C-класс

Перейти к навигацииПерейти к поиску
Volkswagen Golf (1974—1983)

C-класс или Сегмент C (англ. C-segment) — класс легковых автомобилей согласно классификации Европейской комиссии, который также известен как «цивик-класс» или «низший средний класс»[1][2], соответствует классу «небольших семейных автомобилей» Euro NCAP (англ. small family car)[3] и классу «компакт-кар[англ.]» в Великобритании и США[4]. В 2011 году продажи машин C-класса на европейском рынке составляли 23%[5].

Определение

Европейские классы основываются не на размере машины или её весе[1][6]. На практике автомобили C-класса имеют длину около 4,5 м[7][8]. Наиболее распространённые типы кузовов — хетчбэк, седан и универсал.

Текущие модели

Шесть наиболее продаваемых машин C-класса в Европе — Toyota Corolla, Volkswagen Golf, Škoda Octavia, Opel Astra, Ford Focus и Renault Mégane[9].

Показатели продаж

Показатели продаж в Европе
Место (2017)ПроизводительМодель20132014201520162017Изменения, % (2016–2017)
1 VolkswagenGolf462,527 523,729 534,535 491,681 482,177 ▼ –1.9%
2 ŠkodaOctavia165,027 205,071 215,797 226,737 227,313 ▲ +0.3%
3 Opel/VauxhallAstra198,449 179,547 192,973 250,410 216,515 ▼ –13.5%
4 FordFocus225,102 222,297 232,160 212,083 212,353 ▲ +0.1%
5 RenaultMégane149,435 135,206 123,114 148,213 167,836 ▲ +13.2%
6 Peugeot30899,697 161,515 213,764 194,650 157,422 ▼ –19.1%
7 SEATLeon85,954 136,896 141,777 143,938 144,951 ▲ +0.7%
8 FiatTipo— — — 60,286 123,762 ▲ +105.3%
9 ToyotaAuris114,328 128,905 129,648 128,906 114,105 ▼ –11.5%
10 Hyundaii3097,865 81,686 89,957 77,011 75,802 ▼ –1.6%

Европа в целом

Volkswagen Golf

По данным за 2011 год, в Европе было продано 3 миллиона машин компактного класса (сегмент C), что занимает второе место среди наиболее продаваемых классов — уступают они только субкомпактным (сегменты A и B)[10]. В частности, к «гольф-классу» в Европе из продаваемых относится Volkswagen Golf, что связано не только с его наименованием, но и предназначением и распространённостью[11][12][13]. Седан обрёл популярность в Европе в 1990-е годы с началом производства 4-дверного Peugeot 306 и стал сдавать позиции после сокращения продаж 4-дверного Ford Focus.

Компактвэны

В конце 1990-х годов компактвэны снискали популярность как альтернатива компакт-карам, особенно Renault Scénic и Citroën C4 Picasso[14]. К началу 2010-х, однако, спрос на них упал в связи с ростом спроса на компакт-SUV[15].

Великобритания

1970-е

Morris 1300 Mk II[англ.] (1971—1974)

В начале 1970-х годов двумя наиболее популярными классами автомобилей на британском рынке были компакт-кары (малые семейные машины) и машины средних размеров (большие семейные машины[англ.]). С 1962 года наиболее продаваемой машиной C-класса стали BMC 1100/1300[англ.][16][17], Ford Escort первого поколения, Vauxhall Viva и Hillman Avenger[англ.]. Среди импортных наиболее популярными в C-классе были Citroën GS и Datsun Sunny 120Y.

Модель BMC 1100/1300 уступила на рынке место в 1973 году Austin Allegro[англ.], а в 1974 году — и Ford Escort второго поколения (производился в Великобритании и Германии). До 1979 года производился автомобиль Vauxhall Viva, который позже заменили на Vauxhall Astra — переработанный Opel Kadett D, производившийся в ФРГ и Бельгии. Astra стала звеном в цепи перехода компакт-каров от заднеприводных седанов к переднеприводным хетчбэкам, обрётшим популярность в Континентальной Европе. Также на рынке появились переднеприводной Austin Allegro[англ.], производившийся в вариантах «седан» и «универсал» (Austin Maxi[англ.], однако, имел кузов «хетчбэк»), и Volkswagen Golf (переднеприводной хетчбэк), одна из самых известных импортных компактных машин, повлиявшая на британский рынок. Спрос на хетчбэки подскочил после выхода GTI-версии. Также хорошо продавались Hillman Avenger (выходил под названиями «Chrysler Avenger» в 1976—1979 годах и «Talbot Avenger» в 1979—1981 годах), несмотря на выход в 1978 году переднеприводного хетчбэка Talbot Horizon.

1980-е

Ford Escort Mk3 (1980—1986)

Ford Escort Mk 3 вышел на рынок осенью 1980 года, потеснив заднеприводные седаны и положив начало эпохе переднеприводных хетчбэков. В 1983 году в продажу поступили седан Ford Orion и хетчбэк Austin Maestro[англ.] (вместо Austin Allegro, выпускавшегося с вариантами кузова «седан» и «хетчбэк»). В 1984 году вышли Vauxhall Astra второго поколения (Mk 2), производившийся с вариантами кузовов «хетчбэк», «универсал» и «кабриолет», а также седан Vauxhall Belmont.

Первая европейская машина C-класса, сделанная по японским образцам — это Triumph Acclaim[англ.], четырёхдверный седан, сделанный на базе Honda Ballade[англ.] с двигателем от Honda. В 1984 году его заменил на рынке Rover 200[англ.], а в конце 1985 года на британском рынке началось производство Peugeot 309, первой машины подобной марки в Великобритании.

1990-е

Rover 200 Mk2 (1989—1995)

В 1990-е годы был выпущен Ford Escort пятого поколения, а в 1998 году это семейство окончательно потеснил новый Ford Focus Mk I. В 1991 году на рынках появилась Vauxhall Astra Mk3 (третьего поколения), а в 1998 году и Mk4 (четвёртого поколения). В 1989 году была представлена машина Rover 200 второго поколения, а в 1995 году вышел автомобиль третьего поколения, заменив на британском рынке Honda Concerto второго поколения.

См. также

Примечания

  1. ↑ 1 2 Regulation (EEC) No 4064/89 - Merger Procedure. Официальный сайт Евросоюза. Дата обращения: 26 марта 2020. Архивировано 4 марта 2016 года.
  2. ↑ Impact on the Competitiveness of the European Automotive Industry of Potential FTA with India and ASEAN. Официальный сайт Евросоюза. Архивировано 29 апреля 2013 года.
  3. ↑ Latest Safety Ratings (англ.). Euro NCAP. Дата обращения: 8 января 2019. Архивировано 25 февраля 2021 года.
  4. ↑ Phil Patton. Taking the ‘Cheap’ Out of the Small Car. The New York Times (9 сентября 2012). Дата обращения: 26 марта 2020. Архивировано 8 сентября 2012 года.
  5. ↑ Christian Thiel, Johannes Schmidt, Arnold Van Zyl, Erwin Schmid. Cost and well-to-wheel implications of the vehicle fleet CO2 emission regulation in the European Union. ResearchGate. Transportation Research Part A 63 (2014) 25–42 (16 февраля 2014). doi:10.1016/j.tra.2014.02.018. Дата обращения: 25 августа 2016. Архивировано 26 августа 2016 года.
  6. ↑ EU: Vehicle Definitions. transportpolicy.net. Дата обращения: 25 августа 2016. Архивировано 18 сентября 2016 года.
  7. ↑ Jordan Meadows. Vehicle Design: aesthetic principles in transportation design (англ.). — Routledge, 2017. — P. 39—40. — ISBN 9781138685604.
  8. ↑ Andrew James Jacobs. The new domestic automakers in the United States and Canada: history, impacts, and prospects (англ.). — Lexington Books, 2016. — P. 33. — ISBN 9780739188262.
  9. ↑ European car sales data compact car segment - Left-Lane.com. carsalesbase.com. Дата обращения: 6 января 2019. Архивировано 9 января 2019 года.
  10. ↑ Europe Full Year 2011: Top 318 All models ranking now available! Automotive News. Дата обращения: 7 февраля 2016. Архивировано 13 февраля 2016 года.
  11. ↑ Kompaktklasse (нем.). Auto Motor und Sport. Дата обращения: 19 августа 2016. Архивировано 8 декабря 2016 года.
  12. ↑ David Jakobsson, Jan-Erik Berggren. Stort test: De 10 bästa bilarna i Golf-klassen (швед.). Allt om Bilar (16 апреля 2013). Дата обращения: 26 марта 2020. Архивировано 12 декабря 2019 года.
  13. ↑ Richard Copping. VW Golf: Five Generations of Fun: The Full Story of the Volkswagen Golf. — Veloce Publishing, 2006. — С. 17.
  14. ↑ Lawrence J. Speer. Renault wants to be minivan leader again. Automotive News Europe (20 марта 2009). Дата обращения: 7 февраля 2016.
  15. ↑ 2018's most popular cars in Europe by market segment. autocar.co.uk. Дата обращения: 8 января 2019. Архивировано из оригинала 1 мая 2019 года.
  16. ↑ BMC 1100/1300 development story – the car that shaped 1960s Britain. aronline.co.uk (17 июня 2018). Дата обращения: 12 января 2019. Архивировано 12 января 2019 года.
  17. ↑ Buyer’s Guide BMC 1100 & 1300 / ADO16 Britain’s best-selling (англ.). www.drive-my.com. Дата обращения: 12 января 2019. Архивировано 27 марта 2020 года.