Bell Eagle Eye

Bell 911 «Eagle Eye»
Bell 911 «Eagle Eye»
	; Bell 911 «Eagle Eye»
Тип	БПЛА
Разработчик	Bell Helicopter; Scaled Composites; Sagem; Rheinmetall Defense Electronics
Производитель	Bell Helicopter
Первый полёт	6 марта 1998 года
	Медиафайлы на Викискладе

Eagle Eye — многоцелевой БПЛА с вертикальным взлётом и посадкой (первый беспилотный конвертоплан), разработка которого началась в 1992—1993 гг. американской фирмой Bell совместно с компанией Scaled Composites.

В 1997 году прототип TR918 «Eagle Eye» выполнил первый полёт.

В 2004 году к программе разработки Eagle Eye присоединились французская Sagem и германская Rheinmetall.

Описание

БПЛА с вертикальным взлётом и посадкой, его винты также могут занимать как горизонтальное положение (для вертикального взлёта), так и наклоняться вперёд по мере разгона аппарата. В этот момент он превращается в самолёт, способный на продолжительные вояжи и дежурство в воздухе.

Двигатель (Allison C20) установлен в середине фюзеляжа и присоединён к объединяющей передаче. Ведущие валы из объединяющей передачи проходят через центр крыла и соединяются с передачами на каждой наклонной части крыла. Наклонная часть содержит передачу, а также привод, используемый для перемещения наклонной части с трансмиссией и ротором.

ЛТХ

Производитель и страна: Bell Helicopter Textron Inc, США.
Двигатель: Pratt & Whitney 200/55, высоковязкое топливо
Размеры: Длина — 5,182 м, высота — 1,737 м, размах крыла — 4,633 м, диаметр ротор — 3,048м
Вес: Пустой вес — 827,8 кг, макс. взлетный вес — 1360,7 кг, макс. вес полезной нагрузки — больше 453,6кг
Производительность: скорость — 408км/ч, продолжительность полета — 6 ч, предельная высота — 6,1км
Полезная нагрузка: EO/инфракрасная камера, радар с синтезированной апертурой, миноискатель, EW, NBC, др
Канал передачи данных: тактическая система передачи данных
Система управления/слежения: автономный полет, планирование миссий/следование точкам маршрута, цифровая карта, GPS/INS навигация
Взлет: автоматический вертикальный — для наземного базирования специального оборудования для взлета и посадки не требуется, совместим с унифицированным автоматизированным комплексом аппаратуры для морского базирования
Посадка: автоматическая вертикальная — для наземного базирования специального оборудования для взлета и посадки не требуется, совместим с унифицированным автоматизированным комплексом аппаратуры для морского базирования
Структурный материал: металлический/композитный
Электроэнергия: 11Вт (1500 Вт опционально)
Наземная станция управления: устанавливается на судно или на автономную установку

Варианты и модификации

TR918 «Eagle Eye», опытный предсерийный образец, оснащённый двигателем Allison 250-C20, изготовлено 2 шт.
Bell HV-911 «Eagle Eye» — вариант 2002 года