GM Delta

Перейти к навигацииПерейти к поиску
Delta
Opel Astra H (после рестайлинга)
Общие данные
ПроизводительGeneral Motors
Годы производства 2002—наст. вр.
Дизайн и конструкция
Класс Компактный
Компоновкапереднемоторная, переднеприводная
Тип кузова
Хронология
Предшественник

Delta — переднеприводная платформа, разработанная General Motors. Предназначена для использования в компактных легковых автомобилях и кроссоверах, является непосредственным преемником T-платформы. Также заменила собой платформу J и платформу Z. Дебютировала в 2003 году на Saturn Ion. Автомобили, разработанные на базе Delta, как правило, имеют отличительный признак в виде буквы «А» в четвёртом символе своего VIN-кода. Передняя подвеска автомобилей на этой платформе независимая, сзади полунезависимая. Наиболее распространены двигатели линейки Ecotec, агрегатированные с 4-ступенчатой автоматической или 5-ступенчатой механической трансмиссией.

Применение

Pontiac G5

Автомобили, построенные на платформе Delta:

Delta II

Delta II — одна из платформ GM, предназначенных для разработки автомобилей компакт-класса. Как и свой предшественник Delta, спроектирована в Германии подразделением Opel. Внутри самой GM обычно используется обозначение «Глобальная компактная автомобильная платформа» (Global Compact Vehicle Architecture, GCV)[1][2].

Задняя подвеска этой платформы — торсионная балка с опциональным механизмом Ватта, которая улучшает управляемость автомобиля; такая конфигурация используется в Opel Astra и в некоторых комплектациях Chevrolet Cruze для американского рынка. Этот тип подвески обычно описывается как полунезависимый, что означает, что два колеса могут двигаться относительно друг друга, но их движения ещё несколько взаимосвязаны, в большей степени, чем при по-настоящему независимой задней подвеске. Как следствие, управляемость и ходовые качества автомобиля могут быть несколько снижены и по этой причине отдельные производители модифицировали конструкцию. Так, Volkswagen предпочел применить независимую заднюю подвеску на Volkswagen Golf V. Opel же продолжил применять полунезависимую схему, что обеспечивало экономию в размере 100 евро за автомобиль по сравнению с многорычажной задней подвеской[3]. Также торсионная балка осталась на Renault Mégane и Citroën C4[4]. Полунезависимая подвеска меньше подвержена износу, чем полностью независимая многорычажная, в результате чего почти не нуждается в обслуживании.

Платформа была выбрана General Motors в качестве основы для своего первого автомобиля с гибридной установкой Voltec — Chevrolet Volt. Производство началось в ноябре 2010 года, а первые партии Chevrolet Volt были доставлены покупателям уже в декабре[5].

Применение

Автомобили, построенные на платформе Delta II[2]:

D2XX/D2UX

Новая глобальная платформа General Motors под названием D2XX была представлена в августе 2012 года. Как и большинство предшествующих платформ, она была спроектирована в Рюссельсхайме инженерами Opel. По заявлению GM, для модернизации завода в Лордстауне и производства второго поколения Chevrolet Cruze, основанного на D2XX, инвестировано порядка 220 миллионов долларов[7].

Разрабатывалась для автомобилей компакт-класса, заменяя оба поколения Delta и платформу Theta[8].

Применение

Автомобили, построенные на платформе D2XX/D2UX:

Примечания

  1. ↑ Panait Mircea. General Motors Vehicle Platforms Explained from the Gamma to the All-New GM Omega Platform (англ.). autoevolution (31 марта 2015). Дата обращения: 23 сентября 2020. Архивировано 1 мая 2021 года.
  2. ↑ 1 2 Ананьев И. Opel возвращается? 6 вопросов о будущем марки в России. РБК Автоньюс (19 января 2019). Дата обращения: 23 сентября 2020. Архивировано 3 августа 2020 года.
  3. ↑ Richard Aucock. Astra suspension by Automotive Engineer (англ.) (22 января 2010). Дата обращения: 9 сентября 2012. Архивировано 13 апреля 2014 года.
  4. ↑ Simon Bickerstaffe. Vehicle dynamics & chassis: A new leaf (англ.) (1 декабря 2010). Дата обращения: 23 декабря 2018. Архивировано из оригинала 3 ноября 2016 года.
  5. ↑ As sales begin, GM reports 326 Volts delivered in US in December, Nissan 19 LEAFs (англ.). Green Car Congress (4 января 2011). Дата обращения: 23 сентября 2020. Архивировано 4 марта 2016 года.
  6. ↑ Paris debut for new Chevrolet Cruze sedan - paultan.org (англ.). Paul Tan's Automotive News (10 июля 2008). Дата обращения: 23 сентября 2020. Архивировано 18 января 2021 года.
  7. ↑ Lienert P., Woodall B. Future Chevy Cruze leads new GM global program: sources (англ.). Reuters (23 августа 2012). Дата обращения: 23 сентября 2020.
  8. ↑ Radu Mihnea. GM’s D2XX Platform Detailed (англ.). autoevolution (28 августа 2012). Дата обращения: 23 сентября 2020. Архивировано 26 октября 2019 года.

Ссылки