FSO Ogar

Перейти к навигацииПерейти к поиску
FSO Ogar LS
Общие данные
ПроизводительFSO
Годы производства1977
СборкаПольская Народная Республика FSO (Варшава, Польша)
Дизайн и конструкция
Тип кузова 3‑дв. купе (4‑мест.)
Компоновкапереднемоторная, заднеприводная
Колёсная формула 4 × 2
Двигатель
Трансмиссия
4-ступ. механическая
Массогабаритные характеристики
Длина4450 мм
Ширина1630 мм
Высота1320 мм
Колёсная база2506 мм
Колея задняя 1275 мм[1]
Колея передняя 1298 мм
Масса 900 кг
Динамические характеристики
Максимальная скорость 155 км/ч
На рынке
СвязанныеPolski Fiat 125p
Похожие моделиMelkus RS 1000
Сегмент G
Другая информация
Расход топлива 7-10 л
Дизайнер Цезарь Наврот
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

FSO Ogar LS (Огар) — прототип польского легкового автомобиля, разработанный в 1977 году компанией FSO с использованием компонентов Polski Fiat 125p.

Единственный прототип Огара был построен в 1977 году. Конструкция автомобиля была основана на базе Polski Fiat 125p, от которого были взяты силовой агрегат, шасси и тормоза. Характерной особенностью этого автомобиля является современный и динамичный внешний дизайн, разработанный Цезарем Навротом, и примененные в проектировании спортивных автомобилей электрически выдвигающиеся фары. Кузов был изготовлен из слоистого материала, являвшимся комбинацией из эпоксидной смолы со стекловолокном. Дополнительной спортивной чертой стало использование колес из легких металлических сплавов. В машине предусмотрено четыре места с мягкими и удобными спортивными сиденьями. Прототип прошел более 70 тысяч километров, и несмотря на положительные отзывы, в производство он не вышел. Причиной стала высокая степень прогресса над функциональным Полонезом. К тому же, в это время не было оснований для начала производства в Польше спортивного автомобиля[2][3].

Единственный Огар находится в автомобильном музее в Варшаве, также кузов можно было увидеть на факультете машиностроения Варшавского политехнического университета (в настоящее время он находится на факультете машиностроения Военно-технической академии)[1].

Галерея

  • Огар в музее
    Огар в музее
  • Вид сзади
    Вид сзади
  • Колесо
    Колесо
  • Шильдик
    Шильдик

Примечания

  1. ↑ 1 2 FSO Ogar LS - Niezrealizowane marzenia (пол.). auto-swiat.pl (2006). Дата обращения: 25 июня 2016. Архивировано 5 марта 2016 года.
  2. ↑ Адам Закржевски. Auto-Moto PRL: Повелитель дорог и обочин. — Варшава: Demart SA, 2010. — С. 254. — ISBN 978-83-7427-484-5.
  3. ↑ Мирослав Горски. Historia Konstrukcji Samochodów FSO. — Варшава: Oddział Warszawski SIMP, Klub Pracowników i Przyjaciół FSO, 2006. — С. 78. — ISBN 83-920912-1-3.

Ссылки