BMW M88

Перейти к навигацииПерейти к поиску
BMW M88
Общие данные
ПроизводительBMW
Код двигателя M88
Тип бензиновый, инжектор
Камера сгорания
Конфигурациярядный, 6-цилиндр.
Цилиндров 6
Клапанов 24
Тактность (число тактов) 4
Питание
Охлаждениежидкостное
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

BMW M88 — рядные шестицилиндровые бензиновые двигатели производства BMW. Объем двигателей серии составляет 3,5 литра. Они имеют систему DOHC, два верхних распредвала приводятся в движение двойной цепью. Смесь подается для каждого цилиндра отдельно через собственный впускной коллектор и дроссель.

История

Развитие двигателя началось с 4/76, первого варианта M88, строившегося между 1978 и 1981 годами для BMW M1. Основой послужил предшествующий, гоночный двигатель M49/3 мощностью с 465 л.с. Двигатель M88 для M1 изначально назывался М49/5, однако позднее был переименован.[1].

Используемая в Группе 4, версия M88/1 выдавала мощность между 345 и 361 кВт, а двигатели из Procar-Serie показывали стабильную мощность в 470 л.с. (345 кВт). В отличие от Группы 4, в Группе 5 среди подержанных автомобилей было относительное разнообразие модификаций двигателя, трансмиссии и шасси, поэтому вариант M88/2, использовавшийся в группе 5, имел объём 3,2 л, два турбокомпрессора и мощность до 625 кВт.

Версия M88/3 мощностью 210 кВт использовался на BMW M 635 CSi (M6) и BMW M5 (E28). Двигатель основан на стандартной версии двигателя M30B35. Головка цилиндров, впускной и выпускной коллекторы, однако, взяты с двигателя M88. Для экспорта в Северную Америку, двигатели M88/3 1986 года должны были быть оснащены катализатором. Среди прочего, у экспортных двигателей уменьшилась степень сжатия до 9,8:1, что повлекло снижение мощности двигателя до 191 кВт. Эта версия имеет обозначение двигателя S38B35.

Варианты

С 1963 года в BMW были введены новые правила именования проектов автомобилей и двигателей. Автомобильные проекты именовались EXX, а двигатели MХХ.

С конца 1970-х годов, так как по введенной ранее системе, обозначения заканчивались, с 1980 года работает новая схема классификации. Так, для гоночных двигателей в обозначении используется буква S, а последующее число указывает на первую цифру серии двигателей. Например, S14 основан на M10, а S38 на M30. Эта система используется в BMW сегодня.[2]

Двигатель M88 появился в 1978 году, и он имеет название по старой схеме именования.[2]

ВерсияОбъёмДиаметр цилиндраХод поршняСтепень сжатияМощностьКрутящий моментИспользовался
M883453 куб.см93,4 мм84 мм9,0:1204 кВт (277 л.с.) при 6500 об/мин330 Нм при 5000 об/минBMW M1
M88/13498 куб.см94 мм84 мм11,5:1345 кВт (470 л.с.) при 9000 об/мин390 Нм при 7000 об/минProcar-Serie
M88/23191 куб.см92 мм80 мм6,7:1625 кВт (850 л.с.) при 9000 об/минausreichendГруппа 5
M88/33453 куб.см93,4 мм84 мм10,5:1210 кВт (286 л.с.) при 6500 об/мин340 Нм при 4500 об/минBMW M5 (E28), BMW M635 CSi, BMW M6
S38B353453 куб.см93,4 мм84 мм9,8:1191 кВт (260 л.с.) при 6500 об/мин340 Нм при 4500 об/минBMW E24, BMW 635 CSi, BMW E12, BMW M535i, BMW 735i

Галерея

  • BMW M49
    BMW M49
  • Мотор BMW M10 на болиде Lola Cars, F2 (1968)
    Мотор BMW M10 на болиде Lola Cars, F2 (1968)
  • Мотор BMW M88
    Мотор BMW M88
  • BMW M88/1
    BMW M88/1
  • BMW M88/3
    BMW M88/3

Примечания

  1. ↑ Die internen M-Codes. Дата обращения: 14 февраля 2016. Архивировано 10 февраля 2016 года.
  2. ↑ 1 2 Karlheinz Lange. Geschichte des Motors - Motor der Geschichte (BMW Dimensionen 1+2). — 1. — BMW Mobile Tradition, 1999. — 413 с. — ISBN 3-932-16904-2.

Ссылки