Теплово́з — автономный локомотив c двигателем внутреннего сгорания, чаще всего дизельным, энергия которого через силовую передачу передаётся на колёсные пары.
RSD-1 (ДА) — тепловоз типа 3о—3о и мощностью 1000 л. с., выпускавшийся фирмой American Locomotive Company (АЛКО) с 1942 по 1946 год. RSD-1 был разработан по требованию Транспортного корпуса США и конструктивно является шестиосной версией тепловоза RS-1. Изначально строились для Ирана, позже значительная партия этих тепловозов поступила в Советский Союз, где им присвоили обозначение ДА. В 1947 году в СССР начался выпуск тепловозов серийТЭ1, ТЭМ2, ТГМ3 которые являлись копией тепловозов ДА. В меньшем количестве тепловозы RSD-1 эксплуатировались на железных дорогах Северной Америки.
ТЭ109 — магистральный грузопассажирский односекционный тепловоз широкой колеи типа 3о — 3о с электрической передачей производства Луганского тепловозостроительного завода (ВЗОР) мощностью 3000 л.с.. Кузов тепловоза выполнен в габарите 02-Т.
1968 год в истории железнодорожного транспорта
1993 год в истории железнодорожного транспорта
2ТЭ116 — серия магистральных двухсекционных грузовых тепловозов с электрической передачей, производившихся в СССР и на Украине Луганским тепловозостроительным заводом.
Eesti Raudtee (EVR) — национальная железнодорожная компания Эстонии. Основана в 1992 году на базе эстонской части Прибалтийской железной дороги.
Национальная железнодорожная пассажирская корпорация, действующая под коммерческим названием «Амтрак» — американская железнодорожная компания, занимающаяся пассажирскими перевозками. Монополист в обслуживании пассажиров, путешествующих на дальние расстояния железнодорожным транспортом. «Амтрак» является государственным предприятием, принадлежащим Правительству США.
Дб — серия тепловозов, поставляемых североамериканским заводом Baldwin на железные дороги Советского Союза в период Второй мировой войны по ленд-лизу. Несмотря на одинаковый литер серии с тепловозом Да, не имел с ним практически ничего общего, и, по мнению многих авторитетных конструкторов[каких?], ему следовало бы дать обозначение серии другим литером.
Тепловоз RS-1 — 4-осный тепловоз с электрической передачей. Выпускался с 1941 по 1953 год Alco-GE, а с 1953 по 1960 — самой ALCO. По общему времени производства является одним из лидеров среди всех североамериканских тепловозов.
2-D+D-2 406/546 8-GE 750-3300V — электровоз типа 2-4о+4о−2, выпускавшийся в 1947—1948 годах американской компанией General Electric. Изначально предназначался для эксплуатации на советских железных дорогах, на которых ему уже была присвоена серия А, но по политическим мотивам в СССР не попал. Вместо этого эксплуатировался в самих США, где получил прозвища Маленький Джо и 800-е, а также в Бразилии, где получил прозвище Русский.
EMD F40PH — американский пассажирский четырёхосный тепловоз с электрической передачей, выпускавшийся совместно заводами EMD и GMD с 1975 по 1992 гг.. Также компанией MK Rail and MotivePower Industries вплоть до 2000 года выпускались отдельные модификации.
SD39 — американский шестиосный тепловоз с мощностью по дизелю 2300 л.с. и выпускавшийся заводом Electro-Motive Diesel с августа 1968 по май 1970 года.
C36-7 — шестиосный тепловоз, выпускавшийся с 1978 по 1989 годы компанией GE Transportation, которая построила 584 тепловоза. Ещё 15 машин были построены заводом General Motors в Бразилии, а 3 — в Австралии.
GE C44-9W — шестиосный тепловоз компании GE Transportation Systems с выходной мощностью 4400 л.с. и электрической передачей переменно-постоянного тока, который выпускался с 1993 по 2004 год для ряда железных дорог. В связи с устоявшейся традицией, сразу после выпуска получил прозвище Dash 9. Также завод выпускал тепловозы модели AC4400CW, которые отличались от Dash 9 применением ТЭД переменного тока. В связи с вводом новых более жёстких экологических норм на выбросы, был сменён в производстве моделью GE ES44DC.
GE Transportation — дочерняя компания американской General Electric, занимающаяся выпуском оборудования и машин для железнодорожного и морского транспорта, горнодобывающей и бурильной промышленностей, а также ветряных электростанций. Расположена в городе Эри, где происходит основная сборка локомотивов, дизельные двигатели же выпускаются в городе Гров-Сити.
ТЭМ103 (укр. ТЕМ103) — опытный украинский четырёхосный (тип 20—20) маневровый тепловоз мощностью 800 л. с.
ТЭ8 — магистральный грузовой односекционный 8-осный тепловоз с электрической передачей переменно-постоянного тока и кузовом капотного типа. Выпускается Людиновским тепловозостроительным заводом.
Тепловоз 2ТЭ116У — модификация локомотива 2ТЭ116 с увеличенной до 3600 л. с. мощностью, изменённым кузовом и новой кабиной с установкой кондиционирования воздуха, микропроцессорной системой управления и диагностики (МСУ-ТП). Индекс «У» означает «усовершенствованный». На ноябрь 2015 года выпущено 335 тепловозов. Из-за нахождения завода-производителя на Украине ОАО «РЖД» отказалось от закупки 2ТЭ116У в пользу 2ТЭ25КМ.
ТЭ10М (модернизированный) — советский магистральный грузовой тепловоз с секционной мощностью 3000 л. с., строившийся Ворошиловградским тепловозостроительным заводом с 1978 по 1990 год. Модернизированная версия 2ТЭ10В, основным отличием от которого была возможность работы в составе до трёх секций по системе многих единиц. Выпускался в трёх- (3ТЭ10М) и двухсекционном (2ТЭ10М) вариантах. Также в середине 1980-х годов была выпущена партия тепловозов 4ТЭ10С, представляющих собой четырёхсекционные ТЭ10М, приспособленные для работы в условиях холодного северного климата.