GM L3B

Перейти к навигацииПерейти к поиску
GM L3B
Общие данные
ПроизводительGeneral Motors
ТипБензиновый двигатель
Годы производства2018 — настоящее время
Производительность
Максимальная мощность 177—242 кВт (237—325 л. с.)
Максимальный крутящий момент 351—583 Н·м
Красная зона 6100 об/мин
Камера сгорания
КонфигурацияI4
Объём 2727 см3
Цилиндров 4
Диаметр цилиндра 92,25 мм
Ход поршня 102 мм
Материал блока цилиндровАлюминий (380 T5)
Материал ГБЦАлюминий (356 T5)
Клапанный механизмDOHC, VVT
Степень сжатия 10,0:1
Питание
ОхлаждениеВодяное
Экологические нормы Tier III, Bin 50

GM L3B — рядный четырёхцилиндровый бензиновый двигатель внутреннего сгорания с турбонаддувом, разработанный американской корпорацией General Motors. Является полностью алюминиевым двигателем объёмом 2,7 л с клапанным механизмом DOHC.

В дополнение к активному управлению топливом, системе «старт-стоп» и изменению фаз газораспределения, которые применяются в других полноразмерных пикапах General Motors, двигатель GM L3B также оснащён системой управления подъёмом впускного коллектора, которая имеет 3 различных профиля впускных кулачков, приводящихся в действие электромагнитным приводом для обеспечения улучшенной экономии топлива и производительности в более широком диапазоне условий эксплуатации[1].

Турбокомпрессор, разработанный BorgWarner, может производить давление до 1,9 бар отчасти благодаря уникальному корпусу турбины с двойной спиралью и перепускному клапану с электрическим приводом. Вместо двух расположенных бок о бок выхлопных каналов, как на обычном турбонагнетателе с двойной спиралью, в этой конструкции два выхлопных канала являются концентрическими и позволяют лучше использовать энергию импульса выхлопа.

История

L3B впервые был представлен на Chevrolet Silverado и GMC Sierra, где развивал мощность 231 кВт (310 л. с.) при 5600 об/мин и крутящий момент 472 Н⋅м при 1500 об/мин. В 2022 году крутящий момент был увеличен до 583 Н⋅м[2]. Двигатели разрабатываются в Индиане и выпускаются в Теннесси[3].

Особенности

GM L3B является первым двигателем General Motors, оснащённым системой терморегулирования. Эта система состоит из водяного насоса с электрическим приводом и 3-ходового поворотного клапана, который позволяет двигателю поддерживать надлежащую рабочую температуру и быстрее прогреваться. Кроме того, масляный насос с бесступенчатой регулировкой помогает снизить паразитные потери, а также обеспечивает надлежащую смазку и охлаждение двигателя, особенно в условиях высоких нагрузок. Активная система управления подачей топлива может отключать два средних цилиндра в условиях низкой мощности.

Гильзы цилиндров изготовлены из высокопрочного чугуна.

Применения

Годы производства Модель Мощность Крутящий момент Примечания
2019—2021 Chevrolet Silverado и GMC Sierra 1500310 л. с. (228 кВт) при 5600 об/мин 472 Н·м при 1500 об/мин
2022 — настоящее время 310 л. с. (228 кВт) при 5600 об/мин 583 Н·м при 3000 об/мин Название TurboMax
2020 — настоящее время Cadillac CT4310 л. с. (228 кВт) при 5500 об/мин 475 Н·м при 1500 об/мин
2020 — настоящее время Cadillac CT4-V 325 л. с. (239 кВт) при 5500 об/мин 515 Н·м при 2000 об/мин
2023 — настоящее время Chevrolet Colorado237 л. с. (174 кВт) при 5600 об/мин 351 Н·м при 3000 об/мин Код L2R
2023 — настоящее время 310 л. с. (228 кВт) при 5600 об/мин 529 Н·м при 2000 об/мин
2023 — настоящее время Chevrolet Colorado и GMC Canyon310 л. с. (228 кВт) при 5600 об/мин 583 Н·м при 3000 об/мин

2.5L LK0

Годы производства Модель Мощность Крутящий момент
2024 — настоящее время Chevrolet Traverse328 л. с. (245 кВт) 442 Н·м
GMC Acadia

Примечания

  1. ↑ All-new four-cylinder for 2019 Chevrolet Silverado (англ.). www.sae.org. Дата обращения: 16 августа 2024.
  2. ↑ savagegeese The 4 Cylinder Future | Chevy Colorado ZR2 (18 августа 2023). Дата обращения: 16 августа 2024.
  3. ↑ GM 2.7 Liter I-4 Turbo L3B Engine (англ.).