1954 год в истории железнодорожного транспорта
Brush Traction — производитель и разработчик железнодорожных локомотивов. Расположен в Лофборо в Лестершире, Соединённое Королевство, вдоль Midland Main Line.
1960 год в истории железнодорожного транспорта
Тип 1-5-0 — паровоз с пятью движущими осями в одной жёсткой раме и одной бегунковой осью. Является дальнейшим развитием типов 1-4-0 и 0-5-0. По аналогии с американским названием данного типа, паровоз 1-5-0 часто называют Декапод, что в переводе означает Десятиног.
Паровоз BR 9F — английский магистральный грузовой паровоз с осевой формулой 1-5-0. Был разработан под руководством Роберта Риддлза и выпускался с 1954 по 1960 гг. Является одним из самых мощных паровозов английского производства. Предназначался для обслуживания ускоренных грузовых поездов, но на многих дорогах нередко работал и с пассажирскими поездами. Всего на двух заводах был построен 251 паровоз, причём последний паровоз серии стал последним построенным в Великобритании магистральным паровозом. В основном отстранение от работы данных паровозов активно велось в 1964—1968 гг.
Тепловоз British Rail Class 37 — тепловоз с электропередачей. Разработан в ходе реализации плана модернизации железных дорог Великобритании.
InterCity 125 или High Speed Train (HST) — серия дизельных локомотивных скоростных поездов, строившаяся в 1975-82 годах британским заводом Кру Уоркс (англ. Crewe Works). В каждый состав входят два тепловоза British Rail Class 43 (по старой классификации Class 253, Class 254, Class 255) (по одному на каждом конце), соединённые по системе многих единиц. До 2006 года у InterCity 125 была самая высокая максимально допустимая скорость среди регулярно курсирующих дизель-поездов в мире, которая составляет 200 км/ч (125 миль/ч), но теперь пальму первенства InterCity 125 делит с немецким дизель-поездом ICE TD. 1 ноября 1987 года состав InterCity 125 побил мировой рекорд скорости среди дизельных поездов, разогнавшись до 238 км/ч.
British Rail Class 47 — тепловоз с электропередачей. Разработан в ходе реализации плана модернизации железных дорог Великобритании. Часть локомотивов была переоборудована в brc57. Сейчас сохранилось всего 33 экземпляра, массово списывался в начале 2000-х годов с появлением brc66. Может работать как с пассажирскими, так и с грузовыми составами. В настоящее время чаще используется как служебный тепловоз.
British Rail Class 43 — скоростной пассажирский тепловоз, производившийся в 1975-82 годах британским заводом Кру Уоркс. Используется только в качестве головного вагона дизель-поезда InterCity 125. До 1993 года считался самым быстрым тепловозом, разогнавшись в 1987 году до 238 км/ч. Сейчас этот рекорд побит дважды, первый раз советским тепловозом ТЭП80, второй — испанским Talgo XXI.
LSWR N15 class, SR King Arthur class — британский магистральный пассажирский паровоз с осевой формулой 2-3-0, разработанный Робертом Ури. На основе первоначального типа было создано три подтипа, производство паровоза продолжалось восемь лет с 1919 по 1926 год. Первая партия построена для Лондонской и Юго-Западной железной дороги (LSWR), где они использовались на магистральных линиях к портам южного побережья Англии и далее на запад в Эксетер. На Southern Railway этот локомотив был вторым по размеру после SR Lord Nelson class.
Национальный железнодорожный музей — технический музей в Йорке, Великобритания, входящий в британскую Группу Музея науки. Посвящён истории железнодорожного транспорта Великобритании и его влиянию на общество. Удостоен множества наград, в том числе European Museum of the Year Award в 2001 году. В музее хранится национальная коллекции исторически значимых железнодорожных транспортных средств, а также собрание других артефактов, письменных и графических работ.
Doncaster Works (с англ. — «Донкастерский завод») — завод, расположенный в городе Донкастер, графство Южный Йоркшир, Англия.
Оливер Воан Снелл Буллид — британский конструктор, главный инженер-механик Южной железной дороги с 1937 по 1948 год, создатель многих известных серий локомотивов.
Crewe Works — железнодорожный завод в Великобритании. Построен в 1840 году Grand Junction Railway. Расположен в городе Кру, графство Чешир. В настоящее время принадлежит компании Bombardier Transportation.
LSWR 415 class — тип танк-паровоза с осевой формулой 2-2-1, с поворотной поддерживающей осью, разработанный Уильямом Адамсом для Лондонской и Юго-Западной железной дороги (LSWR) в 1882 году.
LSWR A12 class — тип пассажирского паровоза Лондонской и Юго-Западной железной дороги, строившийся по проекту Уильяма Адамса. Всего в 1887—1895 годах изготовлено 90 паровозов: 50 на заводе компании у Девяти Вязов и 40 на заводе Neilson and Company. Паровозы Нельсона и последние 20 с завода LSWR имели также обозначение O4 class. Отличительной особенностью является осевая формула 0-2-1, которая, несмотря на то, что Great Northern Railway владела 150-ю такими паровозами, вообще редко встречается. A12 class также известен как «Юбилейный», потому что производство его начато в год золотого юбилея правления королевы Виктории.
LSWR O2 class — тип грузопассажирского танк-паровоза с осевой формулой 0-2-2, разработанный для Лондонской и Юго-Западной железной дороги в 1889 году Уильямом Адамсом. Было построено 60 паровозов. Локомотивы этого типа были последними паровозами на острове Уайт, доработав там до 1967 года.
LSWR 700 class — тип товарного паровоза с осевой формулой 0-3-0, разработанный Дугалдом Драммондом для Лондонской и Юго-Западной железной дороги в 1897 году и построенный в количестве 30 единиц на заводе Dübs and Company в Глазго.
LSWR S15 class — тип товарного паровоза с осевой формулой 2-3-0, разработанный главным инженером Лондонской и Юго-Западной железной дороги (LSWR) Робертом Ури на основе его же паровозов H15 class и N15 class. Постройка паровозов этого типа шла несколькими партиями между 1920 и 1936 годами. На LSWR первые экземпляры водили товарные поезда к портам южного побережья и на запад к Эксетеру, а иногда и пассажирские поезда вместе с N15 class.
London, Brighton and South Coast Railway (LB&SCR) A1 class — тип английского паровоза с осевой формулой 0-3-0, спроектированный Уильямом Страудли. В 1872 году и в 1874—1880 годах на заводе Brighton railway works было построено 50 паровозов этого типа. Известны под прозвищами англ. Rooters — «Плуг» и, больше, «Терьер» по характерному лающему звуку выхлопа. Позднее паровозы, работавшие на ветке острова Хейлинг, называли «Хейлингский Билли», и в одноимённом пабе некоторое время находился нынешний № W8 Freshwater.
Великобритания
Медиафайлы на Викискладе