М62 — советский магистральный шестиосный тепловоз, изначально разработанный для эксплуатации в странах СЭВ. Выпускался Луганским тепловозостроительным заводом с 1965 года. С 1970 года строился для МПС СССР, в том числе в двухсекционном и трёхсекционном (3М62У) исполнениях. По состоянию на 2022 год — один из самых эксплуатируемых типов тепловозов на РЖД.
ТЭМ2 — советский/российский маневровый шестиосный тепловоз.
2ТЭ10Л — советский магистральный грузовой тепловоз мощностью 2×3000 л.с., выпускавшийся Ворошиловградским тепловозостроительным заводом с октября 1961 года по 1977 год. Имел дизель-генераторную установку и экипажную часть, как у тепловоза ТЭ10, но в целом по конструкции был на 80 % унифицирован с другим тепловозом — ТЭ3, благодаря чему стало возможно наладить крупносерийный выпуск. Первый крупносерийный представитель семейства ТЭ10, выпуск которого теперь перешёл с Харьковского на Луганский завод.
ТЭП150 — магистральный шестиосный пассажирский тепловоз с электрической передачей, производился на Луганском тепловозостроительном заводе (Украина) в 2007 году. Является дальнейшим развитием модельного ряда, берущего начало от ТЭ109. В основе конструкции лежит тепловоз ТЭ125, выпущенный в единственном экземпляре в 1974 году. Всего выпущено четыре тепловоза, и все они на на данный момент приписаны к ТЧ-6 Кременчуг Южной железной дороги. По состоянию на сентябрь 2012 года дальнейший выпуск не планируется. Связано это с электрификацией новых участков железных дорог, а также с отсутствием целевого финансирования.
ТЭП80 — опытный пассажирский восьмиосный тепловоз с электрической передачей переменно-постоянного тока, производившийся в СССР с 1988 по 1989 на Коломенском тепловозостроительном заводе. Конструктивно основан на шестиосных тепловозах ТЭП70, но отличается от них четырёхосными тележками вместо трёхосных и большей длиной, а также в полтора раза более мощным дизелем по сравнению с ТЭП70, аналогичным по мощности дизелю тепловоза ТЭП75.
Тепловоз ТЭ120 — макетный магистральный грузовой тепловоз с электропередачей. Осевая формула 3О—3О. Годы выпуска — 1975. Инвентарный номер — 001.
EMD — многозначная аббревиатура:
- EMD — Electro-Motive Diesel, Inc. Подразделение корпорации «Caterpillar» по производству тепловозов и электровозов.
- E.M.D. — шведский музыкальный коллектив.
- Empirical Mode Decomposition — метод разложения сигналов на т.н. «эмпирические моды»
- EMD 40 — мотовоз выпускавшийся в США с апреля 1940 по апрель 1943 года фирмой Electro-Motive Diesel.
- EMD DDA40X — восьмиосный американский тепловоз с электрической передачей.
- EMD DDM45 — узкоколейный тепловоз с электрической передачей, выпускавшийся компанией EMD.
- EMD F40PH — американский пассажирский четырёхосный тепловоз с электрической передачей.
- EMD F9 — магистральный грузовой тепловоз.
- EMD FP7 — магистральный грузо-пассажирский тепловоз.
- EMD GP35 — тепловоз производившийся с июля 1963 по январь 1966 заводами Electro-Motive Diesel и General Motors Diesel.
- EMD GP38 — тепловоз производившийся с января 1966 по декабрь 1971 заводами Electro-Motive Diesel и General Motors Diesel.
- EMD GP38-2 — американский четырёхосный тепловоз.
- EMD GP40 — тепловоз производившийся с ноября 1965 по декабрь 1971 заводами Electro-Motive Diesel и General Motors Diesel.
- EMD GP60 — американский 4-осный магистральный грузовой тепловоз типа 20-20.
- EMD GP7 — тепловоз производившийся в США заводами Electro-Motive Diesel и General Motors Diesel.
- EMD GP9 — 4-осный грузовой тепловоз, выпускавшийся фирмой Electro-Motive Diesel.
- EMD SD38 — американский шестиосный тепловоз.
- EMD SD39 — американский шестиосный тепловоз.
- EMD SD40 — американский шестиосный тепловоз с мощностью по дизелю 3300 л.с.
- EMD SD40-2 — 6-осный грузовой тепловоз, выпускавшийся фирмой Electro-Motive Diesel.
- EMD SD45 — американский шестиосный тепловоз с мощностью по дизелю 3800 л.с.
- EMD SD7 — американский грузовой тепловоз, производившийся в 1952-1953 годах.
- EMD SD89MAC — шестиосный тепловоз с электрической передачей производства General Motors Electro-Motive Division.
- EMD SW1200 — тепловоз, изготавливавшийся Electro-Motive Diesel.
- EMD SW1504 — тепловоз, изготавливавшийся Electro-Motive Diesel.
- EMD SW9 — маневровый тепловоз.
ОЭЛ — общее обозначение для трёх тепловозов, построенных Коломенским машиностроительным заводом в 1930 (ОЭЛ7), 1931 (ОЭЛ6) и 1933 гг. (ОЭЛ10).
Тепловоз CIE 071 — шестиосный тепловоз мощностью 2475 л. с. строившийся с 1976 по 1984 год и поставлявшийся для эксплуатации в Египет, Ирландию, Ирак, Судан, Югославию.
Тепловоз EMD SW1200 — тепловоз, изготавливавшийся Electro-Motive Diesel с января 1954 по май 1966 года.
Тепловоз HS4000 (Kestrel, англ. сокол) — опытный магистральный грузо-пассажирский тепловоз с электрической передачей, построенной совместно британскими компаниями Hawker Siddeley и Brush Traction, в 1967 году. Данный тепловоз был построен как опытный локомотив прототип, для демонстрации новейших достижений в области локомотивостроения и испытания новых агрегатов и узлов, которые в дальнейшем были применены при производстве серийный моделей тепловозов в Великобритании. На тепловозе был установлен дизельный двигатель производства компании Sulzer (Зульцер) мощностью 4000 л.с, применена осевая формула 30−30 (шестиосный), он обладал массой 133 т и максимальной скоростью 201 км/ч. На тепловозе были установлены тележки от тепловоза British Rail серии 47.
Тепловоз ТЭП75 — опытный пассажирский тепловоз с электрической передачей переменно-постоянного тока, выпущенный Коломенским заводом в 1976 году в двух экземплярах. Был разработан на базе тепловоза ТЭП70 и отличался от него главным образом дизелем увеличенной мощности. Он должен был заменить на неэлектрифицрованных линиях двухсекционные тепловозы 2ТЭП60. Руководил разработкой тепловоза главный конструктор завода по локомотивостроению Ю. В. Хлебников.
Тепловоз EMD F9 — магистральный грузовой тепловоз, который производился с февраля 1953 по май 1960 года заводами Electro-Motive Diesel и General Motors Diesel.
ТЭ50 — односекционный шестиосный грузовой тепловоз производства Коломенского тепловозостроительного завода, выпущенный в единственном экземпляре в 1958 году. В связи с рядом конструктивных недоработок так и не пошёл в серию. Послужил прототипом тепловозов серии ТЭП60. Единственный выпущенный тепловоз серии непродолжительное время эксплуатировался на Октябрьской железной дороге и позднее был порезан, не сохранившись до настоящего времени.
Бустерная секция или бустер — секция локомотива с тяговыми двигателями, на которой отсутствует кабина управления, либо имеется небольшой вспомогательный пост только для маневровой работы. Данная секция может эксплуатироваться лишь в сцепе с головными, которые оборудованы кабиной.
EMD F40PH — американский пассажирский четырёхосный тепловоз с электрической передачей, выпускавшийся совместно заводами EMD и GMD с 1975 по 1992 гг.. Также компанией MK Rail and MotivePower Industries вплоть до 2000 года выпускались отдельные модификации.
SD40 — американский шестиосный тепловоз с мощностью по дизелю 3300 л.с. и выпускавшийся заводами General Motors Diesel и Electro-Motive Diesel с января 1966 по август 1972 года.
SD38 — американский шестиосный тепловоз с мощностью по дизелю 2150 л.с. и выпускавшийся заводом Electro-Motive Diesel с мая 1967 по октябрь 1971 года.
SD39 — американский шестиосный тепловоз с мощностью по дизелю 2300 л.с. и выпускавшийся заводом Electro-Motive Diesel с августа 1968 по май 1970 года.
Д49 — серия четырёхтактных турбокомпрессорных дизельных двигателей с варьируемым количеством цилиндром «квадратной» размерности — с диаметром цилиндра 260 мм и ходом поршня 260 мм, сокращённо — ЧН26/26.
США
Электрическая переменно-постоянного тока 
Медиафайлы на Викискладе