Теплово́з — автономный локомотив c двигателем внутреннего сгорания, чаще всего дизельным, энергия которого через силовую передачу передаётся на колёсные пары.
Electro-Motive Diesel, Inc. — подразделение корпорации Caterpillar по производству тепловозов и электровозов.
«Поезд-беглец», или «Сбежавший поезд» — приключенческий фильм режиссёра Андрея Кончаловского. Этот фильм стал дебютом для Дэнни Трехо и Томми Тайни Листера, которые сделали успешную карьеру в качестве характерных актёров в виде «крутых парней». Сценарий Джордже Миличевича, Пола Зинделя и Эдварда Банкера был основан на оригинальном сценарии 1960-х годов Акиры Куросавы, с неуказанным в титрах вкладом Хидео Огуни и Рюдзо Кикусимы — частых соавторов Куросавы.
Тепловоз М61 — тепловоз, производившийся в Швеции на заводе NOHAB в городе Тролльхеттан.
«Неуправляемый» — американский фильм-катастрофа по сценарию Марка Бомбэка с Дензелом Вашингтоном и Крисом Пайном в главных ролях. Последняя режиссёрская работа Тони Скотта повествует о двух железнодорожниках, которые пытаются остановить неуправляемый поезд с токсичным грузом. В США фильм вышел в прокат 12 ноября 2010 года, в России — 25 ноября.
Тепловоз DSB MZ — шестиосный тепловоз, строившийся на заводах Шведской компании NOHAB с 1967 по 1978 год, по лицензии американской компании General Motors. Всего был построен 61 тепловоз, четырёх модификаций (I—IV).
EMD — многозначная аббревиатура:
- EMD — Electro-Motive Diesel, Inc. Подразделение корпорации «Caterpillar» по производству тепловозов и электровозов.
- E.M.D. — шведский музыкальный коллектив.
- Empirical Mode Decomposition — метод разложения сигналов на т.н. «эмпирические моды»
- EMD 40 — мотовоз выпускавшийся в США с апреля 1940 по апрель 1943 года фирмой Electro-Motive Diesel.
- EMD DDA40X — восьмиосный американский тепловоз с электрической передачей.
- EMD DDM45 — узкоколейный тепловоз с электрической передачей, выпускавшийся компанией EMD.
- EMD F40PH — американский пассажирский четырёхосный тепловоз с электрической передачей.
- EMD F9 — магистральный грузовой тепловоз.
- EMD FP7 — магистральный грузо-пассажирский тепловоз.
- EMD GP35 — тепловоз производившийся с июля 1963 по январь 1966 заводами Electro-Motive Diesel и General Motors Diesel.
- EMD GP38 — тепловоз производившийся с января 1966 по декабрь 1971 заводами Electro-Motive Diesel и General Motors Diesel.
- EMD GP38-2 — американский четырёхосный тепловоз.
- EMD GP40 — тепловоз производившийся с ноября 1965 по декабрь 1971 заводами Electro-Motive Diesel и General Motors Diesel.
- EMD GP60 — американский 4-осный магистральный грузовой тепловоз типа 20-20.
- EMD GP7 — тепловоз производившийся в США заводами Electro-Motive Diesel и General Motors Diesel.
- EMD GP9 — 4-осный грузовой тепловоз, выпускавшийся фирмой Electro-Motive Diesel.
- EMD SD38 — американский шестиосный тепловоз.
- EMD SD39 — американский шестиосный тепловоз.
- EMD SD40 — американский шестиосный тепловоз с мощностью по дизелю 3300 л.с.
- EMD SD40-2 — 6-осный грузовой тепловоз, выпускавшийся фирмой Electro-Motive Diesel.
- EMD SD45 — американский шестиосный тепловоз с мощностью по дизелю 3800 л.с.
- EMD SD7 — американский грузовой тепловоз, производившийся в 1952-1953 годах.
- EMD SD89MAC — шестиосный тепловоз с электрической передачей производства General Motors Electro-Motive Division.
- EMD SW1200 — тепловоз, изготавливавшийся Electro-Motive Diesel.
- EMD SW1504 — тепловоз, изготавливавшийся Electro-Motive Diesel.
- EMD SW9 — маневровый тепловоз.
Ниже приведён список локомотивов производства компании Electro-Motive Corporation (EMC) и её преемников General Motors Electro-Motive Division (GM-EMD) и Electro-Motive Diesel (EMD).
Тепловоз EMD FP7 — магистральный грузопассажирский тепловоз, выпускавшийся с июня 1949 по декабрь 1953 года заводами Electro-Motive Diesel и General Motors Diesel.
Тепловоз EMD F9 — магистральный грузовой тепловоз, который производился с февраля 1953 по май 1960 года заводами Electro-Motive Diesel и General Motors Diesel.
Железнодорожный транспорт в Республике Конго слабо развит. Используемая ширина колеи — 1067 мм. В стране нет электрифицированных линий. На 2014 год действующая протяжённость линий страны равнялась 510 км, общая же длина железнодорожной сети была 886 км. Железная дорога используется, в основном, для перевозки леса и пассажиров, в меньшей степени нефтепродуктов и руды.
Бустерная секция или бустер — секция локомотива с тяговыми двигателями, на которой отсутствует кабина управления, либо имеется небольшой вспомогательный пост только для маневровой работы. Данная секция может эксплуатироваться лишь в сцепе с головными, которые оборудованы кабиной.
British Rail Class 59 — британский тепловоз, имеющий колесную формулу Co’Co' по европейскому стандарту UIC, был построен и введён в эксплуатацию между 1985 и 1995 отделением Electro-Motive Division (EMD) корпорации General Motors. Локомотив строился для частных британских железнодорожных компаний, первоначально для компании Foster Yeoman и проектировался для перевозки тяжелых грузов, изначально получил обозначение JT26CW-SS.
EMD F40PH — американский пассажирский четырёхосный тепловоз с электрической передачей, выпускавшийся совместно заводами EMD и GMD с 1975 по 1992 гг.. Также компанией MK Rail and MotivePower Industries вплоть до 2000 года выпускались отдельные модификации.
Fairbanks Morse and Company — американская производственная компания, действовавшая в конце XIX и начале XX веков. Изначально специализировалась на производстве весов, впоследствии диверсифицировалась в пользу насосов, двигателей, ветряков, кофемолок, мельниц, локомотивов и индустриальных поставок вплоть до своей продажи в 1958 году и использовала торговую марку Fairbanks-Morse.
GP9 — 4-осный грузовой тепловоз, выпускавшийся фирмой Electro-Motive Diesel с января 1954 года по август 1963.
ALCO Century 855 (C855) — самый мощный тепловоз, построенный ALCO, а на момент выпуска — самый мощный тепловоз в мире. На локомотиве было установлено два 16-цилиндровых дизельных двигателя суммарной мощностью 5500 лошадиных сил. Он стал ответом ALCO на появление EMD DD35 и GE U50, 5000-сильных локомотивов компаний General Motors и General Electric соответственно.
Canadian National Railway Company — канадская компания, управляющая крупнейшей в Северной Америке железнодорожной сетью, расположенной на территории Канады и США с общей протяжённостью полотна свыше 30 000 км. Создана в 1919 году в результате объединения нескольких существующих железных дорог в единую национальную корпорацию, приватизирована в 1995 году и в дальнейшем расширена за счёт присоединения железнодорожных сетей на территории США.
Justicialista — аргентинский восьмиосный двухсекционный тепловоз с электрической передачей. Выпускался государственной компанией FAdeL с 1951 по 1955 годы для железной дороги Ferrocarril General Roca. Первый дизельный локомотив аргентинской разработки.
В Мексике существует государственная грузовая железнодорожная система, эксплуатируемая различными организациями в соответствии с концессиями (хартиями), предоставленными правительством. Железнодорожная система обеспечивает грузовые и пассажирские перевозки по всей стране, соединяя крупные промышленные центры с портами и железнодорожным сообщением на границе с Соединёнными Штатами. Пассажирские железнодорожные перевозки были ограничены рядом туристических поездов с 1997 года, в котором деятельность железнодорожной компании Ferrocarriles Nacionales de México была приостановлена, до 2008 года, когда Пригородная железная дорога столичного района Мексики открыла первое пригородное железнодорожное сообщение Мексики между Мехико и штатом Мехико. Всё это не включает метрополитен Мехико, который начал работать в 1969 году.
Медиафайлы на Викискладе