G-Drive Racing
| G-Drive Racing | |
|---|---|
 | |
| Тип | Гоночная команда |
| Основание | 2012 |
| Ключевые фигуры | Александр Крылов (руководитель проекта) Роман Русинов (менеджер и пилот) |
| Сайт | gdriveracing.com/ru/ |
 Медиафайлы на Викискладе | |
G-Drive Racing — российская гоночная команда, трёхкратный победитель Европейской серии Ле-Ман[англ.] (2016, 2017, 2018 годы)[1][2], победитель Трофея в зачёте LMP2 на чемпионате мира по гонкам на выносливость (2015)[3], двукратный победитель Азиатской серии Ле-Ман (сезоны 2019-2020[4] и 2021[5] года), победитель Russian Endurance Challenge (2022)[6], многократный призёр марафона «24 часа Ле-Мана» и других международных автоспортивных соревнований на выносливость. Выступает при поддержке компании «Газпром нефть»[7].
История команды
История команды G-Drive Racing началась в 2012 году. В рамках чемпионата мира по гонкам на выносливость компания «Газпром нефть» выступила партнером экипажа Signatech в составе российского пилота Романа Русинова, а также двух французских гонщиков Нельсона Панчьятичи и Пьера Рага. Команда заняла по итогам сезона 6-е место в трофее класса LMP2. Впервые на пьедестал отдельного этапа экипаж взошел в гонке «6 часов Бахрейна», шестого этапа чемпионата мира[8].
2013 год стал дебютным для команды G-Drive Racing, которая начала выступать под российской лицензией. Компанию Роману Русинову в экипаже № 26 составили Джон Мартин и Майк Конвей. Сезон начался с шестого и четвертого мест на гонках в Сильверстоуне и Спа. Впервые в истории российская команда могла подняться на пьедестал почёта в марафоне «24 часа Ле-Мана», заняв третье место в классе прототипов LMP2). Но из-за не соответствовавшего регламенту размера топливного бака команда G-Drive Racing была дисквалифицирована. На последующих этапах экипаж одержал победы в четырех из пяти гонок (кроме этапа в Фудзи, где из-за сильного ливня заезд остановили после 16-ти кругов, проведенных пилотами позади машины безопасности). По итогам сезона российская команда заняла третье место, проиграв лидерам 9,5 очков[3]. Кроме этого, два экипажа G-Drive Racing вышли на старт марафона «24 часа Нюрбургринга», добравшись до финиша на пятой и девятой позициях.
В 2014 году сменилась часть пилотов. К экипажу присоединились Оливье Пла и Жюльен Каналь. В Сильверстоуне и Спа команда одержала победы. В гонке «24 часа Ле-Мана» Оливье Пла на девятом часу противостояния попал в аварию, в результате чего экипаж был вынужден сойти с дистанции. Затем на смену открытому прототипу Morgan LMP2 Nissan пришел новейший закрытый прототип Ligier JS P2 Nissan, с которым G-Drive Racing одержала две подряд победы в Японии и Китае. Также командой были завоёваны «бронзы» в США и Бахрейне. По итогу сезона экипаж стал серебряным призером Трофея LMP2.[3]
В 2015 году команда G-Drive Racing впервые провела сезон сразу двумя экипажами. К Русинову и Каналю присоединился британский пилот Cэм Бёрд, а в состав второго экипажа вошли: бразилец Луис Фелипе Дерани[англ.], колумбиец Густаво Якаман и мексиканец Рикардо Гонсалес[англ.]. Российская команда впервые в истории стала победителем Трофея для прототипов класса LMP2 (FIA Endurance Trophy for LMP2 Teams) в рамках чемпионата мира FIA WEC, второй экипаж стал бронзовым призёром класса. Роман Русинов, Cэм Бёрд и Жюльен Каналь стали победителями чемпионата мира (FIA Endurance Trophy for LMP2 Drivers) в личном зачёте[3].
В 2016 году команда G-Drive Racing завоевала еще один титул, выиграв 6-этапную Европейскую серию Ле-Ман (экипаж Гидо ван дер Гарде, Саймон Долан и Гарри Тинкнелл)[1]. А в чемпионате мира G-Drive Racing снова выступила одной командой, расположившись по итогам сезона на третьем месте в Трофее LMP2 с тремя победами. Самой значительной из которых стала финальная в Бахрейне, когда экипаж Русинова, Раста и Алекса Брандла сумели победить, несмотря на старт с последней позиции[3].
В 2017 году G-Drive Racing продолжила одновременное выступление в двух чемпионатах – мировом FIA WEC и европейском ELMS. Мексиканский пилот Мемо Рохас, француз Лео Руссель и японец Рио Хиракава принесли российской команде высший титул в европейском турнире, завоевав пять подиумов на шести этапах[1]. А в Трофее LMP2 чемпионата мира FIA WEC команда стала на этот раз шестой, с единственной победой (в Спа). В гонке «24 часа Ле-Мана» уже на первом круге двигатель прототипа Oreca 07 неожиданно переключился в «безопасный режим», а к концу первого часа болид получил серьезные повреждения (трещина в монококе) в результате столкновения с отстававшим на круг автомобилем Porsche категории GT-Am, и экипаж сошёл[3].
В 2018 году команда выставила два экипажа в ELMS, первому из них в составе Роман Русинов, Андреа Пиццитола и Жан-Эрик Вернь удалось защитить звание сильнейших, с тремя победами в шести гонках. Второй экипаж закончил сезон двенадцатым[1]. В Трофее LMP2 чемпионата мира FIA WEC команда одержала победу в Спа[9]. В Ле-Мане экипаж G-Drive Racing приехал к финишу первым в классе. Но спустя сутки после гонки судьи вынесли решение дисквалифицировать российский экипаж за внесенные в заправочный модуль изменения[10][11]. В итоге команда завершила сезон 2018-2019 в FIA WEC досрочно[3].
В 2019 году началось сотрудничество G-Drive Racing с автомобильным брендом Aurus. Экипаж начал свой сезон на прототипе Aurus 01, являвшийся ребеджинговой версией модели Oreca 07[12]. Первой для гоночной истории марки Aurus стала победа на гонке в Монце. По итогу сезона команда завоевала вице-чемпионское звание в ELMS[1]. В гонке «24 часа Ле-Мана» несмотря на сохранявшееся на протяжении почти всей гонки лидерство, на 19-м часу гонки во время планового пит-стопа прототип не смог тронуться с места. Для поиска причины неполадки потребовалось 20 минут, в результате чего экипаж вернулся в гонку на седьмом месте с отставанием от лидера в четыре круга. Отмашку клетчатым флагом прототип Aurus получил на шестом месте в классе LMP2[13]. Победой увенчался дебют команды в Азиатской серии Ле-Ман сезона 2019-2020. Экипаж Романа Русинова, Джеймса Френча и Леонарда Хогенбома одержал победы уже на первых двух этапах, в Китае и Австралии, затем занимала призовые места в двух оставшихся гонках. Это позволило команде завоевать чемпионский титул в дебютном сезоне. Этот титул стал пятым для G-Drive Racing в международных сериях гонок на выносливость и первым в автоспортивной истории Aurus[4].
В 2020 году в результате пандемии 88-й марафон «24 часа Ле-Мана» был перенесен с июня на сентябрь. Экипаж в составе россиянина Романа Русинова, француза Жан-Эрика Верня и датчанина Миккеля Йенсена стартовал со второй позиции в классе и долго сохранял позиции в лидирующей группе. Однако, ночью у российского прототипа отказал единый блок управления двигателем, в результате чего G-Drive Racing завершил гонку на пятом месте в категории LMP2[14]. В Европейской серии Ле-Ман 2020 года экипаж трижды приезжал к финишу на подиуме, при двух сходах с дистанции. На заключительном этапе в Портимане удалось одержать победу, что позволило G-Drive Racing завершить чемпионат на третьем месте[1].
В 2021 году G-Drive Racing в Азиатской серии Ле-Ман выставила два экипажа. Они выиграли две из четырех гонок сезона и суммарно шесть раз завоевывали призовые места, по итогам сезона расположившись на первой и третьей строчках турнира[5]. Также два экипажа были выставлены в Европейской серии Ле-Ман, по-прежнему оба на прототипах Aurus 01. Один из них смог одержать победу, на трассе в Ле-Кастелле. Экипаж № 26 в составе Романа Русинова, Ника де Вриса и Франко Колапинто в итоговом положении турнира заняли четвертую строчку, всего половину очка уступив третьей позиции. Второй экипаж стал шестым в основном зачете и первым в Кубке Pro-Am[15]. Суточный марафон в Ле-Мане, несмотря на аварию вечером в субботу и последовавший длительный ремонт в боксах, команда завершила седьмой[16].
Сезон-2022 команда начала с дебютного выступления в заокеанском марафоне «24 часа Дайтоны», где по скорости оба экипажа претендовали на подиум, но из-за технических проблем одна машина сошла с дистанции, а другая заняла пятое место в классе LMP2[17]. Затем G-Drive Racing выставила экипаж в Азиатской серии Ле-Ман в классе LMP3, одержав победу в финальной гонке чемпионата[18]. От запланированной программы выступлений в FIA WEC и ELMS в G-Drive Racing вынуждены были отказаться из-за дискриминационного решения FIA по отношению к российским участникам[19]. Команда сконцентрировалась на стартах в российской серии гонок на выносливость REC, в которой Роман Русинов выступил в экипажах с Даниилом Квятом и Сергеем Афанасьевым, одержав три победы в трех гонках и завоевав чемпионский титул[20].
Статистика выступлений
| Год | Серия или чемпионат | Класс | Гонки | Победы | Поулы | Подиумы | Очки | Место |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2013 | Чемпионат мира по гонкам на выносливость | LMP2 | 8/8 | 4 | 4 | 6 | 132 | 3 |
| 2014 | Чемпионат мира по гонкам на выносливость | LMP2 | 8/8 | 4 | 6 | 6 | 137 | 2 |
| 2015 | Чемпионат мира по гонкам на выносливость | LMP2 | 8/8 | 4 | 4 | 7 | 178 | 1 |
| 2016 | Чемпионат мира по гонкам на выносливость | LMP2 | 9/9 | 3 | 5 | 6 | 164 | 3 |
| 2016 | Европейская серия Ле-Ман | LMP2 | 6/6 | 2 | - | 4 | 103 | 1 |
| 2017 | Европейская серия Ле-Ман | LMP2 | 6/6 | 1 | 1 | 5 | 110 | 1 |
| 2018 | Европейская серия Ле-Ман | LMP2 | 6/6 | 3 | 1 | 3 | 100,25 | 1 |
| 2019 | Европейская серия Ле-Ман | LMP2 | 6/6 | 2 | 1 | 3 | 101 | 2 |
| 2019/20 | Азиатская серия Ле-Ман | LMP2 | 4/4 | 2 | - | 4 | 83 | 1 |
| 2020 | Европейская серия Ле-Ман | LMP2 | 5/5 | 1 | - | 3 | 61 | 3 |
| 2021 | Азиатская серия Ле-Ман | LMP2 | 4/4 | 2 | 4 | 6 | 81 | 1 |
| 2021 | Европейская серия Ле-Ман | LMP2 LMP2 Pro-Am | 6/6 6/6 | 1 2 | 3 - | 2 6 | 74 122 | 4 1 |
| 2022 | Азиатская серия Ле-Ман | LMP3 | 4/4 | 1 | - | 2 | 48 | 5 |
| 2022 | Russian Endurance Challenge | CN Pro | 3/4 | 3 | 3 | 3 | 300 | 1 |
Статистика выступлений в "24 часах Ле-Мана"
| Год | Класс | № экипажа | Пилоты | Прототип | Шины | Круги | Результат |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2013 | LMP2 | 26 | Роман Русинов Джон Мартин Майк Конвей | Oreca 03 | D | 327 | 3 (дискв.) |
| 2014 | LMP2 | 26 | Роман Русинов Оливье Пла Жюльен Каналь | Morgan LMP2 | D | 120 | Сход |
| 2015 | LMP2 | 26 | Роман Русинов Сэм Бёрд Жюльен Каналь | Ligier JS P2 | D | 358 | 3 |
| 28 | Густаво Якаман Пипо Дерани Рикардо Гонсалес | 354 | 4 | ||||
| 2016 | LMP2 | 26 | Роман Русинов Уилл Стивенс Рене Раст | Oreca 05 | D | 357 | 2 |
| 38 | Саймон Долан Гидо ван дер Гарде Джейк Дениис | Gibson 015S | 22 | Сход | |||
| 2017 | LMP2 | 22 | Мемо Рохас Рио Хиракава Хосе Гутьеррес | Oreca 07 | D | 327 | 17 |
| 26 | Роман Русинов Пьер Тирье Алекс Линн | 20 | Сход | ||||
| 2018 | LMP2 | 26 | Роман Русинов Жан-Эрик Вернь Андреа Пиццитола | Oreca 07 | D | 369 | 1 (дискв.) |
| 40 | Джеймс Аллен Энцо Губбер Хосе Гутьеррес | 197 | Сход | ||||
| 2019 | LMP2 | 26 | Роман Русинов Йоб ван Эйтерт Жан-Эрик Вернь | Aurus 01 | D | 364 | 6 |
| 2020 | LMP2 | 16 | Райан Каллен Оливер Джарвис Ник Танди | Aurus 01 | G | 105 | Сход |
| 26 | Роман Русинов Миккель Йенсен Жан-Эрик Вернь | M | 367 | 5 | |||
| 2021 | LMP2 | 25 | Джон Фальб Роберто Мери Руи Андраде | Aurus 01 | G | 108 | Сход |
| 26 | Роман Русинов Франко Колапинто Ник де Врис | 358 | 7 |
Список пилотов, выступавших в экипаже № 26
Примечания
- ↑ 1 2 3 4 5 6 G-Drive Racing выиграла Кубок Pro-Am по итогам сезона Европейской серии Ле-Ман (англ.). sports.ru. Дата обращения: 10 января 2022. Архивировано 10 января 2022 года.
- ↑ Дмитрий Захарченко. Хет-трик в Европе. Российская команда — снова лучшая. www.championat.com. Дата обращения: 21 января 2019. Архивировано 21 января 2019 года.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 G-Drive Racing FIA World Endurance Championship (англ.). motorsportstats.com. Дата обращения: 10 января 2022. Архивировано 10 января 2022 года.
- ↑ 1 2 2019–20 Asian Le Mans Series (англ.). Asian Le Mans Series. Дата обращения: 11 января 2022. Архивировано 11 января 2022 года.
- ↑ 1 2 2021 Asian Le Mans Series (англ.). Asian Le Mans Series. Дата обращения: 11 января 2022. Архивировано 11 января 2022 года.
- ↑ Главная - Russian Endurance Challenge. rusendurance.com. Дата обращения: 12 января 2023. Архивировано 12 января 2023 года.
- ↑ G-Drive Racing (англ.). gdriveracing.com. Дата обращения: 21 января 2019. Архивировано 19 января 2019 года.
- ↑ 2012 FIA World Endurance Championship (англ.). motorsportstats.com. Дата обращения: 10 января 2022. Архивировано 10 января 2022 года.
- ↑ 2017 6 Hours of Spa-Francorchamps Classification (PDF). ФИА (5 мая 2018). Дата обращения: 10 января 2022. Архивировано из оригинала 6 мая 2018 года.
- ↑ Должок судьбы. Toyota и G-Drive одержали исторические победы в Ле-Мане. Autosport.com.ru (17 июня 2018). Дата обращения: 22 августа 2018. Архивировано 22 августа 2018 года.
- ↑ Официально: G-Drive Racing лишена победы в «24 часах Ле-Мана». Autosport.com.ru (2 октября 2018). Дата обращения: 2 октября 2018. Архивировано 2 октября 2018 года.
- ↑ Goodwin, Graham G-Drive Racing Confirm Aurus 01 Gibson Effort In 2019 ELMS & Le Mans 24 Hours – dailysportscar.com. www.dailysportscar.com (2 апреля 2019). Дата обращения: 10 января 2021. Архивировано из оригинала 8 сентября 2019 года.
- ↑ G-Drive и Русинов потеряли победу в Ле-Мане из-за детали ценой в 10 центов. ru.motorsport.com (19 июня 2019). Дата обращения: 10 января 2021. Архивировано 17 июля 2019 года.
- ↑ FIA WEC 88° Edition des 24 Heures du Mans Race Provisional Classification (PDF). Automobile Club de l'Ouest (20 сентября 2020). Дата обращения: 11 января 2022. Архивировано 20 сентября 2020 года.
- ↑ G-Drive Racing выиграла Кубок Pro-Am по итогам сезона Европейской серии Ле-Ман. Sports.ru. Дата обращения: 12 января 2023. Архивировано 12 января 2023 года.
- ↑ Драматичные «24 часа Ле-Мана» для G-Drive Racing. Дата обращения: 11 января 2023. Архивировано 11 января 2023 года.
- ↑ Американские горки для G-Drive Racing в Дайтоне. Дата обращения: 11 января 2023. Архивировано 11 января 2023 года.
- ↑ G-Drive Racing выиграла финальную гонку Азиатской серии Ле-Ман. Дата обращения: 11 января 2023. Архивировано 11 января 2023 года.
- ↑ Российская команда G-Drive Racing отказалась от участия в WEC. Autosport.com.ru (6 марта 2022). Дата обращения: 11 января 2023. Архивировано 11 января 2023 года.
- ↑ G-Drive Racing триумфально завершила юбилейный сезон. Дата обращения: 11 января 2023. Архивировано 6 декабря 2022 года.
