Производился более чем в двадцати модификациях. Произведено около 4400 машин (в том числе 3269 — в Великобритании). «Вампир» экспортировался примерно в 30 стран мира.
Истребители «Вампир» принимали участие в боевых действиях во время Суэцкого кризиса осенью 1956 года. В ходе боевых действий было уничтожено 34 таких самолёта[2].
Австралийский de Havilland Vampire T.35 (A79-612), Уогга-Уогга, Новый Южный УэльсСамолёт с опознавательными знаками Ливана в экспозиции израильского музея Хацерим"Вампир" ВВС Швейцарии в авиамузее Кбелы T.55 Сил самообороны на авиабазе Хамамацу
Королевские ВВС Цейлона[4]: в 1954 году поступили 3 T.55, не применялись, вернулись производителю в фабричной упаковке, заказ на остальные T.55 и FB.52 отменён.[9]
Королевские ВВС Ирака[4]: 12 истребителей FB.52 и 10 учебных T.55 получены в 1953-55 гг, приписаны к 5-й эскадрилье.[11]. Минимум 1 T.55 в 1964 году передан Сомали[12].
военно-воздушные силы Кубы — во второй половине 1950х годов четыре списанных из ВВС Канады самолёта через посредника купило правительство Ф. Батисты (они были доставлены на Кубу через Мехико и использовались против повстанцев Ф. Кастро)[16]
↑"Just the final British tally for EAF aircraft destroyed included a total of ... 30 Vampires. Furthermore, the Israelis claimed to have shot down four MiGs and four Vampires."/MiGs in the Middle East, Volume 1 - Soviet-Designed Combat Aircraft in Egypt, Iraq and Syria, 1955-1963. Helion & Company, Tom Cooper, David Nicolle. 2021. P.61
Donnet, Christophe. "A Farewell to Arms". World Air Power Journal. Volume 20, Spring 1995, pp. 138–145. London: Aerospace Publishing. ISSN0959-7050. ISBN 1-874023-49-2.
Dorr, Robert F. (1998). "Lockheed P-80 Shooting Star, Variant Briefing". Wings of Fame: The Journal of Classic Combat Aircraft. 11. ISBN978-1-86184-017-2.
Nicolle, David; Cattaneo, Gianni (May-June 1997). "'A Delight to Fly': DH Vampires in Egyptian Service". Air Enthusiast (69): 2—11. ISSN0143-5450.{{cite journal}}: Википедия:Обслуживание CS1 (формат даты) (ссылка)
"Pentagon Over the Islands: The Thirty-Year History of Indonesian Military Aviation". Air Enthusiast Quarterly (2): 154—162. n.d. ISSN0143-5450.
Petit, Jean-Jacques (March 1980). "Vampire dans l'Armée de l'Air (première partie)" [The Vampire in the French Air Force, Part One]. Le Fana de l'Aviation (фр.) (124): 45—47. ISSN0757-4169.
Smith, G. Geoffrey. Gas Turbines and Jet Propulsion: Sixth edition. — London : Iliffe & Sons Ltd., 1955.
Thomas, Andrew (September-October 2005). "'Booms' Over the 'Bush': De Havilland Vampires in Rhodesian Service". Air Enthusiast. No. 119. pp. 30—39. ISSN0143-5450.{{cite magazine}}: Википедия:Обслуживание CS1 (формат даты) (ссылка)
Watkins, David. de Havilland Vampire: The Complete History. — Budding Books, 1996. — ISBN 978-1-84015-023-0.
Watkins, David (November-December 1999). "RAF Flying Training and the Vampire". Air Enthusiast (84): 41—49. ISSN0143-5450.{{cite journal}}: Википедия:Обслуживание CS1 (формат даты) (ссылка)
de Havilland DH.106 Comet — первый в мире коммерческий реактивный авиалайнер, предназначенный для выполнения рейсов малой и средней протяжённости. Прототип «Комета-1», разработанный и изготовленный компанией de Havilland на аэродроме Хэтфилд в Хартфордшире, Великобритания, впервые поднялся в воздух в 1949 году. Он отличался аэродинамически чистой конструкцией с четырьмя турбореактивными двигателями de Havilland Ghost, расположенными в основаниях крыльев, герметичной кабиной и большими квадратными окнами. Для своей эпохи он обеспечивал относительно тихий, комфортабельный пассажирский салон и был коммерчески перспективным во время своего дебюта в 1952 году.
Де Хэвилленд DH.112 «Веном» — британский истребитель-бомбардировщик, разработанный на основе истребителя DH.100 «Вампир». Совершил первый полёт 2 сентября 1949 года.
De Havilland DH.84 Dragon — британский пассажирский самолёт, двухмоторный биплан конструкции Джеффри де Хэвиленда, выпускавшийся серийно в 1933—1935 и во время Второй мировой войны.
Пайпер Каб — лёгкий двухместный самолёт. Выпускался компанией Piper Aircraft. Под названием Cub скрываются два самолёта: Piper J-2 и Piper J-3.
Авро Энсон — британский многоцелевой самолёт. Создан конструктором компании A.V. Roe. Самолёт первый раз поднялся в воздух 24 марта 1935 г. Серийный самолёт, обозначенный как Anson Мк1, взлетел 31 декабря 1935 г. К началу войны в сентябре 1939 г. было произведено почти 1000 самолётов. Всего было произведено 6742 самолёта модели Мк1, из которых 3935 были построены в Вудфорде, а остальные в Йедоне. Многие из них во время войны использовались для обучения пилотов. Имел много модификаций. Avro Anson серийно производился с 1935 г. до 15 мая 1952 г.
Бристоль F.2 — двухместный биплан — лёгкий бомбардировщик. Построен фирмой «Бристоль Эйроплейн Ко» (Англия). В ноябре 1916 года начали серийное производство самолёта. Первой получила новые истребители 48-я эскадрилья из Редкомба. Первые 150 машин оснастили двигателем «Роллс-Ройс Фалькон I» мощностью 140 кВт, а последующие 50 получили двигатель «Фалькон II» мощностью 161 кВт. Машина после постановки второго пулемёта и двигателя «Фалькон II» мощностью 161 кВт, по мнению военных получилась удачной. Разрабатывался как разведывательный самолёт, но продолжил карьеру уже в качестве истребителя. Активно применялся во время Первой мировой войны. До конца 1918 года построили 3101 самолёт. После войны самолёт строился с разными двигателями.
Фэйри «Бэттл» — британский одномоторный цельнометаллический лёгкий бомбардировщик. Спроектирован в конце 1930-х годов фирмой Fairey Aviation.
Шорт «Сандерленд» — британский военный самолёт-амфибия. Относится к типу летающих лодок. Создан компанией Short Brothers. Был одним из самых мощных и широко используемых гидросамолетов во время Второй мировой войны.
Бристоль Бомбей — британский двухмоторный бомбардировщик и транспортный самолёт времён Второй мировой войны
Фэйри Файрфлай — британский палубный истребитель времен Второй мировой войны.
СМ-170 Fouga Magister — двухместный реактивный учебно-тренировочный самолёт, спроектированный во Франции, основным назначением которого являлась лётная подготовка пилотов военно-воздушных сил (ВВС).
Сааб 21Р — Первый шведский реактивный истребитель и штурмовик. Разработан компанией СААБ на основе предыдущей модели Saab 21 путём замены поршневого двигателя на реактивный.
de Havilland DH.88 Comet — британский двухмоторный гоночный самолёт, специально разработанный авиастроительной фирмой de Havilland для участия в авиагонке за приз МакРобертсона в ноябре 1934 года. DH.88 неоднократно устанавливали рекорды перелётов, использовались на почтовых авиалиниях.
De Havilland Canada DHC-1 Chipmunk — канадский лёгкий двухместный самолёт для первоначального обучения пилотов.
Виккерс Вими — британский тяжёлый бомбардировщик периода Первой мировой войны. Созданный в конце войны для стратегических бомбардировок Германии, активного участия в боевых действиях принять не успел. После войны на «Вими» совершен ряд рекордных перелётов, наиболее значимые из которых — первый беспосадочный перелёт через Атлантику и перелёт из Англии в Австралию.
Airco DH.4 — британский двухместный биплан. «Я выполнил очень много дальних полетов и ни разу не был сбит» — так отзывался о DH.4 лейтенант Ральф Сорли.
Airco DH.9 — британский самолёт-бомбардировщик периода Первой мировой войны, разработанный Джеффри де Хевилендом в 1917 году на основе многоцелевого биплана Airco DH.4. Так же, как и DH.4, DH.9 ранних серий комплектовался моторами водяного охлаждения Siddeley Puma мощностью 230 л.с. и Beardmore Halford Pullinger мощностью 240 л.с.; в поздних сериях ставились более мощные Liberty L-12 мощностью 400 л.с. и Napier Lion мощностью 450 л.с.. Обычное вооружение серийных DH.9 составляли две 230-фунтовые или четыре 112-фунтовые бомбы на внешней подвеске и два или три пулемёта: синхронизированный курсовой «Виккерс» и кормовой одинарный либо спаренный «Льюис». С июня 1918 года в войска поступала модификация DH.9A с увеличенными размахом и площадью крыла, которая комплектовалась моторами Rolls-Royce в 375 л.с. и Liberty в 400 л.с..
Noorduyn Norseman — одномоторный лёгкий многоцелевой самолёт короткого взлёта и посадки, предназначенный для эксплуатации в сложных условиях неосвоенных районов. Используется для грузопассажирских перевозок, авиахимических работ, в экспедициях, поисково-спасательных операциях, в различных стран как лёгкий универсальный транспорт.
De Havilland DH.80A Puss Moth — британский трёхместный самолёт-моноплан с высокорасположенным крылом, разработанный и строившийся компанией de Havilland в период с 1929 по 1933 год. Его максимальная скорость составляла 128 миль в час. Был одним из самых скоростных самолётов своего времени.
de Havilland D.H.89 Dragon Rapide — ближнемагистральный биплан 1930-х годов, разработанный и произведенный британской авиастроительной компанией de Havilland.
Эта страница основана на статье Википедии. Текст доступен на условиях лицензии CC BY-SA 4.0; могут применяться дополнительные условия. Изображения, видео и звуки доступны по их собственным лицензиям.
Медиафайлы на Викискладе
Vampire Mk1
Vampire Mk3
Vampire Mk5
Vampire NF10
Vampire Mk6
Vampire Mk5
SNCASE Mistral
SNCASE Mistral
Королевские ВВС[4]: эскадрильи №№[5] 3, 4, 5, 6, 8, 11, 14, 16, 20, 23, 25, 26, 28, 32, 45, 54, 60, 67, 71, 72, 73, 93, 94, 98, 112, 118, 130, 145, 151, 185, 213, 234, 247, 249, 266, 501, 502, 595, 601, 602, 603, 604, 605, 607, 608, 609, 612, 613, 614, 631. Учебные курсы 202, 203, 206, 208, 210. Отряды переподготовки 226, 229, 233. Авиашколы 1, 3, 4, 5, 7, 8, 9, 10, 11. Школы переподготовки 102 и 103. Центральная авиашкола, Колледж КВВС, Центральные школы управления и штурманская.
ВВС Доминиканской Республики[4]: 25 F.1 и 17 FB.50 (все бывшие шведские)
ВВС Индонезии[4]: 6 T.11.
Королевские ВВС Иордании - nicknamed Abu Tiki (roughly, "Daddy of all whistles") due to noise.[4]
Королевские ВВС Ирака[4]: 12 истребителей FB.52 и 10 учебных T.55 получены в 1953-55 гг, приписаны к 5-й эскадрилье.[11]. Минимум 1 T.55 в 1964 году передан Сомали[12].
Воздушный корпус Ирландии[4]: учебные варианты T.55 приняты на вооружение 30 июня 1956 года[13].
ВВС Италии:: 268 самолётов применялись с 1949 по 1960 годы[4][14].
ВВС Катанги: 2 бывших португальских T.11 (?или T.55).[15]
ВВС Мексики [4]: списаны в 1970 году. Из-за формы и цвета имели прозвище Aguacate ("авокадо").
Королевские ВВС Норвегии[4]: эскадрильи 336, 337, 339; учебное авиакрыло.
ВВС Португалии[4]: 2 учебных T.55 trainers.[17]
ВВС Сомали: 1 T.55 в 1964 году получен от Ирака[12].
ВВС Швеции[4]: 70 F.1 (местное обозначение J 28A); 310 FB.50 (J 28B) и 57 T.55 (J 28C).
Воздушные силы самообороны Японии в 1955 году получен для испытаний 1 учебный T.55[4][19].
