Bell 204/205 — американскийвертолёт, гражданская модификация Bell UH-1 Iroqious. Он сертифицирован как транспортный вертолёт и используется в самых разных областях, включая сельскохозяйственные работы, перевозка грузов, лесохозяйственные работы и тушение пожаров с воздуха. Выпускался в нескольких вариантах, как в США, так и по лицензии в других странах. Серийный выпуск продолжался с 1956 по начало 1980-х и составил более 12000 машин.
Bell Helicopter разработала свою модель 204 в ответ на требования армии США 1955 года к многоцелевому вертолету общего назначения. Вертолёт модели 204 стал гигантским шагом вперед в проектировании летательных аппаратов этого типа, став одним из первых вертолетов, оснащенных турбовальным двигателем. Турбовальный двигатель радикально улучшил тактико-технические характеристики вертолета благодаря его малому весу и высокому отношению удельной мощности к взлетной массе, меньшему расходу топлива и меньшим расходам на техническое обслуживание и эксплуатацию. Использование турбовального двигателя в вертолёте модели 204 позволило ему нести полезную нагрузку на значительные расстояния и на разумных скоростях, в результате чего 204 и последующая 205 стали самой успешной серией западных вертолетов с точки зрения количества построенных единиц[1].
Гражданский вариант 204B был впервые поставлен в 1961 году. Последующая модель 205A-1 эквивалентна UH-1H, и является более крупной и длинной по сравнению с базовой моделью, и также имеет лучшие лётные характеристики и более мощный двигатель[1].
Более 60 гражданских вертолетов модели 204B были поставлены заказчикам к 1967 году, в то время как дополнительные вертолёты были построены совместным предприятием Agusta-Bell до 1973 года. 12 000 единиц 205-й модели (включая гражданские 205A-1) были построены Bell и Agusta-Bell до начала 1980-х годов. Многочисленные бывшие военные варианты вертолётов моделей 204 и 205 были переоборудованы для коммерческого использования[1][2].
Варианты
Построенный по лицензии в Японии компанией Fuji Heavy Industries вертолёт Fuji-Bell 204B-2
Bell 204B — гражданский или военный транспортный вертолет, созданный на базе UH-1B. Оснащен двигателем Lycoming T53-L-09A, максимальная взлетная масса 3855 килограмм, максимальное количество пассажиров — десять[3].
Agusta 204B — гражданский или военный транспортный вертолет. Выпускался по лицензии в Италии компанией Agusta в 1963–1967 годах. Также известен как Agusta-Bell AB 204[4].
Fuji-Bell 204B/204B-2 — гражданский транспортный вертолет. Выпускался по лицензии в Японии компанией Fuji Heavy Industries наряду с военными вертолетами HU-1B и HU-1H для использования в качестве многоцелевого вертолёта для сухопутных сил самообороны Японии[5].
Bell 205A — гражданский или военный транспортный вертолет, созданный на базе UH-1H. Оснащен двигателем Lycoming T53-L-11A, максимальная взлетная масса 3855 килограмм, максимальное количество пассажиров — четырнадцать[3].
Bell 205A-1 — гражданский или военный транспортный вертолет, первоначальная версия на базе UH-1H. Оснащен одним двигателем Lycoming T53-L-13A, максимальная взлетная масса 4310 кг (4760 кг при перевозке грузов на внешней подвеске), максимальное количество пассажиров 14[3].
Fuji-Bell 205B — совместный коммерческий вариант Bell и Fuji Heavy Industries на базе UH-1J, японской усовершенствованной модели UH-1H[6].
Bell 210 — обозначение Bell Helicopter для UH-1H, восстановленного и продававшегося как новый вертолёт. Оснащен одним двигателем Lycoming T53-L-17B, та же максимальная взлетная масса, что и у 205B[3].
Экспериментальные модели
Agusta-Bell 205BG — один прототип, который был оснащен двумя турбовальными двигателями Gnome H 1200[7].
Agusta-Bell 205TA — один прототип, который был оснащен двумя турбовальными двигателями Turbomeca Astazous[7].
Bell 208 — В 1965 году компания Bell провела эксперимент с одним двухмоторным прототипом получившим обозначение модель 208 "Twin Huey", который представлял собой UH-1D, оснащенный двухблочным модулем для двигателей от вертолёта Continental T51[англ.], состоящим из двух силовых агрегатов, приводящих в движение общую коробку передач. Это исследование возможностей по созданию двухмоторного летательного аппарата было выполнено в качестве эксперимента с использованием собственных средств компании[7].
Обновленные варианты
205A-1++ — модернизированный в полевых условиях вариант 205A с двигателем Lycoming T53-L-17. Аналогичен серийному 205B.
Global Eagle — название данное компанией Pratt & Whitney Canada для модифицированного UH-1H с новым двигателем Pratt & Whitney Canada PT6, модернизированным рулевым винтом и другими незначительными изменениями, которые, как сообщается, увеличивают дальность полета и топливную экономичность по сравнению с вертолётом Bell 212[8].
Производные модели
Bell 214 A/C Армейской авиации Ирана, являющийся развитием модели Bell 205Bell 211 — HueyTug «Хьюи Буксир» — коммерческая версия UH-1C с модернизированной трансмиссией, удлиненными лопастями несущего винта, увеличенной хвостовой балкой, усиленным фюзеляжем, системой повышения устойчивости и турбовальным двигателем Lycoming T55-L-7 мощностью 2650 л. с. (1976 кВт). Предлагался для использования в качестве перевозчика артиллерийских орудий в интересах армии США[9].
Bell 212 — основанный на удлиненном фюзеляже Bell 205, Bell 212 изначально разрабатывался для канадских вооруженных сил как CUH-1N и позже переименован в CH-135. Канадским вооруженным силам было поставлено 50 вертолетов, начиная с мая 1971 года. В то же время военные службы США заказали 294 единицы Bell 212 под обозначением UH-1N. Модель 212 также была предложена гражданским операторам и имеет вместимость до 15 мест, с одним пилотом и четырнадцатью пассажирами. В грузовой конфигурации внутренняя вместимость модели 212 составляет 6,23 м3. На внешней подвеске можно перевозить до 2268 кг[10].
Bell 214 Huey Plus — первоначальная разработка модели 214 была анонсирована Bell в 1970 году под названием «Huey Plus». Первый прототип был основан на планере Bell 205, оснащенном двигателем Lycoming T53-L-702 мощностью 1900 л. с. Затем последовал первый демонстрационный прототип Bell 214A, который был оценен в Иране во время полевых учений с Императорскими иранскими вооруженными силами. Испытание было признано успешным, и последовал заказ на 287 единиц 214A. Предполагалось, что эти вертолёты будут построены Bell на их заводе в Форт-Уэрте, а затем в Иране будут построены еще 50 вертолетов 214A и 350 вертолетов Bell 214ST. В итоге было поставлено 296 вариантов 214A и 39 вертолетов 214C, прежде чем Иранская революция в 1979 году положила конец планам иранского производства[11].
Bell 412 — вертолет общего назначения семейства Huey, являющийся развитием Bell 212, основным отличием которого является составной четырехлопастной несущий винт. Это двух двигательный вертолет, который был популярен на гражданском и военном рынках, а основными пользователями являются Канада, Италия и Япония. Несколько сотен были произведены с момента его появления в 1979 году, и было выпущено несколько модификаций и вариаций этого летательного аппарата, например, с модернизированными авионикой и приборами управления полётом[12].
Panha Shabaviz 2-75 — иранский вертолет общего назначения, построенный компанией Iranian Helicopter Support and Renewal Company. Это реверс-инжиниринговая версия Bell 205, проданных правительству Мохаммеда Резы Пехлеви. Первый экземпляр был построен в 1998 году, и впервые этот вертолёт был публично представлен в следующем году. Он производится в Иране с 2002 года и находится на активной службе в иранских вооруженных силах и в различных государственных органах[13].
Вертолёт Bell 205 Департамента лесного хозяйства и противопожарной охраны Калифорнии распыляет огнезащитный состав на учениях по тушению лесных пожаров в 2015 годуОфис шерифа округа Сан Бернардино[19]
Белл UH-1 «Ирокез» — американский многоцелевой вертолёт фирмы Bell Helicopter Textron, также известный как «Хьюи» (Huey). Одна из самых известных и массовых машин в истории вертолётостроения. Серийно производится с 1960 года. Выпущено большое количество военных и гражданских модификаций. Общее число вертолётов всех модификаций, выпущенных с начала серийного производства, включая лицензионный выпуск вне США — более 16 тысяч шт. По состоянию на 2020 год остается 3-м по численности военным вертолётом в мире. Текущий вариант вертолёта, используемый в корпусе морской пехоты США — UH-1Y.
UH-1Y Venom — многоцелевой вертолёт фирмы Bell Helicopter Textron на базе UH-1N, предназначенный для корпуса морской пехоты США.
Eurocopter AS365 «Дофин», ранее Aérospatiale SA 365 Dauphin 2 — средний многоцелевой двухдвигательный вертолёт производства Airbus Helicopters. Первоначально он был разработан и изготовлен французской фирмой Aérospatiale, которая в 1990-х годах была объединена с многонациональной компанией Eurocopter, а с 2014 года Eurocopter была переименована в Airbus Helicopters. С момента запуска в производство в 1975 году этот вертолет находился в непрерывном производстве более 40 лет, последняя поставка состоялась в 2021 году. Предполагаемым преемником Dauphin является Airbus Helicopters H160, который начал эксплуатироваться в 2021 году.
Белл 47 — американский лёгкий вертолёт. Разработан руководившим вертолётными проектами Bell Aircraft Артуром Янгом под общим руководством Ларри Белла на основе Bell 30. Получил первый в истории авиации сертификат типа для вертолётов в США в 1946 году. Имел широкое применение во время войны в Корее (1950—1953) как поисково-спасательный и связной вертолёт. Выпускался в различных гражданских и военных модификациях. В зависимости от года выпуска и модификации, выпускался с разными типами фюзеляжа и кабины, имел пассажировместимость от 1 до 3 человек, оснащался различными вариантами поршневых двигателей Оставался лучшим вертолётом своего класса до конца 1960-х. Вертолёт оставался в серийном производстве до 1973 г., всего произведено более 5600 машин. По состоянию на 2011 год в реестре Авиационной администрации США (FAA) зарегистрировано 1068 вертолетов семейства Bell 47.
Сикорский S-76 «Спирит» — коммерческий вертолёт. Построен фирмой Sikorsky Aero Engineering Corporation. При разработке вертолёта S-76 был использован опыт создания вертолёта S-70 «Black Hawk». Постройка четырёх опытных вертолётов была начата в мае 1976 года. Впервые поднялся в воздух 13 марта 1977 года. К началу 1994 года было построено более 400 вертолётов S-76. Электронное оборудование размещается в носовой части фюзеляжа. Пассажирская кабина площадью 4,18 м², размерами 2,46 × 1,02 × 1,37 м и объёмом 5,78 м³ снабжена системой вентиляции и отопления. Топливо содержится в двух баках. Стандартный запас топлива 1064 л. Ресурс двигателя до капитального ремонта 3000 ч. Ресурс главного редуктора 1500 ч. Срок службы лопастей 4900 ч. Лопасти требуют одноразовой замены в течение всего срока эксплуатации вертолёта.
Bell Helicopter («Белл») — американский производитель вертолётов и винтокрылов, входящий в конгломерат Textron. Штаб-квартира компании располагается в Форт-Уэрте, Техас. Военное производство в Техасе, гражданское — в канадском городе Мирабель. Фирма обслуживает операторов, эксплуатирующих вертолёты Bell, в 120 странах мира.
Bell 427 — лёгкий многоцелевой вертолёт.
Белл 407 — лёгкий многоцелевой вертолёт.
Bell 412 — многоцелевой вертолёт.
UH-72 Lakota — лёгкий многоцелевой вертолёт европейского аэрокосмического концерна EADS. UH-72A создан на основе многоцелевого вертолёта EC145 концерна Eurocopter. Первый полёт совершил в 2006 году. UH-72A предназначены для разведки, целеуказания и поисково-спасательных операций. Они также могут использоваться в качестве санитарных, лёгких транспортных и связных вертолетов. Экипаж состоит из двух человек, в пассажирском отсеке могут разместиться восемь солдат
OH-1 Ninja — японский разведывательный вертолёт. Создан группой компаний, в которую входят такие фирмы как Кавасаки Хэви Индастриз (КХИ), Мицубиси Хэви Индастриз, (MHI) и Фудзи Хэви Индастриз (FHI).
Белл 201/XH-13F — экспериментальный вертолёт.
Bell 212 — многоцелевой вертолёт, двухдвигательный вариант Bell 204/205.
AgustaWestland AW139 — англо-итальянский двухмоторный многоцелевой вертолёт. Разработан компаниями Agusta и Bell Helicopters под обозначением Agusta-Bell AB139, однако после выхода из проекта компании Белл был переименован.
Eurocopter EC 135 — многоцелевой лёгкий вертолёт.
Airbus Helicopters H145 — двухдвигательный легкий многоцелевой вертолёт, разработанный и производимый Airbus Helicopters, ранее Eurocopter. Первоначально обозначенный как BK 117, H145 создан на базе вертолета MBB/Kawasaki BK 117 C1, который стал частью объединенной линейки Eurocopter в 1992 году в результате слияния вертолетного подразделения Messerschmitt-Bölkow-Blohm компании Daimler-Benz с Eurocopter. Ранее вертолет назывался EC145, обновленная версия EC145 T2 была переименована в H145 в 2015 году.
Белл AH-1 «Си Кобра» и «Супер Кобра» — семейство американских двухдвигательных боевых вертолётов, созданных на базе однодвигательного AH-1 «Кобра». Включает модификации AH-1J и AH-1T «Си Кобра», AH-1W «Супер Кобра». AH-1W являлся основным ударным вертолётом Корпуса морской пехоты США. Осенью 2020 года снят с вооружения КМП США, где их заменили вертолёты AH-1Z Viper.
MBB/Kawasaki BK.117 — многоцелевой вертолёт, предназначен для перевозки пассажиров и грузов. Способен выполнять разнообразные задачи — от эвакуации больных и раненых до участия в антитеррористических операциях. С установленным вооружением и специальным оборудованием вертолет может использоваться для разведки и наблюдения, огневой поддержки войск и борьбы с танками.
Белл AH-1Z «Вайпер» — американский ударный вертолёт, созданный на базе Bell AH-1 Super Cobra.
Robinson R66 — лёгкий многоцелевой пятиместный коммерческий вертолёт производства компании «Robinson Helicopter», США.
Эта страница основана на статье Википедии. Текст доступен на условиях лицензии CC BY-SA 4.0; могут применяться дополнительные условия. Изображения, видео и звуки доступны по их собственным лицензиям.
Медиафайлы на Викискладе
