Berge Stahl

Перейти к навигацииПерейти к поиску
Berge Stahl
Berge Stahl
Класс и тип суднабалкер (Ore carrier)[1]
Порт приписки 1986–2011: Ставангер
2011–2012: Дуглас
Номер ИМО8420804
Позывной LATO2 → 2EZE5
Владелец1986–2008: Partrederiet Bergesen GOIC DA
2008–2009: Bergesen D.Y. Shipping AS
2009–2012: BW Bulk (Norway) AS 2012–2012: Berge Stahl Company S.A.[2]
Оператор 1986–2008: Bergesen Worldwide Gas ASA
2008–2012: BW Fleet Management Pte. Ltd.
ИзготовительHyundai Shipbuilding & Heavy Ind. Ltd.,[2] Ульсан, Республика Корея
Спущен на воду4 сентября 1986 года[2]
Введён в эксплуатацию 5 декабря 1986[1]
Статус Утилизирован в Пакистане.
Основные характеристики
Длина342,08 м[2]
Ширина63,53 м[2]
Осадка 23,035 м
Валовая вместимость 175 720 брт[2]
Чистая вместимость 61 796нрт[2]
Двигатели 1 × MAN Diesel 7L90MCE
Мощность 18 300 кВт
Движитель 1 винт
Скорость хода 13,5 узлов (25 км/ч)
Экипаж 16
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Berge Stahl — до 2011 года был крупнейшим балкером в мире, потерял первенство после ввода в эксплуатацию бразильского балкера Vale Brasil. До 2011 года был зарегистрирован в Норвегии с портом приписки — Ставангер, затем сменил место регистрации на Дуглас (остров Мэн).

История судна

Киль судна под строительным номером 416 был заложен 14 марта 1986 года. Спуск на воду состоялся 4 сентября 1986 года.[2] Судно дедвейтом 364 767 тонн[2] было построено на верфи Hyundai Heavy Industries в Ульсане (Южная Корея) 4 декабря 1986 года. На судне установлен дизель мощностью 27610 лошадиных сил, высотой 9 метров, подающий мощность на 9-метровый винт. Максимальная скорость хода 13,5 узла.

Бывший владелец сухогруза Bergesen d.y. ASA.

Будучи полностью загруженным, это судно может быть принято только двумя портами мира, на терминале «Понта да Мадейра» Terminal Marítimo de Ponta da Madeira в Бразилии, и в Европорту вблизи Роттердама, Южная Голландия, Нидерланды. Но всё равно, в эти порты его заводили или выводили, в загруженном состоянии, только с наступлением прилива. Berge Stahl ходил между этими портами, совершая 10 рейсов в год, с грузом железной руды. Круговой рейс занимал порядка 5 недель.

Примечания

  1. 1 2 Equasis
  2. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Det Norske Veritas Архивная копия от 14 июля 2014 на Wayback Machine (англ.)

Ссылки