BlueTEC

Перейти к навигацииПерейти к поиску
Шильдик BlueTEC с задней стороны автомобиля

BlueTEC[1] — маркетинговое наименование двигателей компании Daimler AG, оснащённых технологией снижения выбросов NOx для уменьшения количества загрязняющих веществ автомобилей, оснащённых дизельными двигателями.

Технология BlueTEC попала в список «Ward’s 10 Best Engines» за 2007 и 2008 года (Mercedes E320 CDI Bluetec DOHC турбодизель)[2][3].

История

Компания Daimler AG представила технологию BlueTEC в автомобилях Mercedes-Benz E-класса (E 320 BLUETEC с применением системы DeNOx) и Mercedes-Benz GL-класса (GL 320 BLUETEC с системой SCR) на Североамериканском международном автосалоне 12 января 2006 года. Компания заключила соглашение с концернами Volkswagen и Audi о совместном использовании BlueTEC технологии в целях расширения рынка дизельных легковых автомобилей в США[4][5].

В августе 2007 года концерн Volkswagen заявил о прекращении программы совместного использования технологии BlueTEC в связи с развитием собственных двигателей VW TDI. Компания не хотела использовать двигатели конкурента для продукта, который она планировала выпустить на рынок[6]. Вместо этого была разработана собственная система, которая впоследствии скандально провалилась из-за специально разработанного программного обеспечения, позволявшего резко снизить вредные выбросы в тестовых режимах работы двигателя[7][8][9].

В 2010 году технология была установлена на автомобили Mercedes-Benz Sprinter, что позволило ликвидировать большую часть системы EGR и прибавить в мощности (188 л. с./140 кВт вместо 154 л. с./115 кВт)[10].

В начале 2016 года американская фирма Hagens Berman Sobol Shapiro LLP подала иск против Mercedes-Benz о фальсификации данных о выбросах дизельных двигателей 14 моделей компании (M-класс, GL-класс, E-класс, S-класс, R-класс, GLE-класс и Sprinter)[11][12]. По словам представителей Hagens Berman, Mercedes-Benz запрограммировал свои автомобили с технологией BlueTEC таким образом, что система снижения выбросов оксидов азота отключается, когда температура окружающей среды опускается ниже 10 градусов по Цельсию. Официальный представитель немецкого автопроизводителя Йорг Хоу назвал иск «необоснованным», добавив, что концерн готовит необходимые документы для судебного процесса. По сообщению агентства Reuters концерн Daimler AG нанял аудиторскую фирму Deloitte Touche Tohmatsu для проведения внутреннего расследования[13]. 6 декабря 2016 года окружной судья штата Нью-Джерси Хосе Л. Линарес отклонила групповой иск по причине недостатка оснований для обращения в суд. По словам судьи истцы не смогли предоставить доказательства наличия рекламы, где сообщается о более чистой технологии, на чём и основывалось дело[14][15].

Принцип работы

Технология BlueTEC представляет собой модульную концепцию, которая сочетает в себе различные тесно связанные технологии, направленные на минимизацию выбросов[16]. Она включает в себя нейтрализатор избирательного действия (англ. Selective Catalytic Reduction), который сокращает выбросы окислов азота, проводя отработавшие газы через специальный каталитический нейтрализатор и обрабатывая их там присадкой AdBlue на водной основе[17], а также сажевый фильтр и систему NOx адсорберов DeNOx[16].

Процесс очистки выхлопных газов выглядит следующим образом[18][19][20]:

  1. Дизельные фильтры окисления уменьшают количество монооксидов углерода (CO) и углеводородов (HC), выделяемых из выхлопной трубы.
  2. Каталитический нейтрализатор DeNOx удаляет оксиды азота.
  3. Фильтр твёрдых частиц изымает из выхлопа частицы сажи и сжигает их, когда заполнится.
  4. Каталитический нейтрализатор системы SCR при помощи добавки AdBlue (раствор технически чистой мочевины в деминерализованной воде, который впрыскивается в поток выхлопных газов) преобразует оставшиеся оксиды азота в азот и воду[21].

Примечания

  1. ↑ Mercedes-Benz Tech Center: BlueTEC (англ.). Mercedes-Benz. Дата обращения: 4 ноября 2015. Архивировано из оригинала 26 октября 2015 года.
  2. ↑ Ward's Announces 10 Best Engines Winners for 2007. Ward's AutoWorld. WardsAuto.com (5 декабря 2006). Дата обращения: 25 июля 2009. Архивировано из оригинала 22 июля 2009 года.
  3. ↑ Ward's 10 Best Engines Winners Reflect Fuel-Economy Focus (2008). Ward's AutoWorld. WardsAuto.com (13 декабря 2007). Дата обращения: 25 июля 2009. Архивировано из оригинала 21 августа 2008 года.
  4. ↑ 2008 VW Jetta TDi coming with BlueTec and 50 state emissions. Auto Blog. Дата обращения: 5 ноября 2015. Архивировано 27 сентября 2020 года.
  5. ↑ The future demands more environmentally friendly technologies. Архивировано из оригинала 6 октября 2015 года.
  6. ↑ Daimler verliert Patentstreit um Abgastechnik (3 июня 2009). Дата обращения: 5 ноября 2015. Архивировано 25 октября 2015 года.
  7. ↑ Ingenieure gestehen Installation von Manipulations-Software. Bild. Дата обращения: 5 ноября 2015. Архивировано 14 января 2016 года.
  8. ↑ Volkswagen Engine-Rigging Scheme Said to Have Begun in 2008. The New York Times. Дата обращения: 28 сентября 2017. Архивировано 7 октября 2017 года.
  9. ↑ William Boston. Volkswagen Emissions Investigation Zeroes In on Two Engineers. WSJ (5 октября 2015). Дата обращения: 28 сентября 2017. Архивировано 25 сентября 2017 года.
  10. ↑ Mercedes to bring Bluetec diesel to European-market Sprinters by 2012, but we get it first! (20 апреля 2010). Дата обращения: 5 ноября 2015. Архивировано 4 ноября 2012 года.
  11. ↑ Mercedes-Benz обвинили в США в фальсификации данных о выбросах. Meduza (19 февраля 2016). Дата обращения: 17 января 2017. Архивировано 17 января 2017 года.
  12. ↑ Andrew M Harris. Mercedes Faces Lawsuit Over BlueTec Clean Diesel Emissions (англ.). Bloomberg (18 февраля 2016). Дата обращения: 17 января 2017. Архивировано из оригинала 17 января 2017 года.
  13. ↑ JAY RAMEY. Mercedes launches diesel probe after DOJ request (англ.). AutoWeek (2 мая 2016). Дата обращения: 17 января 2017. Архивировано из оригинала 17 января 2017 года.
  14. ↑ СМИ: суд в США отклонил иск против Mercedes о нарушении норм выбросов. РИА Новости (7 декабря 2016). Дата обращения: 9 января 2018. Архивировано 9 января 2018 года.
  15. ↑ Erica Teichert. U.S. judge throws out emissions fraud lawsuit against Mercedes (англ.). Reuters (7 декабря 2016). Дата обращения: 9 января 2018. Архивировано 9 января 2018 года.
  16. ↑ 1 2 Press Kit: BLUETEC – the technology for the cleanest diesel in the world (англ.). Детройт: Daimler AG (июнь 2006). Дата обращения: 4 ноября 2015. Архивировано 5 ноября 2015 года.
  17. ↑ BlueTEC (Дизельная технология на основе SCR). Mercedes-Benz. Дата обращения: 4 ноября 2015. Архивировано 5 марта 2016 года.
  18. ↑ New BlueTec Tadano for J&M (англ.). vertikal.net (20 апреля 2011). Дата обращения: 6 ноября 2015. Архивировано 4 марта 2016 года.
  19. ↑ Mike Hanlon. BLUETEC: The Cleanest Diesel in the World (англ.). GizMag (11 января 2006). Дата обращения: 6 ноября 2015. Архивировано 12 сентября 2015 года.
  20. ↑ Technical Sheet - Mercedes-Benz BlueTEC (англ.). Transport Canada. Дата обращения: 6 ноября 2015. Архивировано 3 октября 2013 года.
  21. ↑ Technical Sheet - Diesel Exhaust Treatment System Mercedes-Benz BlueTEC with AdBlue (англ.). Transport Canada. Дата обращения: 6 ноября 2015. Архивировано 3 октября 2013 года.

Литература

  • Gas? Who needs Gas? // Torque. — 2006. — Февраль. — С. 32. — ISSN 0218-7868.
  • Josh Dean. Diesel Cleans Up Its Act // Best Life. — 2006. — Сентябрь (т. 3, № 7). — С. 68. — ISSN 1548-212X.
  • Jim Luikens, Mary Hedberg. Standard Catalog Of Mercedes-Benz. — Krause Publications, 2009. — С. 202. — 224 с. — ISBN 9780896897038.
  • Ronald M. Heck, Robert J. Farrauto, Suresh T. Gulati. Catalytic Air Pollution Control: Commercial Technology. — John Wiley & Sons, 2009. — С. 277-279. — 522 с. — ISBN 9780470275030.