Электрово́з — неавтономный локомотив, приводимый в движение установленными на нём тяговыми электродвигателями, питаемыми от внешних источников электроэнергии через тяговые подстанции по контактной сети.
ЧС2 (ЧехоCловацкого производства, тип 2; заводские обозначения типа — 25E0, с 34E0 по 34E4, а также с 53E0 по 53E9) — пассажирский односекционный шестиосный электровоз постоянного тока, строившийся на предприятии Škoda с 1958 по 1973 год для железных дорог Советского Союза. За свой внешний вид получил прозвище «Чебурашка».
ALP-44 — электровоз переменного тока, эксплуатирующийся в США. Производился компанией ABB в Швеции с 1990 по 1996 годы. На сегодняшний день такие электровозы используют два пригородных оператора — New Jersey Transit и SEPTA. ALP-44 был разработан по заказу New Jersey Transit как вариант электровоза AEM7. Питание электровоза от контактной сети осуществляется от одного из двух токоприёмников.
СС — первый электровоз постоянного тока, построенный в Советском Союзе.
Электровоз Ф — электровоз переменного тока, строившийся во Франции по заказу Советского Союза.
ЧС200 (ЧехоСловацкого производства, максимальная скорость 200 км/ч; заводские обозначения типа — 66E0, 66E1) — скоростной пассажирский двухсекционный восьмиосный электровоз постоянного тока, выпущенный в Чехословакии заводом Škoda в г. Пльзень в 1974 году, и с 1979 по 1980 год, для эксплуатации в СССР на скоростных участках линии Ленинград — Москва, с максимальной скоростью 200 км/ч и конструкционной скоростью 220 км/ч. Всего заводом было выпущено 12 электровозов этой серии.
ВЛ23 — советский электровоз постоянного тока. Расшифровка обозначения: ВЛ — «Владимир Ленин», 23 — осевая нагрузка 23 т.
Электровоз ВЛ15 — мощнейший в мире электровоз постоянного тока с двумя секциями и колёсной формулой 2(2О-2О-2О), выпускавшийся в 1984—1991 годы. Проект электровоза ВЛ15 разработан Специальным конструкторским бюро Тбилисского электровозостроительного завода.
Электровоз ВЛ41 — советский маневровый электровоз переменного тока «Владимир Ленин», серия 41.
1938 год в истории железнодорожного транспорта
1905 год в истории железнодорожного транспорта
ЭП2К — российский пассажирский шестиосный электровоз постоянного тока, выпускаемый Коломенским заводом. Первый серийный пассажирский электровоз постоянного тока в истории российского электровозостроения. Электрическую часть для ЭП2К выпускает Новочеркасский электровозостроительный завод и Калужский научно-производственный электромеханический завод.
Sr1 — односекционный четырёхосный электровоз переменного тока, производившийся Новочеркасским электровозостроительным заводом (НЭВЗ) по заказу железных дорог Финляндии (VR). В технической литературе иногда упоминается как ЭС40.
ПБ21 — первый советский пассажирский электровоз постоянного тока. До появления ЧС1, в течение многих десятилетий оставался единственным используемым пассажирским электровозом постоянного тока в Советском Союзе.
Электровоз BR 185 — четырёхосный двухсистемный электровоз немецких железных дорог, который наряду с локомотивами серий BR 101, BR 145, BR 146, BR 152 и BR 189 является составной частью новой программы Deutsche Bahn (DB) по выпуску и эксплуатации электровозов трехфазного тока с асинхронными двигателями.
Электровоз BR 146 — четырёхосный электровоз немецких железных дорог для пассажирских перевозок.
ЭП20 «Олимп» — российский скоростной шестиосный пассажирский электровоз двойного питания, спроектированный Трансмашхолдингом с использованием ряда технических решений французской компании Alstom в рамках совместного предприятия «Технологии рельсового транспорта». ЭП20 задуман как головной проект масштабной программы разработки широкого ряда российских электровозов нового поколения с асинхронным тяговым приводом. Электровоз серийно выпускается на Новочеркасском электровозостроительном заводе. По состоянию на декабрь 2021 года выпущено 80 электровозов, все они поступили в собственность ОАО «РЖД» и работают с пассажирскими поездами.
InterCity 225 — серия электролокомотивных скоростных поездов, строившаяся в 1988-91 годах британским заводом Кру Уоркс. В каждый состав входит электровоз British Rail Class 91), девять вагонов British Rail Mark 4) и один багажный вагон с кабиной управления DVT, расположенный в хвосте состава и имеющий органы управления, аналогичные локомотивам Сlass 90 и Сlass 91.
DRG Class E 18 — германский электровоз переменного тока типа «трамвай», то есть имеет такую же систему обеспечения током как и у трамвая. Вероятно является единственным представителем этого типа. Выпускался малой серией с 1935 по 1939 и с 1954 по 1955 годы заводами AEG и Krupp. Всего было построено 55 экземпляров. Разрабатывался для замены паровоза DRG Class E 17.
Train Sim World — железнодорожный симулятор от британской студии Dovetail Games, создателей Train Simulator. Игра использует игровой движок Unreal Engine 4 и собственную технологию реализации динамики подвижного состава Dovetail Games SimuGraph®. Релиз на ПК состоялся 16 марта 2017 года, после небольшого бета-тестирования.
Медиафайлы на Викискладе