CASA C-212 Aviocar

Перейти к навигацииПерейти к поиску
CASA C-212 Aviocar
Типвоенно-транспортный самолёт
РазработчикEADS CASA
ПроизводительAirbus Military, Indonesian Aerospace (по лицензии)
Первый полёт26 марта 1971 года
Начало эксплуатации12 мая 1974 года
Статус эксплуатируется
ЭксплуатантыАнгола, Аргентина, Боливия[2], Военно-воздушные силы Южно-Африканской Республики[3], Военно-морские силы Швеции, Airfast Indonesia[вд], Национальные военно-воздушные силы Анголы, Армейская авиация Аргентины[вд], Военно-воздушные силы Боливии и Авиационное крыло сил самообороны Ботсваны
Годы производства 1974 — н. в.
Единиц произведено485[1] (CASA) + более 100 (Indonesian Aerospace)
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

CASA C-212 Aviocar — военно-транспортный самолёт, разработанный испанской фирмой EADS CASA в конце 1960-х.

Производится по лицензии в Индонезии фирмой Indonesian Aerospace[4].

Аэродинамическая схема

Двухмоторный турбовинтовой высокоплан с однокилевым хвостовым оперением и неубираемым трёхопорным шасси.

Самолёт оборудован кормовой рампой, которая может открываться в полёте для обеспечения парашютного десантирования.

Модификации

Серия 100 (Series 100)

C-212A — первоначальный военный вариант. Также обозначался C-212-5, C-212-5 series 100M, а в ВВС Испании — T-12B и D-3A. Построено 129 единиц.

C-212B — C-212A, переоборудованные для ведения фоторазведки. Переоборудовано 6 единиц.

C-212C — первоначальный гражданский вариант.

C-212D — C-212A, переоборудованный в учебные самолёты для подготовки штурманов. Переоборудовано 2 единицы.

NC-212-100 — производство в Индонезии. Построено 28 единиц.

Серия 200 (Series 200)

Производство с 1979 г. Оборудованы двигателями Honeywell TPE331-10R-511C или −512C мощностью 900 л. с.

С-212 series 200M — военный вариант. Также обозначался T-12D в ВВС Испании и Tp-89 в ВВС Швеции. Часть самолётов была переоборудована в противолодочные и морские патрульные варианты.

NC-212-200 — производство в Индонезии.

Серия 300 (Series 300)

Производство с 1987 г. Оборудован двигателями Honeywell TPE331-10R-513C мощностью 900 л. с. На крылья добавлены винглеты, увеличена площадь вертикального стабилизатора.

C-212M series 300 (300M) — военный вариант.

C-212 series 300 airliner — 26-местный пассажирский самолёт.

C-212 series 300 utility — 23-местный многоцелевой самолёт.

C-212 series 300P — гражданский вариант с двигателями Pratt & Whitney Canada PT6A-65 мощностью 1220 л. с.

Серия 400 (Series 400)

Производство с 1997 г. Оборудован двигателями Honeywell TPE331-12JR-701C мощностью 925 л. с. Обозначается также C-41 в ВВС США. Не выпускается с 2014 года.

NC-212i

Производство с 2014 г. Улучшенная версия четырёхсотой серии. Оборудован более мощными двигателями Honeywell TPE331 -12JR-701C с максимальной мощностью 970 л.с.

Пользователи

CASA Aviocar, Доминиканская Республика

Вместимость

  • Длина грузовой кабины — 6.55 м
  • Ширина грузовой кабины — 2.10 м
  • Грузоподъёмность — 3000 кг
  • Десантовместимость:
    • военнослужащих — 25 чел.
    • раненых на носилках — 12 чел. и сидячих — 4 чел.

Потери самолётов

В ходе эксплуатации в лётных происшествиях по состоянию на 8 июля 2020 года потеряно 84 самолёта. В катастрофах погибло 598 человек[7].

Примечания

  1. ↑ Orders, Deliveries, In Operation Military aircraft by Country - Worldwide. Airbus. Дата обращения: 1 июня 2024.
  2. ↑ World Air Forces 2008 — 2008.
  3. ↑ http://www.saairforce.co.za/the-airforce/aircraft/26/c-212-aviocar
  4. ↑ Airbus полностью передал производство C-212 индонезийцам. Дата обращения: 11 марта 2012. Архивировано 22 февраля 2012 года.
  5. ↑ BAODATVIET.VN | Việt Nam tiếp nhận tuần thám biển C212-400 Архивировано 20 августа 2012 года.
  6. ↑ Вооружённые силы зарубежных стран // «Зарубежное военное обозрение», № 7 (772), 2011. стр.91
  7. ↑ ASN Aviation Safety Database. CASA/Nurtanio 212 Aviocar. Дата обращения: 12 января 2011. Архивировано 18 января 2011 года.

Ссылки