Brabham BT45
Brabham BT45 / BT45B / BT45C | |||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Категория | Формула-1 | ||||||||
Разработчик | Гордон Марри | ||||||||
Конструктор | Motor Racing Developments Ltd. | ||||||||
Технические характеристики | |||||||||
Шасси | Монокок из алюминия | ||||||||
Подвеска (передняя) | На поперечных треугольных рычагах с тянущими штангами, пружины и амортизаторы Koni внутри корпуса | ||||||||
Подвеска (задняя) | Как спереди | ||||||||
Двигатель | Alfa Romeo 115-12, B12 3,0 л., 525 л.с., V12, атмосферный , среднерасположенный | ||||||||
Трансмиссия | Hewland/Alfa Romeo, 6 скоростей, механическая | ||||||||
Вес | 595 кг | ||||||||
Топливо | Fina, Agip | ||||||||
Шины | Goodyear | ||||||||
История выступлений | |||||||||
Команды | Martini Racing Parmalat Racing Team | ||||||||
Пилоты | Карлос Ройтеман Карлус Пасе Рольф Штоммелен Ханс Штук Джон Уотсон Джорджо Франча Ларри Перкинс Ники Лауда | ||||||||
Дебют | Бразилия 1976 | ||||||||
| |||||||||
Медиафайлы на Викискладе |
Brabham BT45(и его модификации) — гоночный автомобиль команды Формулы-1 Martini Racing, выступавший в Чемпионатах мира с 1976 по 1978 год.
История
Перед началом сезона 1976 года команда заключила соглашение с Alfa Romeo на поставку их моторов — очень мощных, но тяжёлых, ненадёжных и очень прожорливых. Главный конструктор Гордон Марри долго работал над тем, чтобы сделать машину легче, используя новейшие технологии того времени. Но после гибели в авиакатастрофе лидера команды Карлуса Пасе, потрясённая команда не смогла довести шасси до ума.
Результаты выступлений в гонках
Год | Команда | Шасси | Двигатель | Шины | N° | Пилоты | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | Место | Очки |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1976 | Martini Racing | BT45 | Alfa Romeo 115-12 B12, 3,0 | G | БРА | ЮАР | СШЗ | ИСП | БЕЛ | МОН | ШВЕ | ФРА | ВЕЛ | ГЕР | АВТ | НИД | ИТА | КАН | США | ЯПО | 9 | 9 | |||
Ройтеман | 12 | Сход | Сход | 4 | Сход | Сход | Сход | 11 | Сход | Сход | Сход | Сход | |||||||||||||
Пасе | 10 | Сход | 9 | 6 | Сход | 9 | 8 | 4 | 8 | 4 | Сход | Сход | Сход | 7 | Сход | Сход | |||||||||
Штоммелен | 6 | ||||||||||||||||||||||||
Перкинс | 17 | Сход | Отк | ||||||||||||||||||||||
1977 | Martini Racing | BT45 BT45B | Alfa Romeo 115-12 B12, 3,0 | G | АРГ | БРА | ЮАР | СШЗ | ИСП | МОН | БЕЛ | ШВЕ | ФРА | ВЕЛ | ГЕР | АВТ | НИД | ИТА | США | КАН | ЯПО | 5 | 27 | ||
Уотсон | Сход | Сход | 6 | ДСК | Сход | Сход | Сход | 5 | 2 | Сход | Сход | 8 | Сход | Сход | 12 | Сход | Сход | ||||||||
Пасе | 2 | Сход | 13 | ||||||||||||||||||||||
Штук | Сход | 6 | Сход | 6 | 10 | Сход | 5 | 3 | 3 | 7 | Сход | Сход | Сход | 7 | |||||||||||
Франча | НКВ | ||||||||||||||||||||||||
1978 | Parmalat Racing Team | BT45С | Alfa Romeo 115-12 B12, 3,0 | G | АРГ | БРА | ЮАР | СШЗ | МОН | БЕЛ | ИСП | ШВЕ | ФРА | ВЕЛ | ГЕР | АВТ | НИД | ИТА | США | КАН | 3 | 53[1] | |||
Лауда | 2 | 3 | |||||||||||||||||||||||
Уотсон | Сход | 8 | НС |
Легенда к таблице | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых использовался автомобиль. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы чемпионата мира. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результат, дополнительно обозначенный цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Примечания
- ↑ Включая очки, набранные на шасси Brabham BT46
Литература
Чимарости, Адриано. Адриано Чимарости. "ПОЛНАЯ ИСТОРИЯ АВТОГОНОК ГРАН-ПРИ" (болг.). — изд. "AURUM".