FN-Kégresse

Перейти к навигацииПерейти к поиску
FN-Kégresse
FN-Kégresse T3
Классификацияполугусеничный артиллерийский тягач
Боевая масса, т 4,05
Компоновочная схемапереднемоторная, заднеприводная
Экипаж, чел. 1
История
РазработчикFN Herstal
ПроизводительБельгияFN
Годы разработки не позднее 1934
Годы производства 1934—1940
Годы эксплуатации 1934—1940-е
Количество выпущенных, шт.130
Основные операторыБельгияНацистская Германия
Размеры
Длина корпуса, мм5130
Ширина, мм1900
Высота, мм2120
Подвижность
Тип двигателяMinerva 36/FN63T
Мощность двигателя, л. с. 55/60
Скорость по шоссе, км/ч 45
Запас хода по шоссе, км 400
Удельная мощность, л. с./т 13,6/14,8
Колёсная формулаполугусеничная ходовая часть
Тип подвески передний мост — на полуэллиптических листовых рессорах;
гусеничный движитель — сложная балансирная, сблокированная попарно
Армейский грузовик Minerva CM-3 образца 1928 года. На базе автомобилей Minerva был создан FN-Kégresse

FN-Kégresse T3, известный также просто как FN-Kégresse — бельгийский полугусеничный седельный артиллерийский тягач и танковый транспортёр межвоенного периода. Серийно производился с 1934 по 1940 год и состоял на вооружении армии Бельгии[1]; впоследствии трофейные машины активно применялись нацистской Германией[2][3].

История создания и производства

Полугусеничный автомобиль FN-Kégresse был создан бельгийской фирмой FN в 1934 году на базе шасси грузовика Minerva[1][4] с использованием гусеничных тележек типа «Кегресс-Хинстин», производившихся по лицензии французской компании Citroën. Серийное производство машины началось в 1934 году и продолжалось вплоть до 1940 года, вероятно — до оккупации страны нацистской Германией; всего за это время было построено 130 машин, состоявших на вооружении армии Бельгии[1] и впоследствии захваченных нацистской Германией, которая активно применяла их, подобно другим трофейным автомобилям, в ходе Второй мировой войны[2][3].

Описание конструкции

FN-Kegresse представлял собой полугусеничный седельный артиллерийский тягач и танковый транспортёр на укороченной базе армейского грузового автомобиля Minerva CM-3 образца 1928 года, имевший переднемоторную, заднеприводную капотную компоновку. Кабина машины имела крышу и была оснащена лёгкими брезентовыми дверьми, убиравшимися в хорошую погоду[1]; экипаж составлял 2 человека. Седельно-сцепное устройство машины было предназначено для буксировки тяжёлых артиллерийских орудий[1][5] и специальных восьмиколёсных трейлеров для транспортирования танков[2]. В целом машина имела значительное конструктивное и внешнее сходство с французскими полугусеничными артиллерийскими тягачами Citroën и Somua того же периода, взятыми за основу при её разработке[6].

Двигатель и трансмиссия

Первоначально на машине использовался стандартный шестицилиндровый Бензиновый двигатель Minerva 36 объёмом 4,0 л и мощностью 55 л. с.; впоследствии тягач стал оснащаться восьмицилиндровым двигателем FN63T мощностью 60 л. с[1][2][5]. Охлаждение двигателя — жидкостное.

Трансмиссия — механическая, с четырёхступенчатой коробкой переключения передач.

Максимальная скорость машины составляла 45 км/ч, запас хода — 400 км[2].

Ходовая часть

Ходовая часть FN-Kégresse — полугусеничная, состоявшая из переднего управляемого автомобильного моста и заднего гусеничного движителя[1].

Подвеска переднего моста — на полуэллиптических листовых рессорах. Колёса — большого диаметра, аналогичные применявшимся на полугусеничных автомобилях Citroën-Kégresse. Шины имели протектор с развитыми направленными грунтозацепами «ёлочкой»[сн 1], предназначенный для езды по бездорожью[7] (французские аналоги оснащались шинами с дорожным рисунком, со слабо выраженными грунтозацепами[8])[сн 1].

Гусеничный движитель — производившийся по лицензии фирмы Citroën улучшенный системы Кегресса, применительно к одному борту состоявший из переднего ведущего колеса гребневого зацепления и заднего направляющего колеса большого диаметра, а также четырёх опорных катков, сблокированных попарно и балансирно подвешенных вместе с одним поддерживающим катком на общей тележке[1][2][5]. Гусеничные ленты — резинометаллические[8].

В носовой части располагался[сн 1] характерный для французских полугусеничных машин (конструктивные особенности которых были унаследованы и FN-Kégresse[6]) полый металлический каток-барабан, помогавший бронеавтомобилю при преодолевании высоких препятствий[9].

Примечания

Сноски

  1. ↑ 1 2 3 Согласно визуальным показателям фотографий машины.

Источники

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Кочнев Е. Д. ФН // Энциклопедия военных автомобилей. — 2-е изд., доп. и перераб. — М.: За рулем, 2008. — С. 548—549. — 640 с. — 3000 экз. — ISBN 978-5-9698-0152-3.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 las máquinas de la guerra: FN-Kégresse 3T (исп.). las máquinas de la guerra. Дата обращения: 1 апреля 2012. Архивировано из оригинала 16 мая 2012 года.
  3. ↑ 1 2 Halbketten-Zugkraftwagen (Zgkw.) (нем.). Kfz. der Wehrmacht. Дата обращения: 1 апреля 2012. Архивировано из оригинала 5 октября 2012 года.
  4. ↑ Кочнев Е. Д. Минерва // Энциклопедия военных автомобилей. — 2-е изд., доп. и перераб. — М.: За рулем, 2008. — С. 336—337. — 640 с. — 3000 экз. — ISBN 978-5-9698-0152-3.
  5. ↑ 1 2 3 FN-Kégresse 3T halftrack tractor (англ.). WW2 Armor. Дата обращения: 1 апреля 2012. Архивировано из оригинала 16 мая 2012 года.
  6. ↑ 1 2 Функен Ф., Функен Л. Военный транспорт, Франция и Бельгия // Энциклопедия вооружения и военного костюма. Вторая мировая война 1939—1945: Великобритания—Германия—Франция—Италия—Финляндия—Норвегия—Хорватия—Словакия—Богемия и Моравия—Росские легионы = L'Uniforme et les Armes des Soldats de la Guerre 1939—1945 / Ф. Функен, Л. Функен; пер с фр. А. Г. Катаваскина, науч. ред. А. С. Гелогаев. — М.: АСТ, Астрель, 2002. — С. 88—89. — 152 с. — (Энциклопедия вооружения и военного костюма. В 17 томах). — 7000 экз. — ISBN 5-17-014798-8, ISBN 5-271-04371-1, ISBN 2-203-14312-6.
  7. ↑ Д. Зыков. История и анатомия автомобильной шины // Наука и жизнь : журнал. — июнь 1997. — № 6. — С. 13—18. — ISSN 0028—1263.
  8. ↑ 1 2 Кочнев Е. Д. Ситроен // Энциклопедия военных автомобилей. — 2-е изд., доп. и перераб. — М.: За рулем, 2008. — С. 445—448. — 640 с с. — 3000 экз. — ISBN 978-5-9698-0152-3.
  9. ↑ Кочнев Е. Д. СОМЮА // Энциклопедия военных автомобилей. — 2-е изд., доп. и перераб. — М.: За рулем, 2008. — С. 461. — 640 с с. — 3000 экз. — ISBN 978-5-9698-0152-3.

Литература

  • Кочнев Е. Д. Энциклопедия военных автомобилей. — 2-е изд. — М.: За рулем, 2008. — С. 182—193. — 640 с. — 3000 экз. — ISBN 978-5-9698-0152-3.

Ссылки