMW. Наряду с бензиновыми двигателями, впервые в истории фирмы на автомобили класса люкс стали устанавливать дизельные моторы. Помимо моделей с удлинённой колёсной базой и версий со специальной защитой, выпускался также лимузин. Всего было изготовлено 327,6 тыс. автомобилей.
BMW 3-й серии (E30) — второе поколение легковых автомобилей 3-й серии немецкого автоконцерна BMW, выпускавшихся с 1982 по 1994 год.
BMW 5 или пятая серия BMW — автомобили бизнес-класса, производимые компанией BMW с 1972 года. В настоящее время выпускаются автомобили седьмого поколения пятой серии. Эти автомобили заменили собой ранее выпускавшуюся серию BMW Neue Klasse.
BMW 3-й серии (E36) — третье поколение легковых автомобилей 3-й серии немецкого автоконцерна BMW, выпускавшееся с 1990 по 2000 год. Модели этого поколения стали больше, получили элегантный обтекаемый кузов и изначально создавались как четырёхдверные, в отличие от в основном двухдверных автомобилей второго поколения.
BMW 3-й серии (E46) — четвёртое поколение легковых автомобилей 3-й серии немецкого автоконцерна BMW, выпускавшееся с 1997 по 2006 год. Широкая гамма двигателей, пять типов кузовов на выбор, плюс спортивные версии предопределили успех этого поколения. Всего было изготовлено 3 266 885 автомобилей, больше всего в одной серии в истории BMW.
McLaren F1 — серийная модель гиперкара британской фирмы McLaren, с 1998 по 2005 года считался самым быстрым в мире. Был спроектирован и произведён компанией McLaren Cars.
Alfa Romeo V6 двигатель, именуемый просто V6 или V6 Busso, был представлен в 1979 году на автомобиле Alfa 6. В начале он был представлен объёмом 2.5 литра, но впоследствии было налажено производство двигателей объёмом от 2,0 л. до 3,2 л. Двигатель было возможно модифицировать для увеличения объёма до 3,8 л. Первые двигатели V6 были разработаны в начале 1970-х годов итальянцем Джузеппе Буссо. Двигатели имели оригинальный SOHC 12-и клапанный механизм с короткими выпускными клапанами. Данная система была создана раньше, чем на двигателях BMW и Bristol. Первые SOHC V6 двигатели весили 170 кг. В 1993 году первые версии DOHC двигателей появились на мощной Alfa Romeo 164. Двигатель получил алюминиевый блок цилиндров, головку блока цилиндров, масляный насос, а также выпускные клапана с натриевым наполнением не для избежания перегрева двигателя, а для лучшего отвода тепла из термонагруженной зоны для того, чтобы не изменялись линейные свойства клапанов. Кроме того, Alfa Romeo V6 оснащался в зависимости от модификации турбонаддувом от Mitsubishi TD 05H (164)
и Garrett T25 (GTV,166). В 1985 году в Южной Африке был представлен 3,0 л. GTV-6 двигатель, до его международного дебюта в 1987 году.
BMW S38 — семейство рядных шестицилиндровых (L6) бензиновых поршневых двигателей внутреннего сгорания с двумя верхними распредвалами (DOHC) от компании BMW M, пришедшее на замену двигателю M88. Выпускалось с 1986 по 1996 год. Основано на технологической базе атмосферного двигателя M88/3.
Toyota KD — семейство рядных четырёхцилиндровых автомобильных дизельных двигателей фирмы Toyota. В семейство входят две модели: 1KD-FTV рабочим объёмом 3,0 литра и 2KD-FTV объёмом 2,5 литра. Двигатели оснащены аппаратурой D-4D, включающей в себя систему подачи топлива с общей магистралью, турбокомпрессор с изменяемой геометрией направляющего аппарата и систему рециркуляции отработавших газов управляемые 32-разрядным процессором.
Для топовой версии М5 Е39 был разработан новый бензиновый двигатель с индексом S62. В отличие от предыдущего поколения M5 E34 где была рядная шестерка, S62 был восьмицилиндровым V-образным двигателем объёмом 5 литров, выдающим 400 л.с. при 6600 об/мин. За основу был взят гражданский М62, который в свою очередь имел алюминиевый блок и алюминиевые головки блока цилиндров.
BMW G15 — среднеразмерный купеобразный седан 8-й серии. Кабриолет получил индекс G14, купе — G15, седан — G16.
BMW E63/E64 — второе поколение BMW 6. Начало выпуска — 2003 год; конец выпуска — 2010 год.
BMW N63 — бензиновый двигатель внутреннего сгорания производства компании BMW, выпускаемый с 2008 года.
BMW M73 — бензиновый двигатель внутреннего сгорания немецкого автоконцерна BMW, производство которого началось в 1994 году и закончилось в 2002 году. Пришёл на смену двигателю BMW M70. Устанавливался на автомобили BMW E31 и BMW E38.
BMW N62 — бензиновый двигатель внутреннего сгорания немецкого автоконцерна BMW, производство которого началось в 2001 году и закончилось в 2010 году. Каждый цилиндр имеет 4 клапана и систему посредственного впрыска топлива. Блок цилиндров изготовлен из алюминиевого сплава (AlSi17Cu4Mg). Клапанный механизм приводится в действие системой Valvetronic. В 2002 году двигатель получил премию двигатель года.
BMW N57 — дизельный двигатель внутреннего сгорания немецкого автоконцерна BMW, производство которого началось в 2008 году.
BMW M51 — дизельный двигатель внутреннего сгорания немецкого автоконцерна BMW, производство которого началось в 1991 году и закончилось в 2000 году.
BMW N20 — бензиновый двигатель внутреннего сгорания немецкого автоконцерна BMW. Производился с 2011 по 2017 год. Впервые был представлен на BMW X1 xDrive28i.
Двигатели Toyota AR — серия рядных четырёхцилиндровых бензиновых двигателей внутреннего сгорания японской компании Toyota, находящихся в производстве с 2008 года. Впервые были представлены на Toyota RAV4, а впоследствии двигатели начали устанавливаться на Toyota Highlander, Toyota Venza, Toyota Camry и Scion tC.
Volkswagen D24T — дизельный двигатель внутреннего сгорания компаний Volvo и Volkswagen, находившийся в производстве с декабря 1982 по июль 1992 года.
Медиафайлы на Викискладе