BRDC International Trophy
BRDC International Trophy («Международный приз» Британского клуба автогонщиков) — автогонка, проводившаяся в 1949—2012 годах Британским клубом автогонщиков[англ.] на автодроме «Сильверстоун» в Англии. На протяжении многих лет, наряду с Гонкой чемпионов[англ.] в Брэндс-Хэтче, она являлась одной из ведущих внезачётных гонок «Формулы-1». Соревнование было учреждено Британским клубом автогонщиков (BRDC) в августе 1949 года и организовано газетой Daily Express. В нём участвовали автомобили, отвечающие современным правилам автогонок Гран-при. BRDC переняли название у соревнований, которые проводились на «Бруклендсе» в начале 1930-х годов[1]. Помимо основных заездов в высшем классе, проводились и гонки поддержки на машинах младших формульных категорий и/или на кузовных автомобилях.
История
Первое мероприятие 1949 года[англ.] на «Сильверстоун» было примечательно тем, что впервые использовались дороги по периметру бывшего аэродрома, без применения основных взлётно-посадочных полос. Помимо машин класса «Формулы-1» состоялись заезды для машин популярной в то время категории «500 см³» (которая со следующего года стала называться «Формула-3»), а также прошла гонка поддержки на серийных автомобилях. На дебютную гонку собралось около 110 тысяч зрителей[2]. Конфигурация трассы в дальнейшем сохранялась на протяжении более чем сорока лет.
С появлением чемпионата мира для гонщиков, в 1950 году BRDC International Trophy стал внетурнирной гонкой, проводимой с использованием гоночных машин класса «Формула-1». Соревнования 1950 года также проводились в августе, однако с 1951 года и далее (за исключением 1957 года) гонка проводилась в апреле и мае, ближе к началу сезона чемпионата мира «Формулы-1». Организация в такое время привлекала лучших команд и гонщиков, позволяя им практиковаться в условиях трассы до начала сезона. В 1952 и 1953 году гонки на приз проводились на машинах «Формулы-2», в связи с тем, что в те годы чемпионат мира проводился по этим техническим требованиям.
В 1961 году соревнование стало этапом Интерконтинентальной Формулы[нем.][3] — турнира, который задумывался как альтернатива чемпионату мира, но не смог победить в этой борьбе и прекратил своё существование после единственного неполного сезона[4]. Гонка 1970 года[англ.] стала примечательна тем, что в ней одновременно принимали участие автомобили «Формулы-1» и «Формулы-5000». Результаты, показанные гонщиками «Формулы-5000» шли в зачёт чемпионата Европы Формулы-5000[англ.][5]. В 1978 году проводился тридцатый International Trophy, и последний, действовавший с учётом правил современной «Формулы-1»[1]. По мере того, как автомобили этого класса становились все сложнее, для команд и гонщиков обходилось слишком дорогим участие во внезачётных гонках[4]. В 1980 году основной заезд снова проходил на машинах «Формулы-1», но на моделях одно-двух летней давности, это был этап Британской «Формулы-1» того года[англ.][6].
В 1977, 1979 и 1981—1984 годах в рамках гонки проводились этапы чемпионата Европы «Формулы-2». После сезона 1984 года этот чемпионат сменился международным чемпионатом «Формулы-3000», и BRDC International Trophy стал этапом нового турнира. В свою очередь, именно замена «Формулы-3000» на GP2 в 2005 году положила конец «Международному призу», как мероприятию для современных гоночных автомобилей.
С 2005 по 2012 год на ежегодной гонке Silverstone Classic вручался приз победителю гонки на исторических автомобилях «Формулы-1».
Обладатели BRDC International Trophy
1949—1976, 1978 и 1980: гонки «Формулы-1»
* — в 1952 и 1953 годах гонка проводилась по техрегламенту класса «Формулы-2».
** — в 1961 году основной заезд проводился в рамках недолговечной Интерконтинентальной Формулы[нем.].
*** — в 1970 году машины «Формулы-1» стартовали совместно с машинами «Формулы-5000», для которых это был этап чемпионата Европы Формулы-5000[англ.].
**** — в 1980 году гонка была этапом Британской «Формулы-1».
1977, 1979, 1981—1984: гонки «Формулы-2»
В этот период гонка являлась официальным этапом чемпионата Европы «Формулы-2».
| Год | Гонщик | Автомобиль |
|---|---|---|
| 1977 |  Рене Арну | Renault — Гордини |
| 1979 |  Эдди Чивер | Оселла — BMW |
| 1981 |  Майк Таквелл | Ральт — Хонда |
| 1982 |  Штефан Беллоф | Маурер — BMW / Хайдеггер |
| 1983 |  Беппе Габбиани | Марч — BMW / Rosche |
| 1984 | Майк Таквелл | Ральт — Хонда / Муген |
1985—2004: гонки «Формулы-3000»
В этот период гонка являлась официальным этапом Международной «Формулы-3000».
| Год | Гонщик | Автомобиль | |
|---|---|---|---|
| 1985 г. | Майк Таквелл | Ральт — Косворт | |
| 1986 г. | Паскаль Фабр | Лола — Косворт | |
| 1987 г. |  Маурисио Гугельмин | Ральт — Хонда | |
| 1988 г. | Роберто Морено | Рейнард — Косворт | |
| 1989 г. |  Томас Даниэльссон | Рейнард — Косворт | |
| 1990 г. |  Аллан МакНиш | Лола — Муген Хонда | |
| 1991 г. | Не проводился в связи с реконструкцией трассы | ||
| 1992 г. |  Жорди Жене | Рейнард-Муген Хонда | |
| 1993 г. | Жиль де Ферран | Рейнард — Косворт | |
| 1994 г. | Франк Лагорс | Рейнард — Косворт | |
| 1995 г. | Рикардо Россет | Рейнард — Косворт | |
| 1996 г. | Кенни Брак | Лола — Зайтек | |
| 1997 г. |  Том Кристенсен | Лола — Зайтек | |
| 1998 г. |  Хуан Пабло Монтойя | Лола — Зайтек | |
| 1999 г. | Николас Минасян | Лола — Зайтек | |
| 2000 г. | Марк Уэббер | Лола — Зайтек | |
| 2001 г. | Себастьен Бурдэ | Лола — Зайтек | |
| 2002 г. |  Томаш Энге | Лола — Зайтек Джадд | |
| 2003 г. | Бьорн Вирдхейм | Лола — Зайтек Джадд | |
| 2004 г. | Витантонио Льюцци | Лола — Зайтек Джадд | |
2005—2007: гонки исторических машин «Формулы-1»
| Год | Гонщик | Автомобиль |
|---|---|---|
| 2005 г. | Дункан Дейтон | Уильямс — Косворт |
| 2006 г. | Манфредо Росси | Brabham — Repco |
| 2007 г. | Питер Данн | Марч — Cosworth |
| 2008 г. | Питер Сауерби | Уильямс — Косворт |
| 2012 г. | Билл Кумбс | Тиррелл — Косворт |
В 2005 году проводилось Гран-при «чистокровных» гоночных автомобилей, в 2006—2007 и 2012 годах: заезды в рамках Формулы Мастерс, в 2008 году: этап Исторического чемпионата Формулы-1[англ.].
Примечания
- ↑ 1 2 Денис Дженкинсон[англ.]. The International Trophy (англ.). Motor Sport[англ.], №4, 1978 (19 марта 1978). Дата обращения: 28 апреля 2021. Архивировано 27 апреля 2021 года.
- ↑ The B.R.D.C./”Daily Express” International Trophy Meeting (англ.). Motor Sport[англ.], №9, 1949 (сентябрь 1949). Дата обращения: 28 апреля 2021. Архивировано 27 апреля 2021 года.
- ↑ Silverstone International Trophy meeting (англ.). Motor Sport[англ.], №6, 1961 (июнь 1961). Дата обращения: 28 апреля 2021. Архивировано 27 апреля 2021 года.
- ↑ 1 2 Lawrence, 1999.
- ↑ International Trophy meeting (англ.). Motor Sport[англ.], №6, 1970 (26 апреля 1970). Дата обращения: 28 апреля 2021. Архивировано 2 мая 2021 года.
- ↑ 1980 Aurora AFX British F1 Championship (англ.). Motor Sport[англ.] (1980). Дата обращения: 28 апреля 2021. Архивировано 28 апреля 2021 года.
Литература
- Mike Lawrence. Grand Prix Cars 1945–1965 (англ.). — Motor Racing Publications, 1999. — 264 p. — ISBN 1-899870-39-3.
Ссылки
- Результаты всех «Международных призов» на motorsportmagazine.com Архивная копия от 27 апреля 2021 на Wayback Machine (англ.)
- «The Formula One Archives». GEL Motorsport Information. Архивировано из оригинала 15 октября 2007 года (Результаты всех гонок Формулы-1 до 2006 года, включая внезачётные Гран-при) (англ.)
- Результаты внезачётных гонок Формулы-1 на statsf1.com Архивная копия от 16 апреля 2021 на Wayback Machine (англ.)
- «Le Mans, F2, Voiturettes, FJ и F3 результаты» Архивная копия от 11 октября 2007 на Wayback Machine (Результаты всех гонок Формулы-2) (англ.)
- Facts and Figures From the World of Formula 3000 (англ.). Motorsport-Stats.com. Дата обращения: 25 октября 2001. Архивировано 1 июля 2006 года. (Результаты всех гонок Формулы-3000) (англ.)
