GWR 1076 Class

GWR 1076 Class англ. Buffalo (Буйвол)
№ 1593 на станции Хэкин-докс (Милфорд-хейвен, 1889 г.)
Производство
Завод	Суиндонский
Главный конструктор	Джозеф Армстронг[англ.]*
Годы постройки	1870—1881
Всего построено	266
Технические данные
Род службы	грузовой
Осевая формула	0-3-0
Колёсная база паровоза	15 ф. 8 д. (4,78 м)
Диаметр движущих колёс	4 ф. 7+1/2 д. (1410 мм)
Ширина колеи	европейская, брюнелевская 7 ф. 1/4 д. (2140 мм)
Диаметр цилиндров	17 ″ (432 мм)
Ход поршня	24 ″ (610 мм)
Эксплуатация
Дорога	Great Western Railway
Период эксплуатации	1870—1946
Сохранившиеся паровозы	нет

GWR 1076 Class — тип танк-паровозов стандартной и брюнелевской колеи Большой западной железной дороги с осевой формулой 0-3-0 и двойной рамой. В 1870—1881 годах было построено 266 паровозов, последний из которых, № 1287, доработал до 1946 года. По имени паровоза № 1134 этот тип нередко называют «Буйвол».

Эти крупные и мощные танк-паровозы, способные работать на главном ходу, были развитием 1016 Class (1867) Джорджа Армстронга^[англ.]* , а 1016 Class сами были развитием 302 Class Джозефа Армстронга. Преемник Армстронга Уильям Дин (инженер)^[англ.] продолжал строить 1076 Class до 1881 года, после чего началось производство более современных танк-паровозов аналогичного размера 1813 Class.

Первые 6 паровозов 1076 Class были построены с боковыми танками, затем пошли паровозы с седельными танками поверх котла и топки. С 1874 года стали выходить паровозы с танком, удлинённым до переднего среза дымовой коробки. Более ранние паровозы тоже снабдили удлинёнными танками. После 1911 года большинство паровозов было постепенно переделано на вьючные танки.

Первые паровозы для защиты локомотивной бригады имели только переднюю стенку с круглыми окнами, затем появились небольшие открытые сзади кабины. Позднее все паровозы были снабжены полностью закрытыми кабинами, защищавшими от непогоды и при движении задним ходом тоже.

Некоторые паровозы за долгие годы службы были переделаны на бельперовские топки, снабжены увеличенным угольным ящиком, некоторые — даже паропереревателями. Один или два паровоза были с искрогасителями на дымовой трубе. 21 паровоз был оборудован для вождения поездов задним ходом без перецепки локомотива (с управлением из хвостового вагона).

В 1876 году были построены 10 паровозов с ширококолейной экипажной частью и расположением колёс, соответственно, снаружи двойных рам. В 1878 году построено ещё 5, а после 1884-го 35 паровозов были переделаны со стандартной колеи на широкую. Все эти паровозы были впоследствии в 1892-93 годах переделаны на стандартную колею.

№ 1256 был одним из двух паровозов, которые провели последний ширококолейный поезд от Пензанса до Суиндона 20 мая 1892 года, после чего колея была перешита.

Неизвестно, почему № 1134 получил имя «Буйвол» (англ. Buffalo). Это произошло вскоре после его постройки, но на тот момент в парке дороги уже был танк-паровоз 0-3-0 «Буйвол», от которого получил обозначение тип паровозов железной дороги Южного Девона^[англ.]. Доска с именем была снята с паровоза № 1134 при переделке на вьючные танки в 1914 году.

Все проданные паровозы вернулись на GWR в 1922 году при укрупнении британских железнодорожных компаний после Первой мировой войны.

№ 727—756 и 947—966 были построены с коротким седельным танком, № 1076—1081 — с боковыми танками, № 1134—1153, в большинстве своём, с коротким седельным танком.

Литература

• Allcock, N. J.; Davies, F. K.; le Fleming, H. M.; Maskelyne, J. N.; Reed, P. J. T. The Locomotives of the Great Western Railway, part one: Preliminary Survey. / Tabor, F. J. White, D. E. (ed.). — Kenilworth: RCTS, 1968.
• le Fleming, H. M. The Locomotives of the Great Western Railway, part five: Six-coupled Tank Engines / White, D. E. (ed.). — RCTS, 1958. — ISBN 0-901115-35-5.
• Aves, W.A.T. (1998). "The Pre-1923 GWR Pannier and Saddle Tank Locomotives". Locomotives Illustrated (118). RAS Publishing. ISSN 0307-1804.
• Casserley, H.C. Locomotives at the Grouping: Great Western Railway / H.C. Casserley, Johnston, S.C.. — Shepperton : Ian Allan Publishing, 1966. — ISBN 0-7110-0555-9.
• Reed, P.J.T. The Locomotives of the Great Western Railway, Part 2: Broad Gauge. — Kenilworth : The Railway Correspondence and Travel Society, 1953. — P. B44–B45. — ISBN 0-901115-32-0.
• Russell, J.H. A Pictorial Record of Great Western Engines, Volume 1. — Oxford : Oxford Publishing Company, 1975. — ISBN 0-86093-398-9.
• Waters, Laurence. The Great Western Broad Gauge. — Hersham : Ian Allan Publishing, 1999. — ISBN 0-7110-2634-3.

• Фотография модели паровоза