Beechcraft Model 18

Перейти к навигацииПерейти к поиску
Model 18
Типпассажирский самолёт
ПроизводительBeech Aircraft Corporation
Первый полёт15 января 1937
Начало эксплуатациидекабрь 1937
ЭксплуатантыSpantax[вд], Bavaria Fluggesellschaft[вд], Misrair[вд], Военно-воздушные силы Армии США[вд], Военно-воздушные силы Швеции, Королевские военно-воздушные силы Канады и Королевский канадский военно-морской флот
Годы производства 1937-1970
Единиц произведено9 722
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе
Beechcraft UC-45F в полёте

Бичкрафт Модель 18 (Beechcraft Model 18) — американский лёгкий пассажирский самолёт. Самолёт внешне похож на Lockheed Model 12 Electra Junior.

Производился фирмой Beech Aircraft Corporation с 1937 по 1970 год в более чем 32-х модификациях.

Кроме непосредственно перевозок, использовался в качестве двухмоторного учебного самолёта, а версия AT-11 использовалась для обучения бомбардиров и башенных стрелков. Версия для ВМС США получила обозначение SNB. Два двигателя позволяли самолёту поднимать значительный груз или пассажиров, а также повышали выживаемость самолёта в случае отказа одного из них. Если необходимо было увеличить дальность полёта, то самолёт мог перевозить внутри себя дополнительное топливо. Версии C-45 и SNB использовались военными для обучения и перевозок людей вплоть до конца 1950-х годов. В наши дни значительно число этих самолётов летают в рядах гражданской авиации.

Боевое применение

Корейская война

Всего в ходе войны было потеряно 4(1 поврежден, и возможно не безвозвратно потерян) самолета.[1][2]

Модификации

Вооружённые силы США использовали Beechcraft 18 в качестве лёгкого военно-транспортного самолёта под обозначениями C-45 (1401 машина ВВС США) и JRB (377 машин ВМС США).

На базе самолёта было произведено множество учебных самолётов. Первой учебной модификацией ВВС армии США стал навигационный учебный самолёт AT-7. Всего было построено 577 учебных самолётов AT-7A с радиальными двигателями R-985-25 (450 л.с.), 6 гидросамолётов AT-7A, 9 машин AT-7B (зимняя модификация) и 549 AT-7C с двигателями R-985-AN-3.

Учебный самолёт для обучения бортстрелков и бомбардиров получил обозначение AT-11. Он получил двигатели R-985-AN-1, верхнефюзеляжную огневую точку и переработанный нос, с прицелом для бомбометания и местом для стрелка. Производство было начато в 1941 году, всего было построено 1582 самолёта.

Для ВМС США было построено 1364 приблизительно похожих самолётов: 320 самолётов SNB-1 (эквивалентны AT-11), 509 самолётов SNB-2 (похожи на AT-7), 376 SNB-2с (похожи на AT-7с).

Шести или семиместный учебный самолёт Beech AT-11 Kansan имел максимальную скорость в 356 км/час (на уровне моря) и практическую дальность полёта в 1370 км. AT-11 поставлялся во многие страны Европы и Южной Америки, в том числе ВВС Турции и Бразилии.

Лётно-технические характеристики (UC-45 Expeditor)

Технические характеристики

Лётные характеристики

Страны-эксплуатанты

  •  США
  •  Боливия — в 1943 году из США было поставлено два самолёта AT-7[3] и два самолёта AT-11[4], в 1954 году — два самолёта C-45G «Expeditor»[5]; все они поступили на вооружение транспортной авиации военно-воздушных сил Боливии.
  •  Гватемала — в марте 1947 года из США для ВВС Гватемалы было поставлено шесть самолётов AT-11B[6], в 1949 году военно-техническая помощь США была прекращена, в связи с нехваткой запасных частей в июне 1954 года на вооружении оставались только четыре самолёта АТ-11B и один из них был уничтожен в ходе боевых действий[7].
  •  Сальвадор — 30 октября 1947 года по программе ARP (American Republic Project) США передали военно-воздушным силам Сальвадора один AT-11B (серийный номер 42-37347), который прибыл в страну в мае 1948 года (после завершения программы обучения пилотов и авиатехников в зоне Панамского канала)[8]. Исключён из состава военно-воздушных сил в 1954 году[9]
  •  Куба — в течение 1947 года из США были получены два AT-7, два AT-11 и один UC-45F «Expeditor»[10]
  •  Эквадор — в течение 1947 года из США были получены 10 самолётов C-45B «Expeditor»[11]
  •  Гондурас — в 1949 году из США были поставлены 12 самолётов C-45 «Expeditor», которые поступили на вооружение военно-воздушных сил Гондураса[12].
  •  Коста-Рика — в 1950 году США поставили Министерству общественной безопасности Коста-Рики один самолёт C-45F (номер TI-505SP), который использовался до 1960 года[13].
  •  Никарагуа — в 1956 году из США были поставлены 7 самолётов C-45 Expeditor, которые поступили на вооружение транспортной эскадрильи военно-воздушных сил Никарагуа[14].

Примечания

  1. ↑ Korwald. Дата обращения: 22 декабря 2023. Архивировано 11 августа 2012 года.
  2. ↑ aviationarchaeology. Дата обращения: 29 декабря 2023. Архивировано 29 декабря 2023 года.
  3. ↑ Bolivia Air Force Aircraft Types — Beech AT-7 Navigator. Дата обращения: 2 марта 2014. Архивировано 16 июня 2012 года.
  4. ↑ Bolivia Air Force Aircraft Types — Beech AT-11 Kansan. Дата обращения: 2 марта 2014. Архивировано 14 июня 2012 года.
  5. ↑ Bolivia Air Force Aircraft Types — Beech C-45G Expeditor. Дата обращения: 2 марта 2014. Архивировано 14 июня 2012 года.
  6. ↑ Guatemala Air Force Aircraft Types — Beech AT-11B Kansan. Дата обращения: 2 марта 2014. Архивировано 8 марта 2014 года.
  7. ↑ М. Жирохов. Гватемальский «успех» ЦРУ // «Крылья Родины», № 3-4, 2012. стр.120-128
  8. ↑ El Grupo De Transporte la FUERZA AÉREA SALVADOREÑA Архивная копия от 2 марта 2014 на Wayback Machine / официальный сайт военно-воздушных сил Сальвадора
  9. ↑ El Salvador Air Force Aircraft Types — AT-11B Kansan. Дата обращения: 2 марта 2014. Архивировано 25 января 2009 года.
  10. ↑ Cuba Air Force. Дата обращения: 2 марта 2014. Архивировано 8 марта 2014 года.
  11. ↑ Ecuador Air Force. Дата обращения: 2 марта 2014. Архивировано 16 октября 2009 года.
  12. ↑ Honduras Air Force Aircraft Types — Beechcraft C-45 Expeditor Архивировано 12 июня 2011 года.
  13. ↑ Escuadrilla de Comunicaciones of the Costa Rican Civil Guard. Дата обращения: 2 марта 2014. Архивировано 8 марта 2014 года.
  14. ↑ Nicaragua Air Force Aircraft Types — Beech 18 (C-45) Expeditor. Дата обращения: 2 марта 2014. Архивировано 12 июня 2011 года.