Brabham BT55

Перейти к навигацииПерейти к поиску
Brabham BT55
КатегорияФормула-1
РазработчикФлаг ЮАР Гордон Марри, Дэвид Норт
КонструкторВеликобритания Motor Racing Developments Ltd.
Технические характеристики
ШассиФиброкарбоновый/кевларовый монокок
Подвеска (передняя) Независимая, на поперечных треугольных рычагах с тянущими штангами (pullrod), пружины и амортизаторы внутри корпуса
Подвеска (задняя) Независимая, на поперечных треугольных рычагах с толкающими штангами (pushrod), пружины и амортизаторы внутри корпуса
ДвигательBMW M12/13, L4T 1,5 л., 4 цилиндра в ряд, турбированный, ТК Garrett,
среднерасположенный
Трансмиссия Weissman, 6/7 скоростей, механическая
Вес 567 кг
Топливо Castrol
ШиныPirelli
История выступлений
КомандыВеликобритания Motor Racing Developments
ПилотыИталия Риккардо Патрезе
Италия Элио де Анджелис
Великобритания Дерек Уорик
ДебютФлаг Бразилии Бразилия 1986
Гонки Победы ПоулыБК
16 0 0 0

Brabham BT55 — гоночный автомобиль команды Формулы-1 Motor Racing Developments, выступавший в сезоне 1986 года.

История

Автомобиль-"камбала" Гордона Марри - Brabham BT55.

После не слишком удачного выступления модели Brabham BT54 в Чемпионате мира 1985 года (всего одна победа), главный конструктор команды Brabham Гордон Марри решил радикально обновить дизайн шасси новой модели. Машина получилась очень низкой, чему способствовала специальная доработка двигателя BMW. Шасси стало первым для Brabham, монокок которого был полностью изготовлен из фиброкарбона.

В 1986-м году во время тестов на французском автодроме Поль Рикар заднее антикрыло Brabham BT55, которым управлял Элио де Анжелис, оторвалось на высокой скорости, болид потерял прижимную силу, перелетел через отбойник и загорелся. Сам по себе удар не причинил вреда де Анжелису, но, по трагическому стечению обстоятельств, гонщик не мог самостоятельно выбраться из кокпита, ситуация усугублялась отсутствием маршалов на трассе, равно как и вообще кого-либо, кто мог оказать помощь. Медицинский вертолёт прибыл только через полчаса. Де Анжелис умер в результате отравления угарным газом спустя 29 часов после аварии. Среди других повреждений были обнаружены только сломанная ключица и лёгкие ожоги на спине.

Перейдя в McLaren, в 1988 году Марри развил идеи, заложенные в BT55 при создании чемпионского McLaren MP4/4, почти непобедимого в том сезоне.

Результаты выступлений в гонках[1]

Шасси Двигатель Шины Пилоты 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Место Очки
Brabham BT55BMW M12/13
L4T 1,5
PБРА
ИСП
САН
МОН
БЕЛ
КАН
ДЕТ
ФРА
ВЕЛ
ГЕР
ВЕН
АВТ
ИТА
ПОР
МЕК
АВС
92
Италия ПатрезеСход Сход 6 Сход 8 Сход 6 7 Сход Сход Сход Сход Сход Сход 13 Сход
Италия де Анджелис8 Сход Сход Сход
Великобритания УорикСход 10 9 8 7 Сход НС Сход Сход Сход Сход

Примечания

  1. Статистика на wildsoft.ru. Дата обращения: 29 ноября 2010. Архивировано 27 мая 2012 года.

Ссылки

Литература

Чимарости, Адриано. Адриано Чимарости. "ПОЛНАЯ ИСТОРИЯ АВТОГОНОК ГРАН-ПРИ" (болг.). — изд. "AURUM".