Eurocopter Tiger
| Eurocopter Tiger | |
|---|---|
 Eurocopter Tiger немецкой армии, 2017 год. | |
| Тип | ударный вертолёт |
| Разработчик |   Eurocopter |
| Производитель | Airbus Helicopters |
| Первый полёт | 27 апреля 1991 года |
| Начало эксплуатации | 2003 год[1] |
| Статус | эксплуатируется, производится |
| Эксплуатанты | Армия Франции Армия Германии Армия Австралии Армия Испании |
| Годы производства | c 1991 |
| Единиц произведено | 206 |
| Стоимость единицы | $39,0 млн (2011 год)[2] |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Еврокоптер Тайгер/Тигр (англ. Eurocopter Tiger) — современный ударный вертолёт, разработанный франко-германским консорциумом Eurocopter.
История создания
На основе результатов компьютерного моделирования боевой эксплуатации вертолётов и анализа их применения в локальных военных конфликтах, к середине 1980-х годов среди авиационных специалистов США и НАТО распространилось представление, согласно которому выживаемость вертолёта в перспективе будет в большей мере определяться не живучестью конструкции, а уровнем заметности вертолёта в основных физических полях, комплексом используемых средств РЭБ, и совершенством применяемых тактических приёмов. Здесь под выживаемостью машины понимается уровень потерь — отношение числа сбитых вертолётов к общему числу произведённых вылетов.
Вместе с тем, рассмотрение использованных принципов проектирования, конструктивно-компоновочных решений и особенностей американского Команч, Eurocopter Tiger и др. — не даёт оснований говорить об отмене требований обеспечения боевой живучести, скорее речь идет об изменении ранжирования приоритетов и требований.
Проектирование вертолёта Tiger осуществлялось на основе следующих основных принципов[3]:
- Снижение заметности («Do not be seen by the enemy»). Узкий фюзеляж (ширина кабины 1 м) выполнен из полимерных композиционных материалов (ПКМ), прозрачных для высокочастотного излучения РЛС.
- Возможность использования тактических приёмов уклонения при обнаружении радиолокационными, ИК — и акустическими средствами противника («If seen, do not be hit»). С этой целью вертолёт оснащается различными датчиками и устройствами обнаружения излучений средств ПВО противника. Должны быть реализованы высокие характеристики манёвренности, необходимые для обеспечения энергичного манёвра уклонения, способность конструкции выдерживать перегрузки от +3,5 до −0,5.
- Способность продолжать полёт при огневом противодействии противника («If hit, survive and stay in the air»).
Конструкция
Фюзеляж
Конструкция фюзеляжа на 80 % состоит из полимерных композиционных материалов (ПКМ) на основе углеродного волокна и кевлара, 11 % приходится на алюминиевые, и 6 % на титановые сплавы. Лопасти несущего и рулевого винтов выполнены из ПКМ и сохраняют работоспособность при боевых повреждениях и соударениях с птицами. Молниезащита и стойкость к действию электромагнитного импульса (ЭМИ) обеспечиваются тонкой бронзовой сеткой и медной соединительной фольгой, нанесёнными на поверхности фюзеляжа.
Расположение членов экипажа — стандартное для ударных вертолётов — тандемом, особенностью вертолёта «Тигр» является переднее расположение места пилота, рабочее место оператора — сзади. При этом кресла пилота и оператора смещены в противоположные стороны относительно продольной оси машины для обеспечения лучшего переднего обзора оператора с заднего кресла.
Живучесть и защищённость
Комплекс мер обеспечения боевой живучести, включающий защиту кабины экипажа при помощи комбинированной брони AMAP-AIR, наличие бронеперегородки между двигателями, трубчатый приводной вал рулевого винта диаметром 130 мм из ПКМ. Боковые сдвижные бронещитки оператора и пилота, протектированные взрывобезопасные и пожаробезопасные топливные баки[4]. Живучесть конструкции и бортовых систем вертолёта обеспечивает возможность продолжения полёта при поражении одиночным 23-мм ОФЗ снарядом.
В состав оборудования входит бортовой обнаружительный комплекс AN/AAR-60 MILDS, предупреждающий экипаж об облучении вертолёта РЛС противника, лазерными системами наведения и прицеливания, и о пуске атакующих ракет. Комплекс разработан германским отделением консорциума EADS. Все системы замыкаются на бортовую ЭВМ, команды которой подаются на автомат сброса противорадиолокационных отражателей и ИК-помеховых устройств фирмы MBDA. На вертолёте установлены средства РЭБ EloKa. Минимизированы характеристики заметности вертолёта в оптическом, радиолокационном, ИК и акустическом диапазонах.
Варианты
- Tiger UHT (Unterstutzungshubschrauber Tiger) — вертолёт огневой поддержки для Бундесвера.
- Tiger HAP (Helicoptere d’Appuit et de Protection) — ударный вертолёт огневой поддержки для армии Франции.
- Tiger HAC (Helicoptere Anti-Char) — многоцелевой ударный вертолёт с основной противотанковой задачей для армии Франции.
- Tiger HAD (Helicoptere d’Appui Destruction) — многоцелевой вертолёт огневой поддержки, заказанный Испанией. Идентичен Tiger HAP, но с улучшенными двигателями и лучшей баллистической защитой. Испанский вариант вооружён вместо ПТУР Хеллфайр 2 ракетами Спайк.
- Tiger ARH (Armed Reconnaissance Helicopter) — многоцелевой разведывательно-ударный вертолёт для Армии Австралии (стал первой европейской платформой, вооружённой УР AGM-114 Hellfire). В австралийских войсках заменили устаревшие разведывательные вертолёты OH-58A Кайова и транспортно-ударные UH-1H Ирокез.
Производство
Производство и окончательная сборка вертолёта осуществляется на заводах Eurocopter в Донаувюрте (Германия) и Мириньяне (Франция). Завод в Мириньяне позднее был перепрофилирован на выпуск вертолёта огневой поддержки HAP, большинство из них доработано в вариант HAD для армии Франции. Германское предприятие первоначально предназначалось для выпуска противотанковых вариантов HAC и UHT. HAC предназначен для Франции, UHT — для Германии.
Первый вертолёт Tiger заказчик получил в 2002 году[5].
Вертолёты для Австралии: 4 машины были собраны Eurocopter, а остальные 18 — австралийским предприятием в Брисбене. Первые два вертолёта были поставлены 15 декабря 2004 года. Поставки завершились в декабре 2011 года.
На вооружении
Австралия — 22 Tiger, по состоянию на 2021 год[6]
Испания — 24, из которых: 6 Tiger HAP-E и 18 Tiger HAD-E, по состоянию на 2021 год[7]- Германия — 51 Tiger по состоянию на 2024 год[8]
- Франция — 17 Tiger HAP (планируется модернизация до HAD) и 50 Tiger HAD по состоянию на 2024 год[9].
Эксплуатация
26 июля 2017 года вертолёт принадлежащий бундесверу потерпел крушение на севере Мали[10].
В конце октября 2018 г. парламентский статс-секретарь минобороны ФРГ Петер Таубер сообщил, что из семи поставленных в войска вертолетов к эксплуатации пригодны только два[11].
Министерство обороны Австралии приняло решение закупить 29 вертолётов AH-64E для замены «Тайгер ARH», поставка планируется с 2025 года. Замена планируется из-за низкой надёжности, высокой стоимостью эксплуатации и недостаточными боевыми возможностями европейских вертолётов[12].
Тактико-технические характеристики
Приведённые характеристики соответствуют модификации HAP.
Источник данных: Jane's, 2004.
- Технические характеристики
- Экипаж: 2 (пилот и оператор вооружения)
- Длина: 15,8 м
- Длина фюзеляжа: 15,0 м (с пушкой)
- Диаметр несущего винта: 13,0 м
- Диаметр рулевого винта: 2,7 м
- Максимальная ширина фюзеляжа: 4,53 м (с пилонами)
- Высота: 4,32 м (с хвостовым винтом)
- Площадь, ометаемая несущим винтом: 132,7 м²
- База шасси: 7,65 м
- Колея шасси: 2,38 м
- Масса пустого: 3060 кг
- Нормальная взлётная масса: 5100 — 6000 кг (в зависимости от миссии)
- Максимальная взлётная масса: 6000 кг
- Масса топлива во внутренних баках: 1080 кг (+ 555 кг в ПТБ)
- Объём топливных баков: 1360 л (+ 2 × 350 л ПТБ)
- Силовая установка: 2 × турбовальных MTU/Turbomeca/Rolls-Royce MTR390
- Мощность двигателей: 2 × 1303 л. с. (2 × 958 кВт (взлётная))
- Лётные характеристики
- Максимально допустимая скорость: 322 км/ч
- Максимальная скорость: 278 км/ч
- Крейсерская скорость: 230 км/ч
- Практическая дальность: 800 км
- Перегоночная дальность: 1280 км (с ПТБ)
- Продолжительность полёта: 2 ч 50 мин
- с максимальным запасом топлива: 3 ч 25 мин
- Практический потолок: 4000 м
- Скороподъёмность: 10,7 м/с
- Нагрузка на диск: 45,2 кг/м² (при максимальной взлётной массе)
- Вооружение
- Стрелково-пушечное: 1 × 30-мм пушка Giat AM-30781 с боезапасом в 450 выстрелов 30×113 мм
- Точки подвески: 4
- Управляемые ракеты:
- ракеты «воздух-земля»: 4 × HOT или 4 x PARS 3 LR или 4 × AGM-114 или 4 × Spike-ER на внутренних узлах
- ракеты «воздух-воздух»: по 2 × Mistral или Stinger на внешних узлах
- Неуправляемые ракеты: блоки по 22 на внутренних и по 12 ракет на внешних узлах
В массовой культуре
Присутствует в фильме «Золотой глаз» (1995), многопользовательской игре «War thunder» (2015) и в авиасимуляторе 1999 года «Gunship!». В игре ArmA 2 существуют неофициальные дополнения, добавляющие в редактор игры австралийский, испанский, французский и немецкий Tiger, а также в официальном дополнении для Battlefield 2: «Euro force».
См. также
 Ми-28Н[13] | Ка-52[14] |  AH-64D Apache Longbow (Block III)[15] | Bell AH-1Z Viper[16] |   AgustaWestland T129[17][18][19] | Eurocopter Tiger[20][21] | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Внешний вид |  |  |  |  |  |  |
| Год принятия на вооружение | 2009 | 2011 | 2011 | 2011 | 2012 | 2003 |
| Масса пустого, кг | 8095 | 7800 | 5165 | 5580 | 2530 | 3060 |
| Масса топлива, кг | 1500 | 1500 | 1100 | н/д | н/д | 1100 |
| Масса боевой нагрузки, кг | 2300 | 2800 | 1650 | 1300 | 1200 | 1570 |
| Встроенная пушка | 1 × 30-мм 2А42 | 1 × 30-мм 2А42 | 1 × 30-мм M230 | 3 × 20-мм M197 | 3 × 20-мм M197B | 1 × 30-мм GIAT 30 |
| Точки подвески | 4 | 6 | 4 | 6 | 4 | 4 |
| Максимальная взлётная масса, кг | 12 000 | 10 800 | 10 400 | 8390 | 5000 | 6600 |
| Силовая установка | 2 × ВК-2500-02 | 2 × ВК-2500 | 2 × General Electric T700-GE-701D | 2 × General Electric T700-GE-401C | 2 × LHTEC CTS800-4A | 2 × Rolls-Royce MTR390-E |
| Мощность двигателя, л. с. | 2 × 2200 | 2 × 2400 | 2 × 2000 | 2 × 1800 | 2 × 1360 | 2 × 1464 |
| Максимальная скорость, км/ч | 300 | 310 | 300 | 300 | 280 | 290 |
| Практическая дальность (без ПТБ), км | 450 | 520 | 480 | 680 | 550 | 740 |
| Практический потолок, м | 5000 | 5500 | 5900 | 6100 | 6000 | 4000 |
| Скороподъёмность, м/с | 13,6 | 16,0[22] | 12,3 | 14,2 | 11,3 | 14,0 |
| Стоимость, млн USD | ~16,0 | ~16,0[23] | 52,0-61,0[24] | 27,0-31,0[25][26] | 43,0-53,0[27] | 39,0[28] |
 Denel AH-2 Rooivalk[29] |  Kawasaki OH-1 Ninja[30] |  Harbin Z-19[31] | CAIC WZ-10[32][33] |  HAL LCH[34] |  HESA Shahed 285[35] | |
|---|---|---|---|---|---|---|
 |  |  |  |  |  | |
| Год принятия на вооружение | 1999 | 2000 | — | 2011 | 2013 (план) | н/д |
| Масс пустого, кг | 5730 | 2450 | 2350 | 5400 | 3000 | 820 |
| Масса топлива, кг | 1470 | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д |
| Масса боевой нагрузки, кг | 1560 | н/д | н/д | 1500 | н/д | н/д |
| Встроенная пушка | 1 × 20-мм F2 | — | 1 × 23-мм | 1 × 23-мм | 1 × 20-мм | 1 × 7,62-мм |
| Точки подвески | 6 | 4 | 4 | 4 | 4 | 2 |
| Максимальная взлётная масса, кг | 8750 | 4000 | 4500 | 7500 | 5500 | 1450 |
| Силовая установка | 2 × Turbomeca Makila 1K2 | 2 × Mitsubishi TS1-10QT | 2 × WZ-8A | 2 × Pratt & Whitney Canada PT6C-67C | 2 × HAL/Turbomeca Shakti | 1 × Allison 250-C20J |
| Мощность двигателя, л. с. | 2 × 1500 | 2 × 890 | 2 × 850 | 2 × 1530 | 2 × 1200 | 1 × 420 |
| Максимальная скорость, км/ч | 280 | 280 | 245 | 300 | 275 | 225 |
| Практическая дальность (без ПТБ), км | 700 | 550 | 700 | н/д | 700 | 800 |
| Практический потолок, м | 6100 | н/д | 4900 | н/д | 6500 | 4150 |
| Скороподъёмность, м/с | 13,3 | н/д | 9,0 | н/д | 12,0 | 7,0 |
| Стоимость, млн USD | ~40,0[36] | н/д | н/д | н/д | ~22,0[37] | н/д |
Примечания
- ↑ Jane's, 2004.
- ↑ "Eurocopter 665 Tiger/Tigre". Jane's All the World's Aircraft. Jane's Information Group, 2009. subscription article, dated 30 July 2009 (недоступная ссылка).
- ↑ Flight International, v. 147 (1995), N 4461, pp. 28-31
- ↑ Ballistic Protection for Tiger Combat Helicopter Архивировано 1 февраля 2010 года.
- ↑ Мировая авиация. Полная энциклопедия, № 125, 2011. Файл 0492, лист 02
- ↑ The Military Balance 2021. p.-242
- ↑ The Military Balance 2021. p.-145
- ↑ The Military Balance 2024. — P. 97.
- ↑ The Military Balance 2024. — P. 92.
- ↑ Пилоты потерпевшего крушение в Мали вертолета бундесвера погибли // DW
- ↑ В Германии заявили о непригодности более половины новой военной техники. РБК. Дата обращения: 31 октября 2018. Архивировано 31 октября 2018 года.
- ↑ Иностранная военная хроника. Австралия // Зарубежное военное обозрение. — 2021. — № 3. — С. 92.
- ↑ Вертолет Ми-28Н(Э). Роствертол в Аптеке. Дата обращения: 25 марта 2019.
- ↑ Ка-52 «Аллигатор»
- ↑ AH-64D Apache Longbow
- ↑ Bell AH-1Z
- ↑ AgustaWestland T129
- ↑ AW129 Multirole Combat Helicopter (англ.). Airforce Technology. Дата обращения: 25 марта 2019.
- ↑ ATAK
- ↑ EC-665 Tiger Multirole Combat Helicopter (англ.). Airforce Technology. Дата обращения: 25 марта 2019.
- ↑ Eurocopter Tiger
- ↑ Характеристики: Ка-52 "Аллигатор". Вертолёты России. Дата обращения: 25 марта 2019.
- ↑ Минобороны закупит 140 вертолетов Ка-52. Aviation EXplorer (5 сентября 2011). Дата обращения: 25 марта 2019.
- ↑ Boeing AH-64D Apache Longbow (англ.). Дата обращения: 25 марта 2019.
- ↑ CUTAWAY: AH-1Z Viper enters production as substantially new aircraft (англ.). Flightglobal.com (20 декабря 2010). Дата обращения: 25 марта 2019.
- ↑ Department of the Navy FY 2011 budget estimates
- ↑ Турция выбрала "Мангусту". Lenta.ru (2 апреля 2007). Дата обращения: 25 марта 2019.
- ↑ «Eurocopter 665 Tiger/Tigre». Jane’s All the World’s Aircraft. Jane’s Information Group, 2009. subscription article, dated 30 July 2009.
- ↑ Denel AH-2 Rooivalk
- ↑ Kawasaki OH-1 Light Scout and Observation Helicopter (англ.). Military-Today.com. Дата обращения: 25 марта 2019.
- ↑ WZ-19 Black Tornado (англ.). Global Security. Дата обращения: 25 марта 2019.
- ↑ WZ-10 Attack Helicopter (англ.). Global Security. Дата обращения: 25 марта 2019.
- ↑ Zhi-10 Attack Helicopter
- ↑ HAL Light Combat Helicopter (LCH) (англ.). Airforce Technology. Дата обращения: 25 марта 2019.
- ↑ شاهد285 شمشير بُرنده سپاه+عکس (перс.). مشرق نیوز (27 марта 2011). Дата обращения: 25 марта 2019.
- ↑ What went wrong with the Rooivalk?
- ↑ Индия купит 64 собственных боевых вертолета. Lenta.ru (10 марта 2011). Дата обращения: 25 марта 2019.
Литература
- Jane's All The World's Aircraft 2004-2005 / Paul Jackson. — Jane's Information Group, 2004. — P. 258-260. — 860 p. — ISBN 0-7106-2614-2.
