Benz Prinz-Heinrich-Wagen

Перейти к навигацииПерейти к поиску
Benz Prinz-Heinrich-Wagen
Общие данные
ПроизводительГермания Benz & Cie.
Годы производства1908—1911
СборкаГермания Мангейм, Германия
Дизайн и конструкция
Тип кузоваторпедо (4‑мест.)
Компоновкапереднемоторная, заднеприводная
Колёсная формула 4 × 2
Двигатель
бензиновый двигатель внутреннего сгорания
Трансмиссия
Массогабаритные характеристики
Колёсная база3000 мм
Масса 1350 кг
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Benz Prinz-Heinrich-Wagen — гоночный автомобиль, разработанный немецкой компанией Benz & Cie. в 1908 году[1]. Своё наименование модель получила в честь побед Фрица Эрла, автомобильного инженера и автогонщика фирмы, в гонках принца Генри. Автомобиль выпускался вплоть до 1911 года.

История

Автомобиль на выставке ретромобилей в Париже, 2013

В начале 1900-х годов на заре автомобильной спортивной эпохи одним из самых значительных гоночных событий стали «гонки принца Генри», названные в честь принца Альберта Вильгельма Генриха из Пруссии — автомобильного энтузиаста и брата германского императора Вильгельма II. В 1907 году Германский Императорский автомобильный клуб организовал первый ежегодный тур принца Генриха[2]. В отличие от Гран-при Франции, регламент которого подразумевал участие специально сконструированных гоночных автомобилей, новые соревнования разрешили использовать только четырёхместные серийные автомобили.

Среди наиболее значимых победителей тура присутствовали немецкий инженер и автогонщик Фриц Эрле, который выиграл гонку в 1908 году на 50-сильном автомобиле фирмы Benz & Cie., и Фердинанд Порше, который в 1910 году успешно завершил турнир на выносливость, управляя 85-сильным автомобилем производства Austro-Daimler. В ознаменование победы Эрла немецкий автопроизводитель с 1908 по 1910 год выпускал автомобили «Benz Prinz-Heinrich-Wagen» в различных конфигурациях двигателей. 100-сильный вариант автомобиля был разработан специально для гонок принца Генриха в 1910 году. Это был первый автомобиль в Мангейме, оборудованный четырьмя клапанами[3]. Тем не менее, ему так и не удалось попасть в списки победителей. Последний тур принца Генриха состоялся в 1911 году, после чего компания прекратила производство автомобиля.

Модель «Benz Prinz-Heinrich-Wagen» имела переднемоторную заднеприводную компоновку и оснащалась четырёхтактным бензиновым двигателем, карбюраторной системой питания, жёсткими мостами с полуэллиптическими рессорами, 4-ступенчатой механической коробкой передач, которая соединялась при помощи карданного вала с задней осью, и деревянными спицевыми колёсами с пневматическими шинами[4].

В настоящее время автомобиль можно найти в коллекции музея Mercedes-Benz (Штутгарт, Германия) и музее Лоувмена (Гаага, Нидерланды).

Описание

Двигатели

Годы выпускаКонфигурацияРабочий объёмДиаметр цилиндра x ход поршняМощностьОборотов в минуту
1908–1909R46644 см3115 мм x 160 мм80 л. с. (59 кВт)2000
1908–1909R47475 см3115 мм x 180 мм105 л. с. (77 кВт)2000
1910–1911R45712 см3105 мм x 165 мм80 л. с. (59 кВт)2500
1910–1911R47267 см3115 мм x 175 мм100 л. с. (74 кВт)2500

Примечания

  1. ↑ Martin Pfundner. Vom Semmering zum Grand Prix: der Automobilsport in Österreich und seine Geschichte (нем.). — Böhlau Verlag Wien, 2003. — S. 112. — 428 S. — ISBN 3205771621. — ISBN 9783205771623.
  2. ↑ Benz 80 hp "Prince Heinrich" car, 1910 (англ.). The Digital Archives of Mercedes-Benz Classic. Дата обращения: 3 апреля 2017. Архивировано из оригинала 3 апреля 2017 года.
  3. ↑ Benz 100 hp "Prince Heinrich" car, 1910 / 1911 (англ.). The Digital Archives of Mercedes-Benz Classic. Дата обращения: 3 апреля 2017. Архивировано из оригинала 3 апреля 2017 года.
  4. ↑ Benz 80 hp "Prince Heinrich" car, 1910 - Technical Data (англ.). The Digital Archives of Mercedes-Benz Classic. Дата обращения: 3 апреля 2017. Архивировано из оригинала 3 апреля 2017 года.

Литература