BRM P25

BRM P25
BRM P25
Категория	Формула-1
Разработчик	Питер Бертон
Конструктор	British Racing Motors (BRM)
Технические характеристики
Шасси	Пространственная рама, сваренная из стальных труб
Двигатель	BRM P25 L4 2,5 л., 260—280 л.с., атмосферный, переднерасположенной
Трансмиссия	BRM 4 передачи ручная
Вес	550 кг
Топливо	смесь бензина и ацетона
Шины	Dunlop
История выступлений
Команды	Owen Racing Organisation ; British Racing Partnership
Пилоты	Майк Хоторн ; Тони Брукс ; Рон Флокарт ; Рой Сальвадори ; Херберт МакКей-Фрейзер ; Джек Фэйрмен ; Лес Лестон ; Харри Шелл ; Жан Бера ; Морис Трентиньян ; Йоаким Бонниер ; Стирлинг Мосс ; Ханс Херрман ; Грэм Хилл
Дебют	Монако 1956
Кубок Конструкторов	Не разыгрывался до 1958 года
	Медиафайлы на Викискладе

BRM P25 — шасси команды British Racing Motors, использовавшееся командой для гонок Формулы-1 в 1956—1960 годах. В сезоне 1959 Формулы-1 на нём ездили также гонщики BRP. На BRM P25 была одержана первая победа команды BRM в Формуле-1 и достигнуты первый поул и первый быстрый круг.

История

В 1956 году команда BRM построила автомобиль BRM P25. На нём Майк Хоторн и Тони Брукс приняли участие в Гран-при Монако. Оба не стартовали из-за проблем с двигателем. На Гран-при Великобритании команда выставила трёх пилотов: Майка Хоторна, Тони Брукса и Рона Флокарта. Все трое сошли по техническим причинам.
В следующем, 1957 сезоне BRM приняла участие в трёх Гран-при: Монако (участвовали Рон Флокарт и Рой Сальвадори), Франции (принимали участие Флокарт и Херберт МакКей-Фрейзер) и Великобритании (участвовали Джек Фэйрмен и Лес Лестон). Успехов, как и в прошлом сезоне, команда не добилась: в первой гонке Флокарт сошёл, а Сальвадори не прошёл квалификацию, в последующих все гонщики, ездившие за BRM, сошли с дистанции.
Но в 1958 сезоне BRM сумели добиться успеха. Они приняли участие почти во всех Гран-при (кроме Гран-при Аргентины и 500 миль Индианаполиса). Постоянными гонщиками были Жан Бера и Харри Шелл, в отдельных Гран-при ездили Рон Флокарт (он не смог принять участие в некоторых Гран-при из-за того, что был травмирован в гонке спорт-каров)^[1], Морис Трентиньян и Йоаким Бонниер. Команда стала четвёртой в Кубке конструкторов, Шелл стал в чемпионате пилотов 6-м, Бера — 11-м, Бонниер — 18-м. Лучшим результатом стало Гран-при Нидерландов, где Харри Шелл пришёл вторым, а Жан Бера — третьим.

В 1959 команда BRM (выступали Йоаким Бонниер, Рон Флокарт и Харри Шелл) заняла третье место в Кубке Конструкторов, но лишь один раз оказалась на подиуме, на этот раз — на высшей ступеньке пьедестала: Йоаким Бонниер одержал победу на Гран-при Нидерландов. В чемпионате он стал восьмым. Однако Харри Шелл стал только 13-м, а Рон Флокарт не набрал очков. На BRM также ездила команда BRP. За неё выступали Стирлинг Мосс и Ханс Херрман. Стирлинг Мосс дважды показал лучшее время круга, а на Гран-при Великобритании стал вторым.
В сезоне-1960 в BRM остался Йоаким Бонниер, были взяты Грэм Хилл и Дэн Герни. Команда использовала BRM P25 только на Гран-при Аргентины (Герни не участвовал), затем перешла на BRM P48. Результаты были гораздо скромнее, чем в 1959: только 4 место в Кубке Конструкторов, единственный подиум на Гран-при Нидерландов, ни один из гонщиков команды не вошёл в десятку чемпионата. Это был последний сезон, когда BRM использовали шасси P25.

Полная таблица результатов

Легенда к таблице

В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых использовался автомобиль. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы чемпионата мира. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результат, дополнительно обозначенный цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице.

Пример	Описание
1	Победитель
2	Второе место
3	Третье место
5	Финишировал, заработав очки
Сход	Не финишировал, но при этом заработал очки
12	Финишировал, не получив очков
НКЛ	Финишировал, но не попал в финальную классификацию
15	Участвовал вне зачёта, либо по отдельной классификации
18	Не финишировал, но попал в финальную классификацию
Сход	Не финишировал
НКВ	Не прошёл квалификацию
НПКВ	Не прошёл предквалификацию
ДСК	Дисквалифицирован
ИСК	Исключён из протокола соревнований
ТТ	Участвовал только в тренировках
НС	Участвовал в квалификации, но не стартовал в гонке
Т	Травмирован или болен
ОТК	Отказ от участия
НТР	Прибыл на соревнования, но на трассу не выезжал
НПР	Был заявлен в числе участников, но не прибыл к началу соревнований
О	Соревнования отменены
	Не участвовал
Поул-позиция
Быстрый круг

Год	Команда	Двигатель	Ш	Пилоты	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	Место	Очки
1956	Owen Racing Organisation	BRM P25 2,5 L4	D		АРГ	МОН	500	БЕЛ	ФРА	ВЕЛ	ГЕР	ИТА				—	—
				Хоторн		НС				Сход
				Брукс		НС				Сход
				Флокарт						Сход
1957	Owen Racing Organisation	BRM P25 2,5 L4	D		АРГ	МОН	500	ФРА	ВЕЛ	ГЕР	ПЕС	ИТА				—	—
				Флокарт		Сход		Сход
				Сальвадори		НКВ
				МакКей-Фрейзер				Сход
				Фэйрмен					Сход
				Лестон					Сход
1958	Owen Racing Organisation	BRM P25 2,5 L4	D		АРГ	МОН	НИД	500	БЕЛ	ФРА	ВЕЛ	ГЕР	ПОР	ИТА	МАР	4^[2]	18
				Шелл		5	2		5	Сход	Сход	Сход	6	Сход	5
				Бера		Сход	3		Сход	Сход	Сход	Сход	4	Сход	Сход
				Флокарт		НКВ									Сход
				Трентиньян						Сход
				Бонниер										Сход	4
1959	Owen Racing Organisation	BRM P25 2,5 L4	D		МОН	500	НИД	ФРА	ВЕЛ	ГЕР	ПОР	ИТА	США			3^[3]	18
				Бонниер	Сход		1	Сход	Сход	5	Сход	8
				Флокарт	Сход			6	Сход		7	13
				Шелл	Сход		Сход	7	4	7	5	7
	British Racing Partnership	BRM P25 2,5 L4	D	Мосс				ДСК	2
	British Racing Partnership	BRM P25 2,5 L4	D	Херрман						Сход
1960	Owen Racing Organisation	BRM P25 2,5 L4	D		АРГ	МОН	500	НИД	БЕЛ	ФРА	ВЕЛ	ПОР	ИТА	США		4^[4]	8
				Бонниер	7
				Хилл	Сход

Примечания

↑ Энциклопедия Формулы-1 — Рон Флокарт (неопр.). Дата обращения: 19 декабря 2010. Архивировано 11 мая 2012 года.
↑ Учитывались результаты лучших 6 гонок, не учитывались результаты 500 миль Индианаполиса, oдин и тот же конструктор получал очки только за лучшую финишную позицию.
↑ Учитывались результаты лучших 5 гонок, не учитывались результаты 500 миль Индианаполиса, oдин и тот же конструктор получал очки только за лучшую финишную позицию.
↑ Очки, набранные на шасси BRM P48. Правила Кубка Конструкторов те же, что и в 1958 году.