Dornier Do 335

Перейти к навигацииПерейти к поиску
Do 335 Pfeil
Последний сохранившийся Do 335 (VG+PH) в музее авиации Смитсоновского института
Последний сохранившийся Do 335 (VG+PH) в музее авиации Смитсоновского института
Типистребитель-бомбардировщик
РазработчикDornier
Производитель«Dornier» (Оберпфаффенхофен)
Главный конструкторКлаудиус Дорнье
Первый полёт26 октября 1943
Начало эксплуатации1943
Конец эксплуатации1945
Статус не эксплуатируется
Эксплуатантылюфтваффе
Годы производства1943—1945
Единиц произведено37
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Do.335 — тяжёлый немецкий истребитель периода Второй мировой войны, довольно часто упоминавшийся под наименованием Пфайль (нем. «Pfeil», Стрела). Самолёт имел революционную конструкцию[1][2], хотя его компоновка двигателей (два тандемно расположенных двигателя) не была совсем новой[3].

История

Кабина Do 335 A-0
Do 335 A-0 – место пилота
Do 335 A-0 – открытый бомболюк

В 1942 году фирма «Dornier» выиграла конкурс по созданию ударного самолёта нового типа. Особенностями одноместного истребителя-бомбардировщика были тандемное расположение двигателей, и крестообразное оперение. Первый полёт состоялся 26 октября 1943 года. К моменту захвата американскими войсками завода в Оберпфаффенхофене было построено 13 самолётов Do 335A и ещё 15 находились в сборке.

Кабина самолёта оснащалась катапультируемым креслом, прицелом «Реви» С12/D, радиокомпасом FuG 16ZY R/T, радиостанциями FuG 25a и FuG 125a.

В сентябре 1944 года сформировали специальную часть Erprobungskommando 335, задачей которой было испытание Do 335 в боевых условиях. Туда передали несколько Do 335A-0 и, возможно, А-1. Задачей пилотов части было разработать тактику использования самолёта в роли перехватчика, «шнельбомбера» (скоростного истребителя-бомбардировщика) и разведчика. Командиром отряда стал капитан Альфон Майер. 26 октября 1944 в многочисленные зенитные батареи поступил специальный приказ Рейхсминистерства авиации (RLM), в котором предупреждалось о появлении нового немецкого самолёта. В приказе сообщались характерные черты машины: крестообразное хвостовое оперение и тандемное расположение двигателей.

Боевое применение

Самолёты из Erprobungskommando 335 нечасто вступали в непосредственный контакт с противником. Отмечено лишь несколько таких случаев. По неподтверждённым данным, осенью 1944 года один Do 335 (может быть Do 335V3) был повреждён союзническими истребителями и совершил вынужденную посадку в районе Реймса.

Подтверждена потеря одного Do 335 — 24 декабря 1944 года во время перелёта из Оберпфаффенхофена в Рехлин в районе Донефельда был потерян Do 335А-08 (W.Nr. 240108), пилотируемый фельдфебелем Альфредом Волланком. Пилот погиб, причина потери самолёта неизвестна. Это могла быть как механическая неисправность, так и встреча с противником.

Другими жертвами «Стрелы» стали обер-ефрейтор Конрад Шефер (март 1945 года) и обер-ефрейтор Густав Теше (апрель 1945 года).

В середине апреля 1945 года пилоты 3-й эскадрильи RAF, летавшие на истребителях «Hawker Tempest», встретили «Pfeil» над Эльбой. Уходивший на большой скорости самолёт первым заметил французский ас Пьер Клостерман. Позднее Do 335 засекли пилоты 325-й истребительной группы 15-й воздушной армии США, летавшие на истребителях «Mustang». В обоих случаях немецкий самолёт с лёгкостью ушёл от преследователей.

У одного Do 335 из Ekdo 335 на обшивке имелись знаки воздушных побед. Можно с уверенностью утверждать, что эти победы пилот одержал раньше, до того, как пересел в кабину Do 335.

Модификации

Dornier Pfeil
Серийные и прототипы
  • Do 335 A-0 : 10 предсерийных самолётов
  • Do 335 A-1 : одноместный истребитель-бомбардировщик.
Проекты
  • Do 335 A-2: одноместный истребитель-бомбардировщик. Новые прицелы. Позже проект доработан под удлинённое крыло и более мощные двигатели DB603L (1973 л.с. / 1471 кВт).
  • Do 335 A-3: одноместный разведчик, построенный на основе конструкции модели A-1, позже проект доработан под удлинённое крыло.
  • Do 335 A-4: одноместный невооружённый разведчик с меньшими камерами аэрофотосъёмки, чем на A-3 и уве
  • Do 335 A-5: одноместный ночной истребитель, позже ночной/всепогодный истребитель с удлинённым крылом и двигателями DB603L.
  • Do 335 A-6: двухместный ночной истребитель с отдельной задней кабиной, размещённой выше основной и радаром FuG 217/218 Neptun.
  • Do 335 A-7: A-6 с удлинённым крылом.
  • Do 335 A-8: A-4 с удлинённым крылом.
  • Do 335 A-9: A-4 с удлинённым крылом, двигателями DB603L и герметичной кабиной.
  • Do 335A-10/A-12: двухместный учебный самолёт, прозвище Ameisenbär ("муравьед").
  • Do 335 B-1: проект закрыт.
  • Do 335 B-2: одноместный тяжёлый истребитель. Установлены 2 дополнительные крыльевые пушки MK 103 и крепления под два стандартных подвесных 300-л бака.
  • Do 335 B-3: доработанный B-1 с удлинённым крылом.
  • Do 335 B-4: доработанный B-1 с удлинённым крылом и двигателем DB603L.
  • Do 335 B-6: ночной истребитель.
  • Do 335 B-12: двухместный учебный самолёт серии B.
  • Do 435: a Do 335 с удлинённым крылом другого типа. Союзная разведка в начале мая 1945 года докладывала о Do 435, замеченном на заводе Дорнье в Ловентале.
  • Do 535: фактически He 535, так как проект Dornier P254 в октябре 1944 года был передан компании Heinkel; реактивный двигатель вместо заднего поршневого[4]
  • Do 635: двухфюзеляжная модификация для дальней фоторазведки. Также именовался Junkers Ju 635 или Do 335Z. Существовал только в макете.
  • P 256: турбореактивный ночной истребитель с двумя подвесными двигателями HeS 011,[5] на основе конструкции Do 335.

Тактико-технические характеристики

Источник данных: Aircraft of the Third Reich Volume one,[6] Century of Flight : Dornier Do 335 Pfeil[7]

Технические характеристики
Лётные характеристики
  • Максимальная скорость: 758 (685) км/ч на высоте 6500 (5300) м
  • Крейсерская скорость: 682 (594) км/ч на высоте 7200 м
  • Наивыгодная скорость — 450 (442) км/ч
  • Практическая дальность: ** на крейсерской скорости — 1390 (1420) км;
    • на наивыгодной — 2050 (2088) км
  • Практический потолок: 11 400 (10 400) м
  • Скороподъёмность: * Время подъёма на высоту:
    • 1000 м — 55 сек;
    • 8000м — 14,5 мин;
Вооружение
  • Стрелково-пушечное:  
    • 1 × 30-мм пушка MK 103 с 70 снарядами и 2 × 20-мм пушки MG-151 с 200 патронами на ствол;
  • Бомбы: на А-1 — 1 х 500-кг бомба РС-500 или SD-500 или 2 х 250-кг SC-250 в бомбоотсеке + 2 х 250-кг SC-250 на внешней подвеске

Эксплуатанты

Do 335, испытывавшийся ВВС США, ныне единственный сохранившийся самолёт этого типа
Красный флаг, в центре которого находится белый круг с чёрной свастикой Нацистская Германия
 США
  • Захваченные американскими войсками 2 Do 335 были в ходе операции "LUSTY" вместе с другой трофейной авиатехникой переправлены британским авианосцем Reaper в США, где испытывались в центрах ВВС и Флота (FE-1012 и A-02, W.Nr 240 102, борт VG+PH, соответственно).
 Великобритания
  • Знак ВВС Великобритании Royal Air Force: Do 335A-10 (W.Nr.240112), захваченный американскими войсками, был передан Великобритании и испытывался в RAE (AM233), а 5.09.1945 демонстрировался на выставке в Фарнборо. Позже, в результате пожара заднего двигателя, разрушившего тросы управления, потерпел аварию и упал на местную школу[8].

См. также

списки:

Примечания

  1. ↑ Peter Suciu. The Last Surviving Dornier Do 335: Nazi Germany's Worst Plane? nationalinterest.org (6 марта 2021). Дата обращения: 17 декабря 2023. Архивировано 8 июня 2022 года.
  2. ↑ Jesse Beckett. There’s Only One German Dornier Do 335 Aircraft Left In The World. warhistoryonline.com (11 января 2022). Дата обращения: 17 декабря 2023. Архивировано 17 декабря 2023 года.
  3. ↑ Примерами могут служить Fokker K.I., Fokker M-9 и Siemens-Schuckert DDr.I. однако наиболее известной конструкцией межвоенных лет являются советские машины Ант-23 (И-12) и Москалёв САМ-13. Менее известны французский Arsenal-VG-20 (VB-10) и ещё одна машина Энтони Фоккера — Fokker D.XXIII.
  4. ↑ Christopher, John. The Race for Hitler's X-Planes (The Mill, Gloucestershire: History Press, 2013), p.179.
  5. ↑ Schick, Walter; Meyer, Ingolf (1997), Luftwaffe Secret Projects: Fighters, 1939–45, Leicester: Midland, p. 123.
  6. ↑ Green, William. Aircraft of the Third Reich Volume one. — London : Crecy, 2010. — P. 288–298. — ISBN 9781900732062.
  7. ↑ Dornier Do 335 Pfeil. Century of Flight. Дата обращения: 21 ноября 2016. Архивировано из оригинала 11 ноября 2007 года.
  8. ↑ Smith, Joshua Farnborough Air Sciences Trust Museum uncovers secrets behind a plane which crashed on Cove school. GetHampshire. Aldershot News & Mail Series. Дата обращения: 1 февраля 2016. Архивировано из оригинала 1 февраля 2016 года.

Литература

  • Дорнье Do.335 У. Грин «Крылья люфтваффе (Боевые самолёты Третьего рейха)»; © Перевод Андрея Фирсова, 1993 — изд. ОНТИ ЦАГИ (Москва), 1994-96.
  • Борисов Ю. "Стрела" Клода Дорнье. О самолёте Do 335 // Крылья Родины. — М., 2000. — № 2. — С. 25-29. — ISSN 0130-2701.
  • Angelucci, Enzo. The Rand McNally Encyclopedia of Military Aircraft, 1914–1980. San Diego, California: The Military Press, 1983. ISBN 0-517-41021-4.
  • Prins, François (Winter 1993). "Double-Headed Arrow". Air Enthusiast. No. 52. pp. 54–59. ISSN 0143-5450.
  • Receveau, Roger (June 1970). "J'ai piloté le Dornier 335" [I Flew the Dornier 335]. Le Album de Fanatique de l'Aviation (in French) (12): 24–25. ISSN 0757-4169.
  • Wilson, Stewart. Aircraft of WWII. Fyshwick, ACT, Australia: Aerospace Publications Pty Ltd., 1998. ISBN 1-875671-35-8.

Ссылки