Bentley Speed Six

Перейти к навигацииПерейти к поиску
Bentley Speed Six
Общие данные
ПроизводительBentley Motors
Годы производства1926—1930
Класс спортркар
Иные обозначения Bentley 6,5 Litre
Дизайн и конструкция
Тип кузова 2‑дв. седан (3‑мест.), 4‑дв. седан (4‑мест.), 4‑дв. кабриолет (4‑мест.)
Компоновкапереднемоторная, заднеприводная
Двигатель
Массогабаритные характеристики
Длина4420 мм
Ширина1740 мм
Колёсная база3353 мм
3505 мм
3569 мм
3658 мм
3696 мм
3810 мм
3848 мм
3874 мм
Масса 2134 кг
На рынке
СегментS-сегмент
Другая информация
Дизайнер Уолтер Бентли
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Bentley Speed Six — спортивный автомобиль британского производителя Bentley, который стал самым успешным гоночным автомобилем марки.

Предыстория

Уже самая первая модель Уолтера Бентли, владельца компании Bentley Motors Ltd — Bentley 3 Litre — была настолько удачной (две победы в круглосуточной гонке), что сын добытчиков алмазов из ЮАР, гонщик-миллионер Вульф Барнато решил стать личным спонсором завода и впоследствии постоянно вкладывал деньги в производство. Постепенно клиентура компании расширилась: к Уолтеру обращались такие люди, для которых все прочие суперкары того времени были недостаточно быстрыми, просторными, комфортными и бесшумными. Бентли смог удовлетворить их запросы, представив в 1926 году модель Bentley 6,5 Litre[1].

Описание

Bentley, победившая в 24 часа Ле-Мана 1929 и 1930 годов

Первоначально двигатель имел объём 6597 см³ и развивал мощность в 147 л. с. при 3500 об/мин[2][3]; передовыми для того времени были восьмиопорный коленчатый вал, четыре клапана на цилиндр и сложная бесшумная система привода верхнего распредвала. Автомобиль стоил дорого — одна только ходовая часть обходилась в 1450 фунтов. Несмотря на массу в две тонны, машина разгонялась до 140 км/ч и была легка в управлении. Было решено испытать такой автомобиль в гонках. Гоночная версия получила дополнительно 20 л. с., два сдвоенных карбюратора и обозначение Speed Six. В 1929 году компания подготовила ещё более форсированную версию для участия в Ле-Мане. Двигатель в 200 л. с. установили на укороченную до 3350 мм базу[2][4]; а на всех колёсах диаметром 21 дюйм применялись большие барабанные тормоза с вакуумным сервоусилителем. Усилия были потрачены не зря — новый суперкар завоевал победу в 1929 и 1930 годах[3][5].

Версия с закрытым кузовом

Четырёхдверный седан
Приборная панель

Оба раза за рулём победоносной машины был Вульф Барнато, и она ему понравилась настолько, что он заказал себе специальный экземпляр Speed Six с закрытым кузовом. На 3,5-метровую базу лондонский кузовщик Герни Наттинг установил двухдверный каркасный кузов, частично обшитый кожей; кузов был построен по эскизам самого Барнато. Купе имело покатую крышу, что не могло обеспечить должного комфорта пассажирам второго ряда. Поэтому единственное заднее сиденье было установлено боком по отношению к продольной оси автомобиля, у левого борта; в результате весь салон получился трёхместным. В 1930 году эксклюзивная модель была завершена, и Вульф Барнато решил испытать её довольно оригинальным способом: устроил гонки с «Голубым поездом», следовавшим из Канна в Кале. Состав не успел ещё подъехать к конечной станции, а автомобиль Барнато был уже намного дальше, а именно — в Лондоне[6]. Впоследствии гонщик использовал свой Bentley (который журналисты назвали «Blue Train Coupe») как повседневное средство передвижения. Помимо Барнато, управление уголовного розыска полиции Западной Австралии эксплуатировало два экземпляра с закрытым кузовом в качестве патрульных автомобилей[7].

Примечания

  1. ↑ Лычавко А. Э. Автомобили-легенды. — Минск, 2007. — С. 8—9. — 128 с. — 3000 экз. — ISBN 978-985-13-8842-0.
  2. ↑ 1 2 Johnson, Harvey. The Eight-Litre: Bentley's Last is Bentley's Best (англ.) // The Classic Car / Verschoor, Ron. — Beverley Hills, CA US: Classic Car Club of America. — Vol. LIX, no. 3. — P. 3—11. — ISSN 0009-8310.
  3. ↑ 1 2 Culshaw, David; Horrobin, Peter. Bentley // The Complete Catalogue of British Cars 1895 - 1975 (англ.). — e-book. — Poundbury, Dorchester, UK: Veloce Publishing[англ.], 2013. — P. 80—84. — ISBN 978-1-845845-83-4.
  4. ↑ Robson, Graham. The Illustrated Directory of Classic Cars (англ.). — St. Paul, MN USA: MBI Publishing[англ.], 2001. — P. 66—69. — ISBN 0-7603-1049-1. Архивная копия от 4 июля 2014 на Wayback Machine
  5. ↑ Feast, Richard. The DNA of Bentley (англ.). — St. Paul MN USA: MotorBooks International[англ.], 2004. — ISBN 9780760319468. Архивная копия от 23 мая 2022 на Wayback Machine
  6. ↑ Eoin Young. Barnato, Bentley and the Blue Train Mystery – 190 (англ.) (enthusiast's magazine). New Zealand Classic Car Magazine (26 мая 2010). Дата обращения: 31 декабря 2013. Архивировано 2 января 2014 года.
  7. ↑ Brooks, Philip C. The Mighty Sixes (англ.) // The International Club for Rolls-Royce & Bentley Owners Desk Diary 2010 / Carpenter, Rhonda; Iwalani, Kahikina. — Tampa, FL USA: Faircount, 2009. — P. 26—35.

Ссылки