Электропо́езд — разновидность неавтономного моторвагонного подвижного состава, получающего энергию, как правило, от внешней контактной сети с помощью специальных токоприёмников верхнего токосъёма.
Ре́льсовый авто́бус — в общем случае моторвагонный подвижной состав (МВПС) из одного или небольшого количества вагонов, с дизельными или карбюраторными силовыми установками, предназначенный для перевозки пассажиров. В некоторых случаях для разработки рельсовых автобусов используется документация на обычные автобусы, где классическая ходовая часть заменяется адаптированной к движению по рельсовому пути. В некоторых случаях может рассматриваться как синоним термина «автомотриса». В разных странах определение термина «рельсовый автобус» может быть разным.
Автомотри́са — в общем случае моторный самоходный железнодорожный вагон, используемый для перевозки пассажиров и/или персонала обслуживания железнодорожных путей. При наличии соответствующего оборудования могут использоваться для прочих нужд. Ранее также применялся термин «автовагон».
Ди́зель-по́езд — в общем случае автономный моторвагонный подвижной состав (МВПС) с дизельной силовой установкой, состоящий не менее чем из двух вагонов, из которых как минимум один вагон моторный. В разных странах определение термина «дизель-поезд» может быть разным.
Литовские железные дороги — национальная государственная железнодорожная компания Литвы, акционерное общество. Компания обслуживает всю железнодорожную сеть страны.
610М — одновагонная автомотриса, производится в Польше заводом «ПЕСА-Быдгощ».
Pesa — польский концерн, специализирующийся на производстве поездов, вагонов, трамваев и их модернизации. Штаб-квартира и основное производство в городе Быдгоще. 92 % акций компании находится в руках частных инвесторов.
M-Pesa (M — мобильные, суахили pesa — деньги) — поставщик платёжных услуг для абонентов мобильного оператора. Сервис был разработан компанией Sagentia специально для Кении. В сентябре 2009 года сервис был перенесён на платформу IBM для Vodafone. Создание сервиса спонсировалось британским Департаментом международного развития (DFID) в 2003—2007 годах.
620М — рельсовый автобус (автомотриса), изготовленный фирмой «PESA Bydgoszcz SA». Разработан на базе рельсового автобуса SA106 для Украинских железных дорог в 2004 году. Предназначался для использования на малонагруженных линиях Украинских железной дороги. В период с 2005 по 2009 годы поставлено 10 единиц. В 2008 году серию из 12 единиц заказали Литовские железные дороги. Также из машинокомплектов фирмы «PESA Bydgoszcz SA» в Белоруссии изготовлялась модернизированная версия 620McB для Белорусской железной дороги, где получила обозначение ДП1.
Региональные линии БЖД — вид регионального скоростного железнодорожного транспорта в Беларуси. Подразделяется в зависимости от скорости движения и количества остановок на бизнес и эконом классы.
Pesa Twist — семейство низкопольных сочленённых трамваев, производимое на заводе Pesa в польском городе Быдгощ. Этот трамвай может быть как в одно-, так и в двухкабинном исполнении и может эксплуатироваться в трёх вариантах: узкоколейном, стандартном или ширококолейном. Первый заказ на трамваи «Twist» сделан городом Ченстохова, которая приобрела 7 однокабинных вагонов со стандартной колеёй.
ЭР5 — проект электропоезда постоянного тока, разрабатывавшийся Рижским вагоностроительным заводом по заданию МПС СССР c 1958 года. Включает моторные головные (Мг) и прицепные промежуточные (Пп) вагоны увеличенной длины с тремя тамбурами в каждом. Заводское обозначение — 62-51.
ДП1 (дизель-поезд–1) — модернизированная версия автомотрисы Pesa 620M для Белорусской железной дороге, где данная автомотриса классифицируется как одновагонный дизель-поезд. Эксплуатируется Белорусской железной дорогой на региональных линиях эконом-класса, а также на неэлектрифицированной региональной линии бизнес-класса.
630М — дизель-поезд, изготовленный фирмой «PESA Bydgoszcz SA». Поставлялся на Украину, в Казахстан и Литву. Литовская железная дорога использует его на маршруте Вильнюс — Минск. Представляет собой двухвагонный сочленённый рельсовый автобус. Поезд оборудован удобными сиденьями, информационная «бегущая» строка, системы отопления и кондиционирования воздуха. В санузле — биотуалет, умывальник с полотенцами и салфетками, пассажиры с ограниченными возможностями могут использовать имеющиеся для крепления инвалидных колясок ремни. Для осуществления визуального контроля есть 4 наружных и 10 внутренних видеокамер, открытие дверей салона возможно как с места, так и из кабины машиниста.
730M — трёхвагонный дизель-поезд с гидравлической передачей производства польской компании «PESA Bydgoszcz SA». Выпускался в трёх вариантах — 730M и 731M для Белорусской железной дороги, где получил обозначение ДП3, и для Литовских железных дорог. Всего по состоянию на конец 2016 года было выпущено 14 поездов — 3 модели 730M и 4 модели 731M (ДП3) для Белоруссии и 7 модели 730ML для Литвы.
ДПКр2 — дизель-поезд с гидравлической передачей, созданный ПАО «Крюковский вагоностроительный завод» (КВСЗ). Единственный трёхвагонный состав построен в 2014 году и по состоянию на 2024 год эксплуатируется в качестве регионального экспресса по маршрутам Львовской железной дороги.
611М — одновагонная автомотриса, производившаяся польской фирмой Pesa для ОАО «Российские железные дороги». Является модификацией автомотрисы 610М.
ЭП2Тв — проект электропоезда постоянного тока, созданный ОАО «Тверской вагоностроительный завод» (ТВЗ).
760М — шестивагонный низкопольный дизель-поезд производства завода «ПЕСА-Быдгощ» в Польше. Поставляется в Белоруссию, где ему присвоено обозначение ДП6.
Скоростна́я городска́я желе́зная доро́га — система городских железных дорог в столице Польши городе Варшава и её агломерации, подобная системам S-Bahn. Линии пригородно-городских поездов обеспечивают как внутригородские связи, дополняя иные системы скоростного внеуличного транспорта города — метро и WKD, так и связывает Варшаву с ближними пригородами. В поездах SKM действуют городские билеты и тарифы. Система использует общую железнодорожную инфраструктуру совместно с другими железнодорожными операторами включая государственную PKP, пригородного оператора Мазовецкого воеводства, а также общепольской пригородной пассажирской компании Polregio. На четырёхпутном участке железнодорожного диаметра Варшавы пригородные электропоезда всех перевозчиков пользуются выделенной парой путей, где расположены пассажирские платформы.
Медиафайлы на Викискладе