Разработан совместно американскими фирмами Bell Helicopter Textron и Pratt & Whitney. Последняя оснастила его новой силовой установкой Twin-Pac, состоявшей из двух турбовальных двигателей. Вертолёт разрабатывался первоначально для канадских вооружённых сил как CUH-1N, позднее переименован в CH-135[1].
Канадские вооружённые силы заказали 50 вертолётов, поставки которых начались с мая 1971 года. В то же время американские военные заказали 294 единиц Белл 212 под названием UH-1N. Первый полёт состоялся в августе 1968 года. Серийное производство развёрнуто в 1971 году. В сентябре 2014 года морская пехота США списала последний вертолет данного типа. Их планируется заменить на UH-1Y. В то же время вертолеты UH-1N пока ещё используются в ВВС США[2][3].
Модель 212 была создана для продажи гражданским операторам и имеет вместимость до 15 мест, с одним пилотом и четырнадцатью пассажирами. В грузовой конфигурации внутренняя вместимость модели 212 составляет 6,23 кубометров. На внешней подвеске можно перевозить до 2 268 кг.
Основанный на удлиненном фюзеляже предшествующей модели Bell 205, вертолёт Bell 212 изначально разрабатывался для канадских вооруженных сил как под обозначением CUH-1N и позже переименован в CH-135. Канадские вооруженные силы в общей сложности получили 50 вертолетов этого типа, начиная с мая 1971 года. В то же время Вооруженные силы США заказали 294 единицы Bell 212 под обозначением UH-1N[4].
К 1971 году Bell 212 был доработан для гражданского рынка и коммерческого применения. Одной из первых компаний, использовавших этот вертолёт в гражданских целей была фирма Helicopter Service AS (позднее переименованная в CHC Helicopter) из Норвегии, которая специализировалась на транспортной логистической поддержке морской нефтедобычи, в частности, доставке рабочих на нефтяные платформы. Он оказался достаточно популярным для работы в этом секторе нефтедобычи поскольку был сертифицирован для работы в широком диапазоне погодных условий. Вертолёт Bell 2 активно участвует в лесозаготовительных операциях, спасательных операциях на море, пополнении запасов в Арктическом регионе на радиолокационных станциях Линии «Дью», на пунктах Северной системы предупреждения, а также выполнять другие задачи[5].
Bell 212 оснащен силовой установкой Pratt & Whitney Canada PT6T-3 Twin-Pac, состоящей из двух соединенных турбовальных двигателей PT6, приводящих в движение общую коробку передач. Они способны выдавать до 1800 л. с. (1342 кВт) в максимальном режиме. В случае отказа одного двигателя, оставшийся может выдавать 900 л. с. (671 кВт) в течение 30 минут или 765 л. с. (571 кВт) непрерывно, что позволяет этому вертолёту поддерживать крейсерскую скорость при максимальной массе[1].
Ранние версии 212, сконфигурированные с возможностью полётов по приборам, должны были иметь большой и очень заметный киль, расположенный на фюзеляже, выше и немного позади кабины. Этот киль изначально был необходим для коррекции характеристик поворота вертолёта во время сложных маневров при полете по приборам, но в дальнейшем уже не потребовался из-за пересмотренных положений сертификации летательных аппаратов. Многие вертолёты продолжают летать с этой модификацией[6].
Обозначение ИКАО для этого летательного аппарата, используемое в полётных планах — «B212». В Bell Helicopter значительно усовершенствовали модель 212, выпустив Bell 412. Основным отличием стал составной четырехлопастной несущий винт. Последний вертолёт Bell 212 был поставлен заказчику в 1998 году[6].
Варианты
Bell Model 212 — обозначение компании Bell Helicopters для вертолета UH-1N.
Twin Two-Twelve — многоцелевая гражданская версия. Может перевозить до 14 пассажиров.
Agusta-Bell AB 212 — гражданская или военная версия транспортного вертолёта. Производились по лицензии в Италии компанией Agusta.
Bell 412 — развитие Bell 212, с основным отличием наличие композитного четырехлопастного несущего винта.
Eagle Single — Bell 212, переделанный в одномоторную конфигурацию. Произведен компанией Eagle Copters из Калгари, Канада, с использованием двигателей Lycoming T5317A, T5317B или T5317BCV[8].
По данным Aviation Safety Network, произошло 431 происшествие с участием различных модификаций вертолёта Bell 212, в которых погибли 640 человек[21].
Крупнейшими по числу жертв стали катастрофа 3 июня 1978 года под Абу-Даби и 17 ноября 1982 года на Тайване (по 15 жертв)[22][23].
19 мая 2024 года Bell 212 президента Ирана Ибрахима Раисиразбился в горной местности на северо-западе Ирана. В результате крушения погибло 8 человек, включая президента и министра иностранных дел Ирана[11].
«Блэк хоук» — американский многоцелевой вертолёт. Поступил на вооружение Армии США, заменив вертолёт Bell UH-1 «Хьюи».
Белл UH-1 «Ирокез» — американский многоцелевой вертолёт фирмы Bell Helicopter Textron, также известный как «Хьюи» (Huey). Одна из самых известных и массовых машин в истории вертолётостроения. Серийно производится с 1960 года. Выпущено большое количество военных и гражданских модификаций. Общее число вертолётов всех модификаций, выпущенных с начала серийного производства, включая лицензионный выпуск вне США — более 16 тысяч шт. По состоянию на 2020 год остается 3-м по численности военным вертолётом в мире. Текущий вариант вертолёта, используемый в корпусе морской пехоты США — UH-1Y.
UH-1Y Venom — многоцелевой вертолёт фирмы Bell Helicopter Textron на базе UH-1N, предназначенный для корпуса морской пехоты США.
Белл 47 — американский лёгкий вертолёт. Разработан руководившим вертолётными проектами Bell Aircraft Артуром Янгом под общим руководством Ларри Белла на основе Bell 30. Получил первый в истории авиации сертификат типа для вертолётов в США в 1946 году. Имел широкое применение во время войны в Корее (1950—1953) как поисково-спасательный и связной вертолёт. Выпускался в различных гражданских и военных модификациях. В зависимости от года выпуска и модификации, выпускался с разными типами фюзеляжа и кабины, имел пассажировместимость от 1 до 3 человек, оснащался различными вариантами поршневых двигателей Оставался лучшим вертолётом своего класса до конца 1960-х. Вертолёт оставался в серийном производстве до 1973 г., всего произведено более 5600 машин. По состоянию на 2011 год в реестре Авиационной администрации США (FAA) зарегистрировано 1068 вертолетов семейства Bell 47.
Сикорский S-76 «Спирит» — коммерческий вертолёт. Построен фирмой Sikorsky Aero Engineering Corporation. При разработке вертолёта S-76 был использован опыт создания вертолёта S-70 «Black Hawk». Постройка четырёх опытных вертолётов была начата в мае 1976 года. Впервые поднялся в воздух 13 марта 1977 года. К началу 1994 года было построено более 400 вертолётов S-76. Электронное оборудование размещается в носовой части фюзеляжа. Пассажирская кабина площадью 4,18 м², размерами 2,46 × 1,02 × 1,37 м и объёмом 5,78 м³ снабжена системой вентиляции и отопления. Топливо содержится в двух баках. Стандартный запас топлива 1064 л. Ресурс двигателя до капитального ремонта 3000 ч. Ресурс главного редуктора 1500 ч. Срок службы лопастей 4900 ч. Лопасти требуют одноразовой замены в течение всего срока эксплуатации вертолёта.
Hiller OH-23 Raven — американский лёгкий многоцелевой вертолёт, разработанный на основе опытной модели Hiller 360 корпорации Hiller Helicopter Inc.
Bell 427 — лёгкий многоцелевой вертолёт.
Белл 407 — лёгкий многоцелевой вертолёт.
Bell 412 — многоцелевой вертолёт.
Еврокоптер AS350 Экьюрель — французский многоцелевой вертолёт.
UH-72 Lakota — лёгкий многоцелевой вертолёт европейского аэрокосмического концерна EADS. UH-72A создан на основе многоцелевого вертолёта EC145 концерна Eurocopter. Первый полёт совершил в 2006 году. UH-72A предназначены для разведки, целеуказания и поисково-спасательных операций. Они также могут использоваться в качестве санитарных, лёгких транспортных и связных вертолетов. Экипаж состоит из двух человек, в пассажирском отсеке могут разместиться восемь солдат
AgustaWestland AW139 — англо-итальянский двухмоторный многоцелевой вертолёт. Разработан компаниями Agusta и Bell Helicopters под обозначением Agusta-Bell AB139, однако после выхода из проекта компании Белл был переименован.
Eurocopter EC 120 B — многоцелевой легкий вертолет. В ВВС Испании получил наименование HE.25.
Eurocopter EC 135 — многоцелевой лёгкий вертолёт.
Sikorsky S-92 — американский четырехлопастной двухмоторный транспортный вертолёт средней грузоподъемности. Производится фирмой Sikorsky Aircraft для рынка гражданских и военных вертолётов. S-92 является дальнейшим развитием вертолёта Sikorsky S-70 и имеет аналогичные системы, такие как система управления и роторная система.
Белл AH-1 «Си Кобра» и «Супер Кобра» — семейство американских двухдвигательных боевых вертолётов, созданных на базе однодвигательного AH-1 «Кобра». Включает модификации AH-1J и AH-1T «Си Кобра», AH-1W «Супер Кобра». AH-1W являлся основным ударным вертолётом Корпуса морской пехоты США. Осенью 2020 года снят с вооружения КМП США, где их заменили вертолёты AH-1Z Viper.
MBB/Kawasaki BK.117 — многоцелевой вертолёт, предназначен для перевозки пассажиров и грузов. Способен выполнять разнообразные задачи — от эвакуации больных и раненых до участия в антитеррористических операциях. С установленным вооружением и специальным оборудованием вертолет может использоваться для разведки и наблюдения, огневой поддержки войск и борьбы с танками.
Белл AH-1Z «Вайпер» — американский ударный вертолёт, созданный на базе Bell AH-1 Super Cobra.
Bell 204/205 — американский вертолёт, гражданская модификация Bell UH-1 Iroqious. Выпускался в нескольких вариантах, как в США, так и по лицензии в других странах. Серийный выпуск продолжался с 1956 по начало 1980-х и составил более 12000 машин.
Эта страница основана на статье Википедии. Текст доступен на условиях лицензии CC BY-SA 4.0; могут применяться дополнительные условия. Изображения, видео и звуки доступны по их собственным лицензиям.
Bell Helicopter Textron
(Канада) 
Agusta (Италия)
Медиафайлы на Викискладе
Авиатехника ВВС Израиля
