De Havilland Canada DHC-5 Buffalo
| DHC-5 Buffalo | |
|---|---|
 CC-115 Buffalo из 442 транспортно-спасательной эскадрильи в аэропорту Роклифф, Оттава, 2004 год. | |
| Тип | транспортный самолёт |
| Разработчик | de Havilland Canada |
| Производитель | de Havilland Canada |
| Первый полёт | 9 апреля 1964 |
| Начало эксплуатации | 1965 |
| Эксплуатанты | Армия США, Королевские военно-воздушные силы Канады и Военно-воздушные силы Египта |
| Годы производства | 1965-1974 |
| Единиц произведено | 122 |
| Базовая модель | DHC-4 Caribou |
 Медиафайлы на Викискладе | |
de Havilland Canada DHC-5 Buffalo — канадский турбовинтовой самолёт короткого взлёта и посадки. Является дальнейшим развитием модели DHC-4 Caribou. Серийный выпуск продолжался (с перерывами) с 1965 по 1974, выпущено 122 самолёта. В первую очередь, применялся как военно-транспортный самолёт.
Разработка и производство
В 1962 г. руководство армейской авиации США выпустило требования к самолёту короткого взлёта и посадки с грузоподъёмностью, аналогичной таковой у вертолёта CH-47A Chinook. Предприятие de Havilland Canada выступило с проектом самолёта, являвшегося глубоким развитием предыдущей модели DHC-4 Caribou, которая уже производилась серийно. Поршневые двигатели самолёта были заменены на более мощные турбовинтовые General Electric T64. Практически вдвое возросла грузоподъёмность самолёта. Первый полёт прототипа был выполнен 9 апреля 1964.
Эксплуатация
Самолёт эксплуатировался военными ведомствами следующих стран: ОАЭ, Египет, Бразилия, Замбия, Камерун, Канада, Кения, Мавритания, Мексика, Оман, Перу, Судан, США и др. Также применялся в миссиях ООН на Ближнем Востоке (до 1979).
Лётно-технические характеристики
Экипаж: 3
Вместимость (в военном варианте) — до 41 солдата.
Длина: 24,08 м
Размах крыльев: 29,26 м
Высота: 8,73 м
Вес пустого: 11412 кг
Максимальный взлётный вес: 22316 кг
Силовая установка: 2 × ТВД General Electric CT64-820-4 мощностью 3133 л.с. каждый
Максимальная скорость: 467 км/ч на высоте 3000 м
Скорость сваливания: 124 км/ч
Дальность с максимальной коммерческой нагрузкой: 1112 км
Практический потолок: 9450 м
Аварии и катастрофы
По состоянию на 10 июля 2020 года был потерян 31 самолёт De Havilland Canada DHC-5 Buffalo. При этом погибли 312 человек[1][2].
| Дата | Бортовой номер | Место | Жертвы | Краткое описание |
|---|---|---|---|---|
| 23.02.1973 |  2372 | Манаус | 3/н.д. | Разбился при посадке |
| 28.02.1973 |  н.д. | 16 км от Сан-Рамон | 12/12 | Разбился в горах. |
| 09.08.1974[англ.] |  115461 |  Димас | 9/9 | Сбит. Борт ООН. |
| 18.09.1974 | 2366 | Понта-Поран | 20/21 | Разбился в сложных метеоусловиях. |
| 18.10.1974 | 2356 | Рио-де-Жанейро | 2/н.д. | Разбился. |
| 16.03.1978 | 2358 | Риу-Бранку | 0/н.д. | Совершил аварийную посадку после столкновения с грузовиком при взлёте. |
| 27.05.1979 |  5T-MAX |  около Дакара | 12/12 | Попал в песчаную бурю и разбился. На борту находился Ахмед ульд Бусейф. |
| 22.12.1979 | FAP-348 | Укаяли | 29/29 | Разбился в джунглях. |
| 17.09.1980 |  9T-CBC |  Кинду | 33/33 | Врезался в холм вскоре после взлёта. |
| 1981 |  920 | Пунта-Аренас | н.д/н.д. | Разбился при посадке. |
| 26.10.1983 |  TJX-BS | н.д. | н.д/н.д. | Обстоятельства неизвестны. |
| 04.09.1984 | C-GCTC |  Фарнборо | 0/3 | На авиасалоне Фарнборо-1984 самолёт рухнул на взлётно-посадочную полосу. Экипаж не пострадал. |
| 04.02.1985 | 2373 | н.д. | н.д/н.д. | Обстоятельства неизвестны. |
| 14.03.1985 |  833 |  Акобо | 4/4 | Разбился. |
| 04.04.1986 | 800 | Бор | 14/14 | Разбился. |
| 27.11.1986 | 2355 | Рио-де-Жанейро | н.д/н.д. | Разбился. |
| 08.11.1988 |  ET-AHI | Гондэр | 1/н.д. | Выкатился за пределы ВПП и загорелся. |
| 21.06.1989 | FAP-329 | Тарма | 59/59 | Врезался в гору. |
| 17.02.1990 |  AF-316 | Лусака | 29/29 | Разбился при посадке. |
| 17.07.1990 |  HC-BFH | Калгари | 0/2 | Загорелся после жёсткой посадки. |
| 12.11.1990 | 2350 | Рио-де-Жанейро | 9/10 | Разбился сразу после взлёта. |
| 16.04.1992 |  214 | Найроби | 6+46/46 | Во время взлёта отказал двигатель. Упал на дома при возврате в аэропорт. |
| 27.04.1993 | AF-319 |  Либревиль | 30/30 | На борту находилась большая часть сборной Замбии по футболу, направлявшейся на квалификационный матч чемпионата мира-1994 против сборной Сенегала. Разбился вскоре после взлёта из-за отказа двигателя и ошибки пилота, выключившего затем исправный двигатель. |
| 20.09.1993 | 9T-CBB | Киншаса | н.д/н.д. | Обстоятельства неизвестны. |
| 21.05.1994 |  JW9024 | Букоба | 2/н.д. | При заходе на посадку столкнулся с деревом и разбился. |
| 15.05.1995 |  2361 | Манаус | н.д/н.д. | Выкатился за пределы ВПП. |
| 17.07.1996 | JW9022 | Найроби | 5/н.д. | Разбился при взлёте из Найроби, где был отремонтирован после аварии. |
| 01.05.1999 | 207 | Мандера | 1+0/н.д. | Прерванный взлёт. Врезался в дом. |
| 25.07.2002 | н.д. | Мугумо | 0/7 | Авария после отказа двигателя. |
| 20.12.2006 | 5Y-SRK | Найроби | 0/3 | Борт Красного креста. Разбился при взлёте из-за отказа двигателя. |
| 28.05.2009 | AEE-501 | Кеведо | 0/8 | Посадка с невыпущенным шасси. |
Ссылки
- «DHC-5D …A Beefier Buffalo.» Air International, Volume 11, Number 2, August 1976, pp. 59–67. Bromley, UK: Fine Scroll.
- Harding, Stephen. U.S. Army Aircraft Since 1947. Shrewsbury, UK: Airlife, 1990. ISBN 1-85310-102-8.
- Hotson, Fred W. The de Havilland Canada Story. Toronto: CANAV Books, 1983. ISBN 0-07-549483-3.
- Milberry, Larry. Aviation In Canada. Toronto: McGraw-Hill Ryerson Ltd., 1979. ISBN 0-07-082778-8.
- Molson, Ken M. and Harold A. Taylor. Canadian Aircraft Since 1909. Stittsville, Ontario: Canada’s Wings, Inc., 1982. ISBN 0-920002-11-0.
- Taylor, John W.R. Jane’s All The World’s Aircraft 1982-83. London:Jane’s Yearbooks, 1982. ISBN 0-7106-0748-2.
Примечания
- ↑ Harro Ranter. Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Type index > ASN Aviation Safety Database results. aviation-safety.net. Дата обращения: 10 июля 2020. Архивировано 12 июля 2020 года.
- ↑ Harro Ranter. Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Aircraft type index > DHC-5 Buffalo > DHC-5 Buffalo Statistics. aviation-safety.net. Дата обращения: 10 июля 2020. Архивировано 11 июля 2020 года.
