BRM P48
| BRM P48 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||
| Категория | Формула-1 | ||||||||
| Разработчик |  Тони Рудд | ||||||||
| Конструктор | British Racing Motors (BRM) | ||||||||
| Технические характеристики | |||||||||
| Шасси | Пространственная рама, сваренная из стальных труб | ||||||||
| Двигатель | BRM P25 L4 2,5 л., 285 л.с., атмосферный, центральнорасположенной | ||||||||
| Трансмиссия | BRM 4 передачи, ручная | ||||||||
| Вес | 550 кг | ||||||||
| Топливо | смесь бензина и ацетона | ||||||||
| Шины | Dunlop | ||||||||
| История выступлений | |||||||||
| Команды | Owen Racing Organisation | ||||||||
| Пилоты |  Йоаким Бонниер Грэм Хилл  Дэн Герни | ||||||||
| Дебют |  Монако 1960 | ||||||||
| |||||||||
 Медиафайлы на Викискладе | |||||||||
BRM P48 — шасси команды BRM, использовавшееся командой для гонок Формулы-1 в 1960 году.
Выступления
British Racing Motors построили BRM P48 в 1959. Тогда оно использовалось только на Гран-при Италии в качестве запасного автомобиля для гонщика Йоакима Бонниер. Но Бонниер стартовал на BRM P25.
В 1960 сезоне Формулы-1 команда BRM перешла на BRM P48. В команде остался Йоаким Бонниер, были взяты Дэн Герни и Грэм Хилл. British Racing Motors приняли участие во всех гонках сезона, кроме 500 миль Индианаполиса и Гран-при Италии. Однако Герни не участвовал в Гран-при Аргентины, и в нём использовалось шасси BRM P25.
В Аргентине BRM не набрали очков, но уже в первом Гран-при, где стартовала машина BRM P48 (Монако), были набраны очки: Йоаким Бонниер пришёл пятым. Но все трое гонщиков команды столкнулись с проблемами: Бонниер упустил лидерство в Гран-при из-за проблем с подвеской, Грэм Хилл попал в аварию, а Дэн Герни не попал в итоговую классификацию также из-за дефекта подвески.
На Гран-при Нидерландов Грэм Хилл пришёл третьим, однако это Гран-при не обошлось без трагедии: Дэн Герни попал в аварию из-за проблем с тормозами, и его автомобилем был убит зритель. Йоаким Бонниер сошёл с дистанции, что стало традиционным для команды в сезоне 1960 Формулы-1. Нередко гонщики BRM стартовали с высоких позиций, но сходили из-за многочисленных технических причин. До финиша они дошли после Гран-при Нидерландов лишь в двух гонках, и даже в них пересекло финишную черту только по одному гонщику: в Великобритании Дэн Герни пришёл десятым (тогда же Грэм Хилл, несмотря на аварию, показал лучшее время круга), а в США Йоаким Бонниер снова набрал очки, заняв 5 место. Сезон 1960 Формулы-1 стал единственным для быстрого, но крайне ненадёжного шасси.
Таблица результатов
| Легенда к таблице | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых использовался автомобиль. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы чемпионата мира. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результат, дополнительно обозначенный цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Год | Команда | Двигатель | Ш | Пилоты | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | Место | Очки [1] |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1960 | Owen Racing Organisation | BRM P25 2,5 L4 | D | АРГ | МОН | 500 | НИД | БЕЛ | ФРА | ВЕЛ | ПОР | ИТА | США | 4 | 8 | |
| Бонниер | 5 | Сход | Сход | Сход | Сход | Сход | 5 | |||||||||
| Хилл | 7 | 3 | Сход | Сход | Сход | Сход | Сход | |||||||||
| Герни | НКЛ | Сход | Сход | Сход | 10 | Сход | Сход |
- ↑ Учитывались результаты лучших 6 гонок, не учитывались результаты 500 миль Индианаполиса, oдин и тот же конструктор получал очки только за лучшую финишную позицию.
