FMA I.Ae. 34 Clen Antú

Перейти к навигацииПерейти к поиску
FMA I.Ae. 34 Clen Antú
Парящий Clen Antú
Парящий Clen Antú
Типспортивный планёр
РазработчикInstituto Aerotécnico
ПроизводительФлаг Аргентины FMA
Главный конструкторРеймар Хортен
Первый полёт20 июня 1949
ЭксплуатантыАэроклубы Аргентины
ВВС Аргентины[1]
Единиц произведено6
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

ФМА I.Ae. 34 Клен Анту (мап. Clen Antú, «Солнечный луч») — аргентинский спортивный планёр. Первый в Аргентине и Латинской Америке планёр аэродинамической схемы «летающее крыло». Был разработан сотрудниками кордовского Института аэротехники во главе с немецким авиаконструктором Реймаром Хортеном. В некоторых источниках носит обозначение Horten XV. В 1952 году планёр участвовал на чемпионате мира по планёрному спорту[2]. Всего было построено шесть аппаратов, включая модернизированную версию — I.Ae. 34M.

История

Одноместный вариант — I.Ae. 34M

В период с 1946 по 1956 года в конструкторском бюро аргентинской авиастроительной фирмы Fabrica Militar de Aviones (FMA) работало множество специалистов, сотрудничавших с нацистскими режимами Европы во время Второй мировой войны. Среди них выделялись Эмиль Девуатин, Курт Танк и Реймар Хортен. Хортен были убеждён, что наиболее аэродинамически совершенная форма для летательного аппарата — форма «летающее крыло». Работая в Германии он создал проект истребителя Horten Ho IX по этой схеме[3]. В Аргентине Хортеном были разработаны истребитель I.Ae. 37 Ala Delta, грузовой самолёт I.Ae. 38 Naranjero, а также серия планёров. Согласно одному источнику, Clen Antú проектировался как аэродинамическая модель четырёхмоторного Naranjero[4], в других, как учебный планёр для аэроклубов[5]. Первый полёт был совершён 20 июня 1949 года[4], под управлением лётчика-испытателя FMA Эдмундо Освальдо Вайсса (исп. Edmundo Osvaldo Weiss)[5].

Конструкция

Тактико-технические характеристики

Источник данных: [6]

Технические характеристики
Лётные характеристики
  • Максимально допустимая скорость: 250 км/ч
  • Скорость сваливания: 0,75 м/с
  • Нагрузка на крыло: 22,7 кг/м²

См. также

Примечания

  1. ↑ World Air Forces — Historical Listings Argentina (ARG) Архивировано 4 июля 2013 года.
  2. ↑ Flight 27 June 1952 p.777 not 1954, as has been reported. Flight has the two aircraft as Horten XV; though in some early reports Flight refers to "two-seaters", images and references to "long undercarriage" identify the I.Ae.34 M single seater. Дата обращения: 15 ноября 2012. Архивировано 31 октября 2014 года.
  3. ↑ Дональд, 2002, с. 77.
  4. ↑ 1 2 Bridgman, 1956, p. 39
  5. ↑ 1 2 I.A. 34 CLEN ANTÚ (rayo de sol en mapuche) — Crónicas y testimonios Архивировано 12 сентября 2010 года.
  6. ↑ Horten, Reimar; Peter F. Selinger. Nürflugel (нем.). — 1st. — Graz: H. Wieshaupt Verlag, 1985. — S. 59 — 93. — ISBN 3-900310-09-2.

Литература

  • Bridgman, Leonard. Jane's All the World's Aircraft 1956-57 (неопр.). — London: Jane's All the World's Aircraft Publishing Co. Ltd, 1956.  (англ.)
  • Burzaco, Ricardo. Las Alas de Perón, Aeronáutica Argentina 1945/1960 (исп.). — Da Vinci, 1995. — ISBN 987-95666.  (исп.)
  • Дэвид Дональд. Боевые самолёты Люфтваффе = Warplanes of the Luftwaffe. Combat aircraft of Hitler's Luftwaffe 1939-1945. — М.: АСТ, Астрель, 2002. — 253 с. — 5100 экз.  (нем.)

Ссылки