Зазор и диаметр цилиндра, система регулировки VANOS, крышки подшипников коленчатого вала и снижение вибрации были заимствованы у M50TU[12][13][14]. На 2,0— и 2,5—литровых двигателях распределительные валы также были заимствованы у предшественника[15][16][17][18].
Технические характеристики
Двигатель
Объём
Мощность
Крутящий момент
Годы производства
M52B20
1991 см3
110 кВт (150 л. с.)
при 5900 об/мин
190 Н*м при 4200 об/мин
1994—1998
M52TUB20
110 кВт (150 л. с.)
при 5900 об/мин
190 Н*м при 3500 об/мин
1998—2000
M52TUB24
2394 см3
135 кВт (184 л. с.)
при 5800 об/мин
240 Н*м при 3600 об/мин
1998—2000
M52B25
2494 см3
125 кВт (170 л. с.)
при 5500 об/мин
245 Н*м при 3950 об/мин
1995—1998
M52TUB25
125 кВт (170 л. с.)
при 5500 об/мин
245 Н*м при 3500 об/мин
1998—2000
M52B28
2793 см3
142 кВт (193 л. с.)
при 5300 об/мин
280 Н*м при 3950 об/мин
1995—1998
M52TUB28
142 кВт (193 л. с.)
при 5500 об/мин
280 Н*м при 3500 об/мин
1998—2000
S52B32
3152 см3
179 кВт (243 л. с.)
при 6000 об/мин
325 Н*м при 3800 об/мин
1996—2000
BMW S52
Количество цилиндров
6
Диаметр цилиндра
86,4 мм
Ход поршня
89,6 мм
Объём
3152 см3
Степень сжатия
10,5:1
Мощность
176 кВт при 6000 об/мин
Разгон
6800 об/мин
Крутящий момент
320 Н*м при 3800 об/мин
Примечания
↑BMW World - Nikasil (неопр.). web.archive.org (2 ноября 2013). Дата обращения: 16 мая 2023. Архивировано 2 ноября 2013 года.
BMW 3-й серии (E36) — третье поколение легковых автомобилей 3-й серии немецкого автоконцерна BMW, выпускавшееся с 1990 по 2000 год. Модели этого поколения стали больше, получили элегантный обтекаемый кузов и изначально создавались как четырёхдверные, в отличие от в основном двухдверных автомобилей второго поколения.
BMW M62 — V-образные восьмицилиндровые бензиновые двигатели производства BMW. Производились с 1994 по 2005 годы.
Для топовой версии М5 Е39 был разработан новый бензиновый двигатель с индексом S62. В отличие от предыдущего поколения M5 E34 где была рядная шестерка, S62 был восьмицилиндровым V-образным двигателем объёмом 5 литров, выдающим 400 л.с. при 6600 об/мин. За основу был взят гражданский М62, который в свою очередь имел алюминиевый блок и алюминиевые головки блока цилиндров.
Kia S6D — бензиновый двигатель внутреннего сгорания серий Mazda B, Mazda Z и Mazda F, выпускаемый южнокорейской корпорацией Kia Motors с 2000 по 2011 годы. Устанавливался на автомобили Kia Spectra и Kia Carens.
BMW M54 — бензиновый двигатель внутреннего сгорания немецкого автоконцерна BMW. Производился с 2000 по 2006 год. Впервые был представлен на BMW X5 (E53).
BMW N62 — бензиновый двигатель внутреннего сгорания немецкого автоконцерна BMW, производство которого началось в 2001 году и закончилось в 2010 году. Каждый цилиндр имеет 4 клапана и систему посредственного впрыска топлива. Блок цилиндров изготовлен из алюминиевого сплава (AlSi17Cu4Mg). Клапанный механизм приводится в действие системой Valvetronic. В 2002 году двигатель получил премию двигатель года.
BMW N52 — бензиновый двигатель внутреннего сгорания немецкого автоконцерна BMW. Производился с 2004 по 2015 год. Пришёл на смену двигателю BMW M54. Впервые был представлен на BMW E90 и BMW E63. Двигатель был включён в список 10 самых лучших двигателей Уорда в 2006 и 2007 годах.
BMW M51 — дизельный двигатель внутреннего сгорания немецкого автоконцерна BMW, производство которого началось в 1991 году и закончилось в 2000 году.
BMW N53 — бензиновый двигатель внутреннего сгорания немецкого автоконцерна BMW. Производился с 2007 по 2013 год. Впервые был представлен на BMW E60.
BMW N55 — бензиновый двигатель внутреннего сгорания производства компании BMW, выпускаемый с 2009 по 2017 год. Впервые был представлен на BMW 535i GT. Является первым двигателем с турбонаддувом, системой Valvetronic и непосредственным впрыском топлива.
BMW N13 — бензиновый двигатель внутреннего сгорания немецкого автоконцерна BMW. Производится с 2011 года. Впервые был представлен на BMW 116i/118i.
BMW S14 — бензиновый двигатель внутреннего сгорания немецкого автоконцерна BMW. Производился с 1986 по 1991 год. Впервые был представлен на BMW M3 (E30).
BMW S65 — бензиновый двигатель внутреннего сгорания немецкого автоконцерна BMW. Производился с 2007 по 2013 год. Впервые был представлен на BMW M3 (E90). В 2008—2012 годах двигатель получил премию двигатель года.
BMW N42 — бензиновый двигатель внутреннего сгорания немецкого автоконцерна BMW, производство которого началось в 2001 году и закончилось в 2004 году. Это первый двигатель, где используется система Valvetronic, обеспечивающая более низкий расход топлива, снижение выбросов CO2, а также лучшую отзывчивость и большую плавность хода. Также двигатель оснащён системой VANOS и двумя балансирными валами с зубчатым приводом. В 2001 году двигатель получил премию двигатель года. Двигатель устанавливался только на BMW E46. Также имеется блок цилиндров Bosch DME ME9.2 EK924.
BMW N46 — бензиновый двигатель внутреннего сгорания немецкого автоконцерна BMW, производство которого началось в 2004 году и закончилось в 2015 году. Пришёл на смену двигателю BMW N42.
BMW N45 — бензиновый двигатель внутреннего сгорания немецкого автоконцерна BMW, производство которого началось в 2004 году и закончилось в 2011 году. Выпускался параллельно с двигателем BMW N46 и продавался в нескольких странах, где транспортные налоги благоприятствовали двигателям малого объёма.
BMW M44 — рядный четырёхцилиндровый бензиновый двигатель внутреннего сгорания немецкого автоконцерна BMW рабочим объёмом 1895 см3. Выпускался параллельно с BMW M43 с 1996 по 2000 год. Вытеснен с конвейера моделью BMW N42.
BMW M42 — рядный четырёхцилиндровый бензиновый двигатель внутреннего сгорания немецкого автоконцерна BMW, производство которого началось в 1989 году и закончилось в 1996 году. Является дальнейшим развитием двигателя BMW M40, от которого отличается наличием четырёх клапанов на цилиндр. Головка блока цилиндров аналогична BMW M50. В 1992 году в двигатель был добавлен регулятор детонации и впускной патрубок переключения передач.
Prince — серия рядных четырёхцилиндровых шестнадцатиклапанных бензиновых двигателей внутреннего сгорания объёмом 1,4—1,6 л, выпускаемых компаниями BMW и PSA Group с 2006 года. Двигатели оснащаются турбонаддувом и системой непосредственного впрыска топлива.
Mazda K — V-образный шестицилиндровый 24-клапанный бензиновый двигатель внутреннего сгорания в конфигурации 60° с клапанным механизмом DOHC и полностью алюминиевой конструкцией. Объём варьируется от 1,8 до 2,5 литров. Все двигатели серии K используют 27-градусный клапанный механизм DOHC с гидравлическими подъёмниками. Также двигатели отличаются очень жёсткой алюминиевой конструкцией блока цилиндров с разрезным картером, 4-болтовой опорой с дополнительными болтами, крепящими нижний блок, коленчатым валом кованой стали с внутренней балансировкой и шатунами из облегчённой кованой порошковой углеродистой стали. Двигатели были разработаны в целях применения в переднеприводных автомобилях с короткими капотами.
Эта страница основана на статье Википедии. Текст доступен на условиях лицензии CC BY-SA 4.0; могут применяться дополнительные условия. Изображения, видео и звуки доступны по их собственным лицензиям.
Медиафайлы на Викискладе
