Bombardier CRJ

Перейти к навигацииПерейти к поиску
Canadair Regional Jet
Тип

ближнемагистральный (CRJ100, 200)

среднемагистральный
РазработчикКанада Bombardier
ПроизводительКанада Bombardier
Первый полёт10 мая 1991 года
Начало эксплуатации1991 год
Статус эксплуатируется
Эксплуатанты

SkyWest Airlines (318 на 04.2015)
ExpressJet Airlines (136 на 11.2014)

Endeavor Air (116 на 02.2015)

Mesa Airlines (77 на 05.2015)

Air Wisconsin (71 на 11.2014)

РусЛайн
Годы производства1991 — н. в.
Единиц произведено1945 (декабрь 2020 года) [1]
Базовая модельBombardier Challenger 600
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Bombardier CRJ (Canadair Regional Jet) — семейство региональных ближне- и среднемагистральных реактивных узкофюзеляжных самолётов. Первый полёт самолёт совершил 10 мая 1991 года. CRJ-100 стал первым самолётом современного уровня среди 50-местных машин. По скорости самолёт можно сравнивать и с более крупными машинами, в то время как его экономичность вполне соответствует классу. Среди других отличительных особенностей модели — шайбы (законцовки) Уиткомба. Семейство состоит из нескольких модификаций, отличающихся длиной фюзеляжа и дальностью полёта. Самолёт изначально назывался Bombardier CRJ и был переименован после покупки программы CRJ компанией Mitsubishi в 2020 году [2].

Модификации[3]

CL-600-2B19 (вариант Regional Jet 100, CRJ 100)

CRJ-100 стал первым самолётом современного уровня среди 50-местных машин. Является ближнемагистральным и самым коротким в семействе самолётов CRJ. Оснащается двигателями General Electric CF34-3A1.

CL-600-2B19 (вариант Regional Jet 200, CRJ 200)

CRJ700 (садится) и CRJ200 в Дюссельдорфе
Основная статья: Bombardier CRJ200

Успешная модель CRJ-100 в 1995 году была модернизирована в CRJ-200 — самолёту поставили новые, более экономичные двигатели General Electric CF34-3B1. CRJ-200 имеют повышенные эксплуатационные характеристики: данный тип способен выполнять полёты в сложных метеорологических условиях и в условиях высокогорных аэродромов. Пятидесятиместный комфортабельный салон, оборудованный удобными кожаными креслами, благодаря имеющимся инженерно-техническим решениям, может легко быть переоборудован в полный эконом или бизнес/экономкласс. Является ближнемагистральным пассажирским самолётом.

CL-600-2B19 (вариант Regional Jet 440)

В июле 2001 года Bombardier объявила о разработке 44-местного варианта самолёта Bombardier CRJ200, который получил обозначение Bombardier CRJ440. Northwest Airlines была стартовым заказчиком самолётов этого варианта CRJ[4]. Является ближнемагистральным пассажирским самолётом.

CL-600-2C10 (варианты Regional Jet 700/ 701/ 702), CRJ 700)

Основная статья: Bombardier CRJ700

Первый полёт Bombardier CRJ 700 совершил 27 мая 1999 года. По оценкам Bombardier Aerospace в 1999 году, до 2020 года рынку потребуется более 1500 единиц 70-местных региональных реактивных самолётов. Ещё до начала первых поставок компания уже имела 96 подтверждённых заказов и опцион на 140 самолётов. Является среднемагистральным пассажирским самолётом.

CL-600-2D15 (вариант Regional Jet 705)

Основная статья: Bombardier CRJ700

Используя фюзеляж CRJ 900, Bombardier разработала модификацию CRJ 705, предназначенную для перевозки 75 пассажиров в условиях повышенной комфортности.

CL-600-2D24 (вариант Regional Jet 900)

Основная статья: Bombardier CRJ900

Модель рассчитана на перевозку 88 пассажиров и 5 членов экипажа. Первый полёт Bombardier CRJ 900 совершил 21 февраля 2001 года. Кроме стандартной, существует ещё несколько версий самолёта — удлинённая и для дальних перелётов. По данным на 2010 год Bombardier CRJ 900 эксплуатировался авиакомпанией Adria (Словения) по маршруту Москва—Любляна ,так же по сегодняшний день эксплуатируются компанией Nordica в Эстонии. Является среднемагистральным пассажирским самолётом.

CL-600-2E25 (вариант Regional Jet 1000)

Основная статья: Bombardier CRJ1000

Программа по созданию Bombardier CRJ 1000 была начата Bombardier Aerospace 19 февраля 2007 года. Совершивший первый полёт в сентябре 2008 года 100-местный CRJ 1000 является последней моделью семейства Canadian Regional Jet. Является среднемагистральным пассажирским самолётом.

CL-600-2B19, варианты Challenger 800/850)

Корпоративный вариант самолёта Bombardier CRJ 200 с более комфортабельным салоном на 15 пассажиров.

Характеристики Bombardier CRJ-семейства

CRJ100/200 CRJ700 CRJ900 CRJ1000
Экипаж2 пилота
Пассажировместимость507088100
Длина, м26,7732,5136,239,13
Размах крыла, м21,2223,2424,8526,18
Высота, м6,227,577,517,13
Диаметр фюзеляжа, м2,9
Масса пустого самолёта, т13,7 19,7 21,4 23,2
Максимальная взлётная масса, т23-24 35 38 41
Силовая установка2× ТРДД GE CF34-3A1 (CRJ-100) GE CF34-3B1 (CRJ-200)2× ТРДД GE CF34-8C5
Максимальная скорость, км/ч860875882870
Крейсерская скорость, км/ч786
Дальность, км2000 3017(ER) 2700 3713(LR)2700 3300(ER) 3800(LR)2400 2900(ER) 3300(LR)2800 3100(ER)
Максимальная высота, м12 500

Заказы и поставки

Основная статья: Список эксплуатантов Bombardier CRJ
Модель Заказано Поставлено Невыполненные заказы
CRJ1002262260
CRJ2007097090
CRJ44086860
CRJ7003363288
CRJ70516160
CRJ90047843345
CRJ100063630
Challenger 80033330
ИТОГО:1941189653

Источник: Program Status Report — CRJ Series aircraft on December 31, 2018[5]

В России и странах бывшего СССР

По данным Bombardier, на 2015 год в России и странах бывшего СССР в эксплуатации находится 71 самолёт CRJ100/200. Российские авиакомпании: РусЛайн — 18 CRJ100/200, АО «ЮВТ АЭРО» — 7 CRJ200, Ямал — 10 CRJ200, ИрАэро — 6 CRJ200, Северсталь — 6 CRJ200. Эти ВС также есть в самолётных парках белорусской Белавиа — 5 CRJ100/200, грузинской Georgian Airways — 4 CRJ100/200, казахстанской SCAT — 6 CRJ200 и таджикской Tajik Air 1 CRJ 200ER.

Аварии и катастрофы

По данным сайта Aviation Safety Network по состоянию на 15 марта 2019 года в общей сложности в результате катастроф и серьёзных аварий были потеряны 23 самолёта Bombardier/Canadair Regional Jet series.[6] Bombardier CRJ пытались угнать 1 раз, при этом никто не погиб. Всего в этих происшествиях погибло 165 человек.[7]

Дата Бортовой номер Место катастрофы Жертвы Описание происшествия
26.07.1993 Флаг Канады C-FCRJ Флаг США Канзас3/3 Испытательный полёт, разбился из-за неверных действий экипажа.
16.12.1997 Флаг Канады C-FSKI Флаг Канады Фредериктон0/42 Не смог уйти на второй круг.
22.06.2003 Флаг Франции F-GRJS Флаг Франции Брест1/24 Разбился при снижении из-за порыва ветра.
14.10.2004Флаг США N8396A Флаг США Джефферсон2/2 Технический рейс, разбился при снижении из-за ошибок пилотов.
21.11.2004Флаг Китайской Народной Республики B-3072 Флаг Китайской Народной Республики Баотоу2+53/53 Разбился при наборе высоты, не была выполнена противообледенительная обработка.
27.08.2006Флаг США N431CA Флаг США Лексингтон49/50 Взлёт с короткой полосы из-за ошибки экипажа.
13.02.2007 Флаг США N168CK Флаг России Внуково0/3 При взлёте потерял устойчивость и перевернулся на ВПП. Недостатки в РЛЭ, экипаж не включил противообледенительную систему крыла.
20.05.2007 Флаг Канады C-FRIL Флаг Канады Торонто0/40 При посадке подломилась носовая стойка шасси.
14.02.2008Флаг Белоруссии EW-101PJ Флаг Армении Ереван0/12 При взлёте рухнул на ВПП, перевернулся и загорелся. Не была проведена противообледенительная обработка.
07.07.2008 Флаг США N706EV Флаг США Батон-Руж0/0 Во время чистки компрессора левого двигателя последний вышел на максимальный режим, самолёт пришёл в движение и столкнулся с двумя CRJ200, которые также находились в ангаре.
28.02.2009 Флаг США N830AS Флаг США Флорида0/2 При запуске питания в ангаре начался пожар[8]. Списан.
12.11.2009 Флаг Руанды 5Y-JLD Флаг Руанды Кигали1/13 При движении к терминалу врезался в здание.
04.04.2011Флаг Грузии 4L-GAE Флаг ДР КонгоКиншаса32/33 Разбился при посадке в ливень. Выполнял рейс миссии ООН.
12.04.2011 Флаг США N641CA Флаг США Нью-Йорк0/56 Готовясь к вылету рядом стоящий Airbus A380 Air France зацепил кончиком крыла хвост CRJ 700. Оба самолёта были восстановлены
24.01.2012 Флаг США N8524A Флаг США Провиденс0/н.д. Получил повреждения на стоянке. Списан.
14.07.2012 Флаг США N865AS Флаг СШАСент-Джордж1/1 Врезался в здание при попытке угона.
29.01.2013Флаг Казахстана UP-CJ006 Флаг Казахстана Алматинская область21/21 Разбился при заходе на посадку в сложных метеоусловиях. Экипаж по не до конца установленной причине перевёл самолёт в пикирование.
20.07.2014 Флаг Ливии 5A-LAL Флаг ЛивииТриполи0/0 Уничтожен выстрелом из РПГ во время боёв в аэропорту.
08.01.2016Флаг Швеции SE-DUX Флаг Швеции Аккаяуре2/2 Самолёт направлялся из Осло в Тромсё и послал сигнал бедствия в шведском воздушном пространстве в 0:20 по местному времени. Причинами катастрофы стали техническая неисправность и дезориентация экипажа.

Примечания

  1. ↑ Une belle page de l’histoire aéronautique québécoise se tourne | JDM. Дата обращения: 18 июня 2021. Архивировано 15 апреля 2021 года.
  2. ↑ "Bombardier Concludes Sale of the CRJ Series Regional Jet Program to Mitsubishi Heavy Industries - Bombardier". www.bombardier.com (Press release) (англ.). 2020-06-01. Архивировано 11 декабря 2020. Дата обращения: 1 января 2021.
  3. ↑ TYPE-CERTIFICATE DATA SHEET No. EASA.IM.A.023 for CL-600 Challenger 600 Series. Дата обращения: 27 декабря 2020. Архивировано 18 января 2021 года.
  4. ↑ CRJ NEXTGEN FAMILY OF REGIONAL JETS
  5. ↑ Program Status Report - CRJ Series aircraft. Дата обращения: 15 марта 2019. Архивировано из оригинала 6 марта 2019 года.
  6. ↑ Harro Ranter. Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Type index > ASN Aviation Safety Database results. aviation-safety.net. Дата обращения: 15 марта 2019. Архивировано 13 мая 2015 года.
  7. ↑ Harro Ranter. Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Aircraft type index > RegionalJet Series > RegionalJet Series Statistics. aviation-safety.net. Дата обращения: 15 марта 2019. Архивировано 25 февраля 2019 года.
  8. ↑ ASN Aircraft accident 28-FEB-2009 Canadair CL-600-2B19 Regional Jet CRJ-200ER N830AS Архивная копия от 1 мая 2015 на Wayback Machine (англ.)