GM Ecotec

Перейти к навигацииПерейти к поиску
GM Ecotec
Общие данные
ПроизводительGeneral Motors
ТипБензиновый двигатель
Годы производства1999 — настоящее время
Камера сгорания
КонфигурацияРядный двигатель
Объём 1998—2457 см3
Цилиндров 4
Диаметр цилиндра 86—88 мм
Ход поршня 86—100,8 мм
Степень сжатия 8,8:1—11,3:1
Питание
Топливная системаИнжекторная система подачи топлива
Размеры и сухая масса
Длина 665 мм
Ширина 642 мм
Высота 655 мм
Масса 139—150 кг
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

GM Ecotec (кодовое обозначение L850) — серия полностью алюминиевых рядных четырёхцилиндровых бензиновых двигателей внутреннего сгорания, выпускающихся с 1999 года американской корпорацией General Motors.

Generation I

Разработка двигателя Ecotec началась в 1994 году международной командой инженеров и техников из Международного центра технических разработок Opel в Рюссельсхайме, GM Powertrain в Понтиаке и Saab в Сёдертелье[1]. Большинство работ по разработке двигателя Ecotec было выполнено компанией Lotus Engineering в Хетеле[2]. В двигателе применяются алюминиевые поршни и чугунные гильзы цилиндров. Вибрация снижена благодаря двойным балансирным валам.

Первым двигателем в гамме Ecotec Gen I стал Ecotec 2.2 L61, представленный в мае 1999 года.

Ныне двигатели Ecotec выпускаются в Тонаванде[1].

2.0

LK9

Saab B207 на 2008 Saab 9-3 2.0T

LK9 является версией Ecotec объёмом 2,0 л (1998 см3) с турбонаддувом. Также двигатель выпускается компаниями Saab под индексом B207 и Opel под индексом Z20NET.

Диаметр цилиндра составляет 86 мм. В двигателе применяются совершенно новая усиленная алюминиевая головка блока цилиндров и модернизированные внутренние компоненты.

Двигатель оснащён коленвалом из кованой стали с пятью подшипниками, усиленными шатунами, переработанными поршнями, форсунками охлаждения поршневого масла, перепрофилированными распределительными валами и встроенным масляным радиатором. Выпускные коллекторы имеют жидкостное натриевое охлаждение. Все автомобили, в которых применяется двигатель LK9, оснащены системой управления двигателем Saab Trionic 8 (T8), а также пересмотренным клапанным механизмом. Также применяются цепь привода газораспределительного механизма, шестерни газораспределительного механизма и система прямого зажигания. Усиление, турбонаддув, промежуточное охлаждение, внутренние компоненты, двойной верхний распредвал и т. д. были разработаны подразделением GM Powertrain Sweden (Saab Automobile Powertrain). Диаметр цилиндра и ход поршня составляют 86 мм, а степень сжатия — 9,5:1. Максимальная мощность составляет 160 кВт (210 л. с.) при 5300 об/мин, а крутящий момент — 300 Н⋅м при 2500 об/мин. Максимальное давление впрыска составляет 0,85 бар.

Применения:

  • 2003—2014 Saab 9-3 — B207E, B207L, B207R
  • 2003—2008 Opel Vectra — Z20NET (переименован в B207L)
  • 2003—2008 Opel Signum — Z20NET (переименован в B207L)
  • 2006—2010 Cadillac BLS — B207L, B207R
Модель Годы производства Мощность Крутящий момент Турбонаддув Давление наддува
1.8t (B207E) 2003—2006 110 кВт (148 л. с.) при 5500 об/мин 240 Н⋅м при 2000—3500 об/мин Низкое давление (Garrett GT2052s) 0,5 бар
1.8t (B207E) 2006—2012 110 кВт (148 л. с.) при 5500 об/мин 240 Н⋅м при 2000—3500 об/мин Низкое давление (MHI TD04-11TK) 0,5 бар
2.0t (B207L) 2003—2006 129 кВт (173 л. с.) при 5500 об/мин 265 Н⋅м при 2500—4000 об/мин Среднее давление (Garrett GT2052s) 0,6 бар
2.0t (B207L) 2006—2012 129 кВт (173 л. с.) при 5500 об/мин 265 Н⋅м при 2500—4000 об/мин Среднее давление (MHI TD04-11TK) 0,6 бар
2.0T (B207R) 2003—2014 154,5 кВт (207 л. с.) при 5300 об/мин 300 Н⋅м при 2500—4000 об/мин Высокое давление (MHI TD04-14T) 0,85 бар

LSJ

Двигатель Ecotec LSJ на 2006 Saturn Ion Red Line

LSJ — версия LK9 Ecotec 2.0 L (1998 см3) с наддувом и нагнетателем Eaton M62 Roots с воздушно-жидкостным интеркулером. LSJ разделяет с LK9 такие компоненты, как форсунки охлаждения поршня, масляный радиатор, поршни, шатуны, коленчатый вал, масляный поддон, натриевые выпускные коллекторы и головка блока цилиндров. Он развивает мощность 153 кВт (205 л. с.) при 5600 об/мин и крутящий момент 271 Н⋅м при 4400 об/мин со степенью сжатия 9,5:1 и красной зоной при 6450 об/мин. В 2007 году двигатель был снят с производства параллельно с Chevy Cobalt S/C SS и Saturn Ion Red Line. В конце 2005 года двигатель начал устанавливаться на Ariel Atom, где развивал мощность от 153 кВт (205 л. с.) до 224 кВт (300 л. с.).

В 2006 году двигатель был внесён в список 10 лучших двигателей Уорда[3].

Применения:

Годы производства Модель Мощность Крутящий момент
2004—2007 Saturn Ion Red Line153 кВт (205 л. с.) при 5600 об/мин 271 Н⋅м при 4400 об/мин
2005—2007 Chevrolet Cobalt SS Supercharged Coupe153 кВт (205 л. с.) при 5600 об/мин 271 Н⋅м при 4400 об/мин

2.2

L61

Двигатель Ecotec L61 на Chevrolet Classic (Malibu)
2003 Pontiac Sunfire Ecotec
Ecotec L61 на 2003 Chevrolet Cavalier

В других странах, таких как Соединённое Королевство, Австралия и Европа, двигатель L61 также известен как Z22SE.

В 2000 году базовая архитектура Family II была существенно переработана, и двигатель стал называться Ecotec Gen I. В отличие от предшественника, двигатель был разработан для плавности хода. Двойные балансирные валы в блоке были неотъемлемой частью конструкции, насос гидроусилителя руля был установлен непосредственно на головке блока цилиндров и приводился в движение впускным распределительным валом, корпус водяного насоса был отлит в блок, а турбокомпрессор и генератор были установлены непосредственно на блоке без кронштейнов. Корпус масляного фильтра был отлит в блок цилиндров со съёмной крышкой и сменным бумажным элементом. В двигателе не применялся клапан рециркуляции отработавших газов. Гамма Ecotec выпускается в Тонаванде, Кайзерслаутерне и Спринг-Хилле. Впервые двигатель был представлен на Saturn L-Series[1].

Объём двигателя составляет 2,2 л (2198 см3). Блок цилиндров и его головка изготовлены из алюминия. Диаметр цилиндра составляет 86 мм, ход поршня — 94,6 мм[1], а степень сжатия — 9,5:1 или 10,0:1. Длина двигателя составляет 665 мм, ширина — 642 мм, а высота — 655 мм. Масса составляет около 139 кг[1].

Ecotec 2.2 модели L61 впервые был представлен на Saturn LS1, а чуть позже — на Saturn Ion.

Применения:

Годы производства Модель Мощность Крутящий момент Степень сжатия
2002 Chevrolet Cavalier104 кВт (140 л. с.) при 5600 об/мин 203 Н·м при 4400 об/мин 10.0:1
2003—2005 203 Н·м при 4000 об/мин
2005—2006 Chevrolet Cobalt108 кВт (145 л. с.) при 5600 об/мин 210 Н·м при 4000 об/мин 10.0:1
2006 Chevrolet HHR107 кВт (143 л. с.) при 5600 об/мин 203 Н·м при 4000 об/мин 10.0:1
2004 Chevrolet Malibu108 кВт (145 л. с.) при 5600 об/мин 210 Н·м при 4000 об/мин 10.0:1
2005—2006 107 кВт (144 л. с.) при 5600 об/мин
2002—2004 Oldsmobile Alero104 кВт (140 л. с.) при 5600 об/мин 203 Н·м при 4000 об/мин 10.0:1
2002 Pontiac Grand Am104 кВт (140 л. c.) при 5600 об/мин 203 Н·м при 4400 об/мин 10.0:1
2003—2005 203 Н·м при 4000 об/мин
2002 Pontiac Sunfire104 кВт (140 л. с.) при 5600 об/мин 203 Н·м при 4400 об/мин 10.0:1
2003—2005 203 Н·м при 4000 об/мин
2005—2006 Pontiac Pursuit/G5108 кВт (145 л. с.) при 5600 об/мин 210 Н·м при 4000 об/мин 10.0:1
2000 Saturn L-Series102 кВт (137 л. с.) при 5800 об/мин 183 Н·м при 4400 об/мин 9.5:1
2001—2003 101 кВт (135 л. с.) при 5200 об/мин 193 Н·м при 4400 об/мин
2004 104 кВт (140 л. с.) при 5600 об/мин 203 Н·м при 4000 об/мин
2003—2006 Saturn Ion104 кВт (140 л. с.) при 5800 об/мин 197 Н·м при 4400 об/мин 10.0:1
2002—2005 Saturn Vue107 кВт (143 л. с.) при 5400 об/мин 206 Н·м при 4000 об/мин 10.0:1
2006 107 кВт (143 л. с.) при 5600 об/мин
2007 107 кВт (144 л. с.) при 5600 об/мин
2001—2005 Opel Speedster/Vauxhall VX220[1]110 кВт (147 л. с.) при 5800 об/мин 203 Н·м при 4000 об/мин
2000—2003 Opel/Vauxhall Astra[1]110 кВт (147 л. с.) при 5800 об/мин 203 Н·м при 4000 об/мин
2001—2002 Opel/Vauxhall Vectra[1]110 кВт (147 л. с.) при 5800 об/мин 203 Н·м при 4000 об/мин
2000—2003 Opel/Vauxhall Zafira[1]110 кВт (147 л. с.) при 5800 об/мин 203 Н·м при 4000 об/мин
2001—2006 Holden Astra (TS)110 кВт (147 л. с.) при 5800 об/мин 203 Н·м при 4000 об/мин

В Японии двигатель применялся в Subaru Traviq — ребеджинговой версии Opel Zafira A[4].

Применения:

Z22YH

Версия Ecotec объёмом 2,2 л (2198 см3) с непосредственным впрыском развивает мощность 114 кВт (153 л. с.) при 5600 об/мин и крутящий момент 220 Н·м при 3800 об/мин со степенью сжатия 12,0:1. Применения:

L42

Ecotec 2.2 модели L42 — версия Ecotec 2.2, предназначенная для работы на сжиженном природном газе (СПГ). Двигатель развивает мощность 96 кВт (129 л. с.) и крутящий момент 175 Н·м. Он применялся в Chevrolet Cavalier с 2003 по 2004 год.

Generation II

2.0 LNF (Z20NHH Opel)

Ecotec LNF на Pontiac Solstice

Двигатель Ecotec с турбонаддувом и прямым впрыском (переименованный в Spark Ignition Direct Injection) был представлен в 2007 году на Pontiac Solstice GXP и Saturn Sky Red Line. В этих случаях двигатель устанавливается продольно. Объём составляет 2,0 л (1998 см3), а диаметр цилиндра и ход поршня — 86 мм. Степень сжатия составляет 9,2:1, а давление — 1,4 бар, что обеспечивает мощность 190 кВт (260 л. с.) при 5300 об/мин и крутящий момент 350 Н·м при 2500—5250 об/мин. Красная зона находится на уровне 6300 об/мин. Рекомендуется топливо премиум-класса. Натриевые впускные коллекторы были основаны на технологии, разработанной для силовых агрегатов Corvette V8. Натрий плавится и превращается в жидкость на холостом ходу, что улучшает теплопроводность и отводит тепло от поверхности клапана и направляющей клапана к штоку, который охлаждается моторным маслом, циркулирующим в этой области. Системы непосредственного впрыска с приводом от распределительного вала создают давление в топливе до 31 бар на холостом ходу и до 155 бар при широко открытой дроссельной заслонке. Блок цилиндров «Gen II» идентичен тому, что применялся в 2,4-литровом двигателе, и также оснащён технологией VVT. Блок Gen II был разработан с использованием данных гоночных программ и компьютерного моделирования. Стенки канала ствола и переборки были усилены с увеличением массы на 1,1 кг. Рубашки охлаждающей жидкости были расширены для улучшения теплопередачи, в результате чего производительность охлаждающей жидкости увеличилась на 0,5 литра.

В декабре 2008 года корпорация General Motors выпустила комплект Turbo Upgrade Kit для двигателя LNF, который увеличивает мощность до 220 кВт (290 л. с.), а крутящий момент — до 460 Н·м, в зависимости от модели. Комплект продавался по цене 650 долларов и включает в себя переназначенную калибровку двигателя и модернизированные 3 датчика MAP. На комплект распространяется действующая гарантия на автомобили[5]. Давление наддува было увеличено с 1,24 до 1,44 бар.

Функции включают в себя:

  • Турбокомпрессор с двойной спиралью.
  • Бензиновая топливная система высокого давления с кулачковым приводом и непосредственным впрыском топлива.
  • Двойной распределительный вал с бесступенчатой регулировкой фаз газораспределения.
  • Натриевые выпускные коллекторы из нержавеющей стали Инконель.
  • Литые алюминиевые поршни с низким коэффициентом трения и масляными брызговиками.
  • Коленчатый вал из кованой стали.
  • Кованые стальные шатуны.
  • Литой выпускной коллектор из нержавеющей стали.
  • Блок из вспененного литья Gen2.
  • Форсунки Bosch (0 261 500 055) или немного большие (0 261 500 089) форсунки в моделях 2010 года.

Применения:

Годы производства Модель Мощность Крутящий момент
2007—2010 Opel GT194 кВт (260 л. с.) при 5300 об/мин 353 Н·м при 2000 об/мин
2007—2010 Pontiac Solstice GXP194 кВт (260 л. с.) при 5300 об/мин 353 Н·м при 2000 об/мин
2007—2010 Saturn Sky Red Line194 кВт (260 л. с.) при 5300 об/мин 353 Н·м при 2000 об/мин
2008—2010 Chevrolet HHR SS194 кВт (260 л. с.) при 5300 об/мин 353 Н·м при 2000 об/мин
2008—2010 Chevrolet Cobalt SS194 кВт (260 л. с.) при 5300 об/мин 353 Н·м при 2000 об/мин
2009 Elfin T5197 кВт (264 л. с.) при 5300 об/мин 351 Н·м при 2000 об/мин
2012 Fisker Karma194 кВт (260 л. с.) при 5300 об/мин 353 Н·м при 2000 об/мин

2.0 LDK (A20NHT Opel)

LDK был запущен в производство в 2008 году. Он имеет степень сжатия 9,2:1 и соответствует экологическому стандарту Евро-5. Также двигатель известен как A20NHT.

Особенности:

  • Турбокомпрессор с двойной спиралью.
  • Бензиновая топливная система высокого давления с кулачковым приводом и непосредственным впрыском топлива.
  • Двойной распределительный вал с бесступенчатой регулировкой фаз газораспределения.
  • Натриевые выпускные коллекторы из нержавеющей стали Инконель.
  • Литые алюминиевые поршни с низким коэффициентом трения и масляными брызговиками.
  • Коленчатый вал из кованой стали.
  • Литой выпускной коллектор из нержавеющей стали.
  • Блок из вспененного литья Gen2.
  • Форсунки Bosch (0 261 500 055).

Применения:

Годы производства Модель Мощность Крутящий момент
2008—2013 Opel Insignia/Vauxhall Insignia 162 кВт (220 л. с.) при 5300 об/мин 350 Н·м при 2500 об/мин
2009—2010 Buick Regal Turbo162 кВт (220 л. с.) при 5300 об/мин 350 Н·м при 2500 об/мин
2010—2013 Buick Regal GS (китайский рынок) 162 кВт (220 л. с.) при 5300 об/мин 350 Н·м при 2500 об/мин
2009—2010 Buick Regal Turbo (Hirsch Performance) 192 кВт (261 л. с.) при 5400 об/мин 400 Н·м при 3000—4000 об/мин
2010—2013 Buick Regal GS (Hirsch Performance) 192 кВт (261 л. с.) при 5400 об/мин 400 Н·м при 3000—4000 об/мин
2010—2012 Saab 9-5162 кВт (220 л. с.) при 5300 об/мин 350 Н·м при 2500 об/мин
2011—2013 Cadillac SLS (Китай) 193 кВт (262 л. с.) при 5300 об/мин 360 Н·м при 2000—5000 об/мин
2014—2017 Buick Regal GS (китайский рынок) 187 кВт (254 л. с.) при 5300 об/мин 350 Н·м при 2000—5000 об/мин

LHU (A20NFT Opel)

LHU является версией LDK с возможностью использования гибкого топлива Е85. Также двигатель известен как A20NFT. Красная зона на уровне 6350 об/мин.

Особенности:

  • Турбокомпрессор с двойной спиралью.
  • Бензиновая топливная система высокого давления с кулачковым приводом и непосредственным впрыском топлива.
  • Двойной распределительный вал с бесступенчатой регулировкой фаз газораспределения.
  • Натриевые выпускные коллекторы из нержавеющей стали Инконель.
  • Литые алюминиевые поршни с низким коэффициентом трения и масляными брызговиками.
  • Коленчатые валы из кованой стали.
  • Литой выпускной коллектор из нержавеющей стали.
  • Литой в песок блок Gen3.
  • Увеличенные форсунки Bosch (0 261 500 112) с безопасными для этанола уплотнениями для совместимости с гибкими топливами.
Годы производства Модель Мощность Крутящий момент Примечания
2011—2013 Buick Regal Turbo164 кВт (220 л. с.) при 5300 об/мин 350 Н·м при 2000 об/мин
2014 Saab 9-3 Turbo4 (NEVS) 162 кВт (220 л. с.) при 5300 об/мин 350 Н·м при 2500 об/мин Выпущено 451 единица[6]
2011—2012 Saab 9-5 Turbo4162 кВт (220 л. с.) при 5300 об/мин 350 Н·м при 2000 об/мин
2013—2016 Buick Verano Turbo[7]186 кВт (250 л. с.) при 5300 об/мин 353 Н·м при 2000 об/мин
2011—2013 Buick Regal GS201 кВт (270 л. с.)[8]400 Н·м при 2400 об/мин
2011—2013 Opel Insignia/Vauxhall Insignia 4x4 184 кВт (250 л. с.) при 5300 об/мин 400 Н·м при 2400—3600 об/мин
2012—2017 Opel Astra J OPC/Vauxhall Astra J VXR206 кВт (280 л. с.) при 5500 об/мин 400 Н·м при 2500—4500 об/мин
2014—2017 Buick Regal GS (Hirsch Performance) 205 кВт (279 л. с.) при 5400 об/мин 410 Н·м при 3000—4000 об/мин
2017 — настоящее время Opel Astra K TCR257 кВт (349 л. с.) при 6300 об/мин 420 Н·м при 2500—4600 об/мин

Примечание: двигатель A20NFT в Opel Astra K TCR является «гоночным» двигателем, в котором вместо оригинального непосредственного впрыска топлива применяется многоточечный.

2.2

L61

В 2007 году двигатель L61 претерпел множество изменений. Изменения коснулись блока цилиндров, головки блока цилиндров и конструкции распредвала. Степень сжатия составляет 10,0:1.

Применения:

Годы производства Модель Мощность Крутящий момент
2007—2008 Chevrolet Cobalt110 кВт (148 л. с.) при 5600 об/мин 206 Н·м при 4200 об/мин
2007 Chevrolet HHR111 кВт (149 л. с.) при 5600 об/мин 206 Н·м при 4000 об/мин
2008 206 Н·м при 4200 об/мин
2007—2008 Chevrolet Malibu108 кВт (145 л. с.) при 5600 об/мин 206 Н·м при 4200 об/мин
2007—2008 Pontiac Pursuit/G5110 кВт (148 л. с.) при 5600 об/мин 206 Н·м при 4200 об/мин
2007 Saturn Ion108 кВт (145 л. с.) при 5600 об/мин 203 Н·м при 4200 об/мин

LAP

LAP — 2,2-литровая (2198 см3) версия Ecotec с улучшенной головкой блока цилиндров, новой конструкцией распределительного вала, модулем управления двигателем E37, реактивным кольцом коленчатого вала 58X, двойным изменением фаз газораспределения, цифровыми датчиками кривошипа и кулачка, индивидуальным зажиганием катушкой на свече, вентилируемым соленоидом стартера, новым датчиком MAP, новыми уплотнениями впускного коллектора, новым элементом масляного фильтра, 32-разрядным компьютером и улучшенными показателями выбросов.

Диаметр цилиндра и ход поршня составляют 86 × 94,6 мм, а степень сжатия — 10,0:1. Основные особенности — изменение фаз газораспределения и улучшения головки блока цилиндров.

Годы производства Модель Мощность Крутящий момент
2009—2010 Chevrolet Cobalt116 кВт (155 л. с.) при 6100 об/мин 203 Н·м при 4900 об/мин
2009 Pontiac G5116 кВт (155 л. с.) при 6100 об/мин 203 Н·м при 4900 об/мин

LE8

LE8 — E85-совместимая версия LAP Ecotec объемом 2,2 л (2198 см3)[9]. Диаметр цилиндра и ход поршня остались прежними — 86 × 94,6 мм, а степень сжатия — 10,0:1. Двигатель может работать как на обычном неэтилированном бензине, так и на E85.

Годы производства Модель Мощность Крутящий момент
2009—2011 Chevrolet HHR116 кВт (155 л. с.) при 6100 об/мин (бензин) 203 Н·м при 4800 об/мин (бензин)
119 кВт (160 л. с.) при 6000 об/мин (E85) 214 Н·м при 4600 об/мин (E85)

2.4

LE5

Двигатель Ecotec LE5 на 2006 Pontiac Solstice

LE5 — версия Ecotec объёмом 2,4 л (2384 см3). Диаметр цилиндра и ход поршня составляют 88 × 98 мм, а система изменения фаз газораспределения на впуске и выпуске улучшает крутящий момент на низких оборотах. Степень сжатия составляет 10,4:1, мощность — 123—132 кВт (164—177 л. с.), а крутящий момент — 215—230 Н·м. В двигателе применяется усиленный блок цилиндров «Gen II». Шатуны кованые (GKN). С июля 2007 года в двигателе применяется порошковый металл C70.

Годы производства Модель Мощность Крутящий момент
2006—2008 Buick Lacrosse (Китай) 125 кВт (168 л. с.) при 6400 об/мин 225 Н·м при 4800 об/мин
2006—2007 Chevrolet Cobalt SS129 кВт (173 л. с.) при 6200 об/мин 221 Н·м при 4800 об/мин
2008 Chevrolet Cobalt Sport128 кВт (171 л. с.) при 6200 об/мин 226 Н·м при 4800 об/мин
2006—2008 Chevrolet HHR130 кВт (175 л. с.) 224 Н·м
2006—2008 Pontiac G5/Pursuit 128 кВт (171 л. с.) при 5800 об/мин 226 Н·м при 4500 об/мин
2006—2009 Pontiac G6126 кВт (169 л. с.) при 6300 об/мин 220 Н·м при 4500 об/мин
2006—2009 Pontiac Solstice129 кВт (173 л. с.) при 5800 об/мин 222 Н·м при 4500 об/мин
2006—2009 Saturn Sky132 кВт (177 л. с.) при 5800 об/мин 235 Н·м при 4800 об/мин
2006 Saturn Ion127 кВт (170 л. с.) при 6200 об/мин 220 Н·м при 4800 2,384об/мин
2007 Saturn Ion130 кВт (175 л. с.) при 6500 об/мин 222 Н·м при 4800 об/мин
2008—2009 Saturn Aura126 кВт (169 л. с.) 217 Н·м
2008—2012 Chevrolet Malibu126 кВт (169 л. с.) 217 Н·м
2008—2009 Saturn Vue126 кВт (169 л. с.) при 6200 об/мин 218 Н·м при 5100 об/мин

LE5 также применялся в зарубежных моделях:

27 июля 2014 года был представлен Polaris Slingshot с двигателем LE5 в паре с пятиступенчатой механической трансмиссией[10].

LAT

LAT — обозначение 2,4-литрового двигателя LE5, применявшегося в гибридных автомобилях GM BAS.

Годы производства Модель Мощность Крутящий момент
2007—2009 Saturn Aura Green Line Hybrid122 кВт (164 л. с.) при 6400 об/мин 216 Н·м при 5000 об/мин
2007 Saturn Vue Green Line Hybrid127 кВт (170 л. с.) при 6600 об/мин 220 Н·м при 4200 об/мин
2008 Saturn Vue Green Line Hybrid128 кВт (172 л. с.) при 6500 об/мин 226 Н·м при 4500 об/мин
2008—2009 Buick LaCrosse Hybrid (только в Китае) 122 кВт (164 л. с.) при 6400 об/мин 225 Н·м при 4800 об/мин
2008—2009 Chevrolet Malibu Hybrid122 кВт (164 л. с.) при 6400 об/мин 216 Н·м при 5000 об/мин

LE9

LE9 — E85-совместимая версия 2,4-литрового (2384 см3) двигателя LE5 Ecotec. Диаметр цилиндра и ход поршня составляют 88 × 98 мм, а степень сжатия — 10,4:1, как у LE5.

Годы производства Модель Мощность Крутящий момент
2009—2011 Chevrolet HHR128 кВт (172 л. с.) при 5800 об/мин (бензин) 226 Н⋅м при 4500 об/мин (бензин)
131 кВт (176 л. с.) при 5800 об/мин (E85) 230 Н⋅м при 5000 об/мин (E85)
2010—2012 Chevrolet Malibu (fleet)130 кВт (175 л. с.) при 5800 об/мин (E85) 230 Н⋅м при 5000 об/мин (E85)
2014—2019 Polaris Slingshot129 кВт (173 л. с.) при 6200 об/мин 225 Н⋅м при 4700 об/мин

LAF

GM Ecotec 2.4

LAF — двигатель с прямым впрыском объёмом 2,4 л. Его технология основана на других четырёхцилиндровых системах GM с непосредственным впрыском, но с уникальными функциями, разработанными для конкретного применения. Это включает в себя степень сжатия 11,2:1, которая помогает наращивать мощность, слегка выпуклые поршни, повышающие эффективность сгорания, и форсунки с расходом в зависимости от области применения[11][12].

Годы производства Модель Мощность Крутящий момент
2010—2011
136 кВт (182 л. с.) при 6700 об/мин (бензин) 233 Н⋅м при 4900 об/мин (бензин)
2010—2011 Buick LaCrosse136 кВт (182 л. с.) при 6700 об/мин 233 Н⋅м при 4900 об/мин
2011 Buick Regal136 кВт (182 л. с.) при 6700 об/мин 233 Н⋅м при 4900 об/мин
2011—2014 Chevrolet Orlando130 кВт (174 л. с.) при 6700 об/мин 232 Н⋅м при 4900 об/мин
2011 Chevrolet Captiva136 кВт (182 л. с.) при 6700 об/мин 233 Н⋅м при 4900 об/мин

LEA

LEA является версией LAF на топливе E85. Красная зона на уровне 7000 об/мин.

Годы производства Модель Мощность Крутящий момент
2012—2013, 2015—2017 Buick Regal136 кВт (182 л. с.) при 6700 об/мин 233 Н⋅м при 4900 об/мин
2012—2017 Buick Verano[13]134 кВт (180 л. с.) при 6700 об/мин 232 Н⋅м при 4900 об/мин
2012—2017 Chevrolet Captiva Sport136 кВт (182 л. с.) при 6700 об/мин 233 Н⋅м при 4900 об/мин
2012—2017
136 кВт (182 л. с.) при 6700 об/мин 233 Н⋅м при 4900 об/мин
2012—2017 Chevrolet Orlando130 кВт (174 л. с.) при 6700 об/мин 232 Н⋅м при 4900 об/мин

LUK

LUK является версией LAF с гибридной системой eAssist. Красная зона на уровне 7000 об/мин.

Годы производства Модель Мощность Крутящий момент
2012—2016 Buick LaCrosse136 кВт (182 л. с.) при 6700 об/мин 233 Н⋅м при 4900 об/мин
2012—2017 Buick Regal136 кВт (182 л. с.) при 6700 об/мин 233 Н⋅м при 4900 об/мин
2013—2014 Chevrolet Malibu ECO 136 кВт (182 л. с.) при 6700 об/мин 233 Н⋅м при 4900 об/мин
2014 Chevrolet Impala136 кВт (182 л. с.) при 6700 об/мин 233 Н⋅м при 4900 об/мин

Generation III

2.0

LTG

С 2013 года двигатель LTG объёмом 2,0 л (1998 см3) применялся в Cadillac ATS и Chevrolet Malibu. На китайском рынке двигатель применялся в Cadillac XTS и Cadillac XT5. Диаметр цилиндра и ход поршня составляют 86 мм, а степень сжатия — 9,5:1. В двигателе применяются турбокомпрессор с двумя спиралями и электронным управлением перепускным коллектором, интеркулер выпускной коллектор из нержавеющей стали с двойной спиралью (1—4, 2—3), рассчитанный на температуру турбины 980 °C (1800 °F), и головка блока цилиндров из роталитого алюминиевого сплава (A356T6) с натриевыми выпускными клапанами. Красная зона на уровне 7000 об/мин.

Годы производства Модель Мощность Крутящий момент
2013—2014 Cadillac ATS203 кВт (272 л. с.) при 5500 об/мин 353 Н⋅м при 1700—5500 об/мин
2015—2019 400 Н⋅м при 3000—4600 об/мин
2014—2016 Cadillac ATS 25T (Китай)172 кВт (230 л. с.) при 5500 об/мин 353 Н⋅м при 2000—4000 об/мин
2014—2019 Cadillac ATS 28T (Китай)208 кВт (279 л. с.) при 5500 об/мин 400 Н⋅м при 2900—4600 об/мин
2013 Chevrolet Malibu193 кВт (259 л. с.) при 5300 об/мин 353 Н⋅м при 1700—5500 об/мин
2014—2015 400 Н⋅м при 5200 об/мин
2016—2022 186 кВт (250 л. с.) при 5300 об/мин 353 Н⋅м при 2000—5000 об/мин
2013—2017 Opel Insignia A184 кВт (247 л. с.) при 4500 об/мин 400 Н⋅м при 2000—4500 об/мин
2017—2018 Opel Insignia B191 кВт (256 л. с.) при 5300 об/мин 400 Н⋅м при 2500—4000 об/мин
2014—2017 Buick Regal193 кВт (259 л. с.) при 5300 об/мин
  • 400 Н⋅м при 3000—4000 об/мин
  • (2500—4000 об/мин для GS)
2018 — настоящее время 186 кВт (250 л. с.) при 5400 об/мин
  • 353 Н⋅м при 2000—5200 об/мин
  • 400 Н⋅м при 3000—4000 об/мин для AWD
2014 и 2019 Cadillac CTS200 кВт (268 л. с.) при 5600 об/мин 400 Н⋅м при 3000—4500 об/мин
2016—2018 Buick Envision188 кВт (252 л. с.) при 5500 об/мин 353 Н⋅м при 2000 об/мин
2019 — настоящее время 400 Н⋅м при 2000 об/мин
2016—2018 Cadillac CT6198 кВт (265 л. с.) при 5500 об/мин 400 Н⋅м при 3000—4000 об/мин
2016—2024 Chevrolet Camaro205 кВт (275 л. с.) при 5600 об/мин 400 Н⋅м при 3000—4500 об/мин
2017 — настоящее время Buick GL8194 кВт (260 л. с.) при 5500 об/мин 350 Н⋅м при 2000—5000 об/мин
2018—2020 Chevrolet Equinox188 кВт (252 л. с.) при 5500 об/мин 353 Н⋅м при 2500—4500 об/мин
2018—2019 Chevrolet Traverse RS 192 кВт (257 л. с.) при 5500 об/мин 400 Н⋅м при 3000 об/мин
2018—2020 GMC Terrain188 кВт (252 л. с.) при 5500 об/мин 353 Н⋅м при 2500—4500 об/мин
2018—2020 Holden Commodore191 кВт (256 л. с.) при 5500 об/мин 350 Н⋅м при 3000—4000 об/мин

LSY

LSY, являющийся преемником LTG, дебютировал в 2019 году на Cadillac XT4 и Cadillac CT6. В LSY применяются система активного управления подачей топлива и система «старт-стоп». Диаметр цилиндра составляет 83 мм, а ход поршня — 92,3 мм. Двигатель применяется в некоторых автомобилях General Motors в США и в качестве стандартного варианта двигателя в Китае.

Годы производства Модель Мощность Крутящий момент
2019 Cadillac CT6177 кВт (237 л. с.) при 5000 об/мин 350 Н⋅м при 1500—4000 об/мин
2019 — настоящее время Cadillac XT4177 кВт (237 л. с.) при 5000 об/мин 350 Н⋅м при 1500—4000 об/мин
2019 — настоящее время Chevrolet Malibu XL180 кВт (241 л. с.) при 5000 об/мин 350 Н⋅м при 1500—4000 об/мин
2020—2022 Opel Insignia B127 кВт (170 л. с.) при 4250—6000 об/мин 350 Н⋅м при 1500—4000 об/мин
149 кВт (200 л. с.) при 4250—6000 об/мин 350 Н⋅м при 1500—4000 об/мин
172 кВт (230 л. с.) при 5000 об/мин 350 Н⋅м при 1500—4000 об/мин
2020 — настоящее время Buick GL8 ES (китайский рынок) 177 кВт (237 л. с.) при 5000 об/мин 350 Н⋅м при 1500—4000 об/мин
2020 — настоящее время Buick GL8 Land Business Edition (китайский рынок) 177 кВт (237 л. с.) при 5000 об/мин 350 Н⋅м при 1500—4000 об/мин
2020 — настоящее время Buick Lacrosse (китайский рынок) 174 кВт (233 л. с.) при 5000 об/мин 350 Н⋅м при 1500—4000 об/мин
2020 — настоящее время Buick Regal GS (китайский рынок) 177 кВт (237 л. с.) при 5000 об/мин 350 Н⋅м при 1500—4000 об/мин
2020 — настоящее время Cadillac CT5177 кВт (237 л. с.) при 5000 об/мин 350 Н⋅м при 1500—4000 об/мин
2020 — настоящее время Cadillac XT5177 кВт (237 л. с.) при 5000 об/мин 350 Н⋅м при 1500—4000 об/мин
2020 — настоящее время Cadillac XT6177 кВт (237 л. с.) при 5000 об/мин 350 Н⋅м при 1500—4000 об/мин
2020 — настоящее время Chevrolet Blazer172 кВт (230 л. с.) при 5000 об/мин 350 Н⋅м при 1500—4000 об/мин
2020 — настоящее время GMC Acadia172 кВт (230 л. с.) при 5000 об/мин 350 Н⋅м при 1500—4000 об/мин
2021 — настоящее время Buick Envision172 кВт (230 л. с.) при 5000 об/мин 350 Н⋅м при 1500—4000 об/мин

2.5

LCV

GM LCV впервые был представлен в 2013 году на Chevrolet Malibu и Cadillac ATS. Двигатель был переработан для снижения шума и вибраций, а одновременно на низких оборотах были улучшены экономия топлива и крутящий момент. Во всех автомобилях General Motors в Северной Америке 2,5-литровый двигатель GM LCV призван заменить 2,4-литровый двигатель[14]. Производство двигателей GM LCV началось в апреле 2012 года в Тонаванде.

Новая система сгорания, разработанная с использованием запатентованного программного обеспечения GM для анализа вычислительной гидродинамики (CFD), отличается более высокой степенью сжатия, что помогает повысить топливную эффективность и обладает улучшенной детонационной стойкостью. Двигатель оснащён двойными верхними распределительными валами с бесступенчатой регулировкой фаз газораспределения и увеличенным углом фазового поворота кулачков, топливной системой высокого давления с безвозвратным непосредственным впрыском топлива и топливным насосом с приводом от распределительного вала, обеспечивающим давление 52 бар на холостом ходу и 155 бар при полной нагрузке, более высокопроизводительные впускные и выпускные отверстия в головке блока цилиндров, электронное управление дроссельной заслонкой и поршни с охлаждением масла струёй. Красная зона на уровне 7000 об/мин.

Балансирные валы перемещены из блока цилиндров в модуль масляного поддона. Двухсекционный масляный поддон из стали и алюминия оснащён встроенным масляным насосом в сборе, приводимым в движение балансирным валом с более короткой цепью с перевёрнутыми зубьями. Другие усовершенствования включают цепь с перевёрнутыми зубьями, приводящую в движение распределительный вал, коленчатый вал из кованой стали, литую алюминиевую опорную пластину со вставками крышки главного подшипника из железа, топливную рампу высокого давления с резиновой изоляцией в узле, акустически экранированную пластиковую крышку впускного коллектора, а также конструктивно улучшенную алюминиевую крышку и переднюю крышку распределительного вала. Эти усовершенствования помогли снизить интенсивность шума на 40% по сравнению с двигателем объёмом 2,4 л и изменить шумовую сигнатуру на более высокую частоту выше 2000 Гц. В двигателе также используется масляный насос с переменным рабочим объёмом и термостат с активным управлением. Непосредственный впрыск снижает выбросы на 25%, в то время как непрерывная фазировка кулачков устраняет необходимость в системе рециркуляции отработавших газов.

Рабочий объём двигателя составляет 2457 см3, диаметр цилиндра и ход поршня — 88 × 100,8 мм, а степень сжатия — 11,3:1.

Годы производстваМодель Мощность Крутящий момент
2013—2016[15]Cadillac ATS150,69 кВт (202 л. с.) при 6300 об/мин 259 Н⋅м при 4400 об/мин
2013 Chevrolet Malibu146,96 кВт (197 л. с.) при 6300 об/мин 259 Н⋅м при 4400 об/мин
2015—2022 Chevrolet Colorado149 кВт (200 л. с.) при 6300 об/мин 259 Н⋅м при 4400 об/мин
GMC Canyon
2016 Chevrolet Malibu Limited 146 кВт (196 л. с.) при 6300 об/мин 252 Н⋅м при 4400 об/мин
2017—2020 Buick Envision147 кВт (197 л. с.) при 6300 об/мин 260 Н⋅м при 4400 об/мин
2017 Buick GL8147 кВт (197 л. с.) при 6300 об/мин 252 Н⋅м при 4400 об/мин
2017—2021[16]GMC Acadia145 кВт (194 л. с.) при 6300 об/мин 258 Н⋅м при 4400 об/мин
2019—2021[17][18]Chevrolet Blazer144 кВт (193 л. с.) при 6300 об/мин 255 Н⋅м при 4400 об/мин

LKW

LKW является версией LCV с системой управления подъёмом впускного клапана (IVLC), обеспечивающей двухступенчатую регулировку высоты подъёма клапанов в дополнение к непрерывной регулировке фаз газораспределения. При непрерывном управлении блоком управления двигателем коромысло клапана переключается между профилями высокого подъёма и низкого подъёма на распределительном валу, приводимым в действие масляным регулирующим клапаном через стационарный гидравлический регулятор зазора с двумя подачами, что обеспечивает подъём высотой 4,0 или 10,5 мм. Также двигатель оснащён системой «старт-стоп». Красная зона на уровне 7000 об/мин.

Годы производстваМодель Мощность Крутящий момент
2014–2019 Chevrolet Impala146—147 кВт (196—197 л. с.) при 6300 об/мин 252—259 Н⋅м при 4400 об/мин
2014–2015 Chevrolet Malibu146 кВт (196 л. с.) при 6300 об/мин 252 Н⋅м при 4400 об/мин
2018 Saleen S1336 кВт (450 л. с.) 542 Н⋅м

HCCI

На выставке Tech Show Torino 2008 компания GM Powertrain Europe объявила о двигателе с воспламенением однородной горючей смеси от сжатия объёмом 2,2 л с прямым впрыском. Версия HCCI (Homogeneous Charge Compression Ignition) оснащена двухступенчатой регулировкой подъёма клапанов с переменной фазировкой кулачков и усовершенствованным ЭБУ с датчиками давления в цилиндрах, использует цикл сгорания «обеднённой» смеси, аналогичный дизельному двигателю, и, как утверждается, дополнительно снижает расход топлива на 15%.

Примечания

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 GM's Ecotec 2.2-Liter 4-Cylinder Engine Delivers. www.theautochannel.com. Дата обращения: 27 августа 2024.
  2. ↑ Lotus Engineering. web.archive.org (27 февраля 2006). Дата обращения: 27 августа 2024.
  3. ↑ GM engine family goes global (англ.). www.wardsauto.com. Дата обращения: 27 августа 2024.
  4. ↑ [https://web.archive.org/web/20081011215226/http://gazoo.com/meishakan/meisha/shousai.asp?R_ID=8502 ���Ԋ� | GAZOO.com]. web.archive.org (11 октября 2008). Дата обращения: 27 августа 2024.
  5. ↑ GM releases turbo upgrade kit for Solstice GXP, Sky Redline and HHR SS (англ.). Autoblog. Дата обращения: 27 августа 2024.
  6. ↑ "Majauktion 2023: SAAB 9-3 Aero Turbo4 — 2014".
  7. ↑ 2013 Buick Verano Turbo Debuts with 250 Horsepower (11 июня 2012).
  8. ↑ 2012 Buick Regal GS rated at 270 hp. Autoweek (15 июня 2011). Дата обращения: 27 августа 2024.
  9. ↑ Why the 2010-2011 LE8 is more fuel effeciant and longevity is greater (англ.). Chevy HHR Network. Дата обращения: 27 августа 2024.
  10. ↑ "Slingshot : Open-air Roadster - 3 Wheel Motorcycle | Polaris". (англ.).
  11. ↑ NAIAS 09: 2010 ECOTEC 2.4l SIDI (амер. англ.). GM Inside News Forum (22 января 2010). Дата обращения: 27 августа 2024.
  12. ↑ DI FTW: GM unveils new direct-injection 2.4L EcoTec and 3.0L V6 (англ.). Autoblog. Дата обращения: 27 августа 2024.
  13. ↑ Buick Introduces The All-New 2012 Verano. Media.gm.com (6 января 2011). Дата обращения: 27 августа 2024.
  14. ↑ Car and Driver Blog » GM to Replace 2.4-liter Fours with 2.5-liters Across the Range. web.archive.org (13 января 2012). Дата обращения: 27 августа 2024.
  15. ↑ 2017 Cadillac ATS Drops Base 2.5-Liter I-4 Engine Option (29 июня 2016).
  16. ↑ 2022 GMC Acadia Ditches 2.5L Four-Cylinder Engine. GM Authority (3 мая 2021). Дата обращения: 27 августа 2024.
  17. ↑ GM Considering Removing 2.5L Engine From Chevy Blazer. GM Authority (27 марта 2021). Дата обращения: 27 августа 2024.
  18. ↑ 2022 Chevy Blazer To Lose L And 1LT Trim Levels. GM Authority (12 мая 2021). Дата обращения: 27 августа 2024.
  • Larry Webster. "Getting Rid of the H-Word". Car and Driver (Май 2000): 93.