GWR Banking Class — тип из пяти танк-паровозов брюнелевской колеи с осевой формулой 0-3-0ST, разработанный Дэниелом Гучем для подталкивания поездов на крутых подъёмах некоторых участков Большой западной железной дороги. По сути представляют собой версию стандартного товарного паровоза Гуча, оснащённую седельным танком. 4 паровоза построено на заводе дороги. Последний из этих локомотивов был списан в 1889 году.
GWR Iron Duke Class — тип пассажирских экспресс-паровозов с осевой формулой 2-1-1 брюнелевской колеи Большой западной железной дороги.
GWR Metropolitan Class — тип пассажирского танк-паровоза Большой западной железной дороги с конденсацей мятого пара для использования на Metropolitan Railway. Имел осевую формулу 1-2-0 и брюнелевскую колею. Конденсаторы некотрое время спустя были демонтированы, и паровозы обслуживали пригородные поезда на линиях GWR близ Лондона.
GWR Pyracmon Class — тип товарных паровозов с осевой формулой 0-3-0, построенный для широкой колеи Большой западной железной дороги по проекту Дэниела Гуча в ноябре 1847—апреле 1848 года. Эти паровозы были списаны в августе 1871—декабре 1873 года.
GWR Sir Watkin Class — тип товарных паровозов с осевой формулой 0-3-0 для широкой колеи Большой западной железной дороги, а именно для подземного участка Metropolitan Railway в Лондоне. Паровозы были построены в 1865 году, и последний из них списан с окончанием ширококолейного движения в мае 1892-го. Все паровозы получили имена по высшим должностным лицам компании.
GWR Sun Class («Солнце») — тип пассажирских паровозов с осевой формулой 1-1-1 для широкой колеи Большой западной железной дороги. Эти паровозы строились на различных заводах с апреля 1840 по январь 1842 года и были списаны с января 1864-го по июнь 1879 года.
Находясь на посту Суперинтенданта локомотивов Большой западной железной дороги с 1837-го по 1864 год, Дэниел Гуч наряду с ширококолейными разработал и несколько типов паровозов стефенсоновской колеи.
GWR Hawthorn Class — тип пассажирских паровозов с осевой формулой 1-2-0, спроектированный Джозефом Армстронгом для широкой колеи Большой западной железной дороги в 1865 году. Являлся развитием типа «Виктория».
GWR 388 class — многочисленный тип товарных паровозов Большой западной железной дороги с осевой формулой 0-3-0. Также известны как англ. Armstrong (Standard) Goods — армстронговский (стандартный) товарный, чтобы отличать от других многочисленных стандартных товарных паровозов Гуча и Дина.
GWR 1076 Class — тип танк-паровозов стандартной и брюнелевской колеи Большой западной железной дороги с осевой формулой 0-3-0 и двойной рамой. В 1870—1881 годах было построено 266 паровозов, последний из которых, № 1287, доработал до 1946 года. По имени паровоза № 1134 этот тип нередко называют «Буйвол».
GWR Queen Class — последний разработанный Джозефом Армстронгом для Большой западной железной дороги тип экспресс-паровозов с осевой формулой 1-1-1, более крупный, чем выпущенный десятью годами раньше «Сэр Дэниел». С экспресс-поездами они проработали около 30 лет, пока их не сменили преемственные к ним «Одиночки» Уильяма Дина.
GWR 439 Class — тип из шести паровозов стандартной колеи с осевой формулой 1-2-0, разработанных Джозефом Армстронгом для грузопассажирского движения по Большой западной железной дороге и построенных на суиндонском паровозостроительном заводе в 1868 году. Эти паровозы работали из депо северного отдела дороги между Вулвергемптоном и Честером.
Джозеф Армстронг занимал пост паровозного суперинтенданта северного района Большой западной железной дороги и строил паровозы стандартной колеи в Вулвергемптоне с 1854 года, когда GWR купила железные дороги Честер—Шрусбери и Шрусбери—Бирмингем, по 1864 год, когда он получил повышение и перешёл на пост главного инженера тяги всей дороги в Суиндон. Таким образом, на протяжении 10 лет подразделение GWR на стандартной колее обслуживалось паровозами постройки как суперинтенданта дороги Дэниела Гуча, так и Армстронга.
GWR 56 Class — тип тендерных паровозов с осевой формулой 1-2-0 европейской колеи Большой западной железной дороги, спроектированных Джозефом Армстронгом и построенных на заводе дороги в Суиндоне в 1871—1872 годах.
GWR 360 Class — относительно малочисленный тип товарного паровоза с осевой формулой 0-3-0 стандартной колеи Большой западной железной дороги, спроектированный локомотивным суперинтендантом дороги Джозефом Армстронгом, и построенный на Суиндонском заводе в 1866 году.
GWR 378 Class — тип пассажирских паровозов стандартной колеи Большой западной железной дороги с осевой формулой 1-1-1, предназначенных для вождения экспрессов. 30 паровозов было построено в 1866 и 1869 годах по проекту Джозефа Армстронга. Паровозы в первоначальном виде проработали до 1898 года, после чего некоторые были перестроены в 0-3-0, а остальные утилизированы. Последний паровоз был утилизирован в 1920 году.
GWR 455 Class — многочисленный тип танк-паровозов с осевой формулой 1-2-0, первоначально созданный для пригородных поездов Большой западной железной дороги в окрестностях Лондона, в том числе для подземной ветки Metropolitan Railway. Позднее эти паровозы перевели в другие районы GWR. Начиная с 1868 года, при жизни их главного конструктора Джозефа Армстронга было построено 60 паровозов, а преемник Армстронга Уильям Дин так высоко ценил эту модель, что к 1899 году построил ещё 80 штук. Все паровозы этого типа были построены на Суиндонском заводе девятью партиями по 10 или 20 машин.
Джозеф Армстронг — английский инженер-паровозостроитель, второй суперинтендант подвижного состава Большой западной железной дороги. На этой же дороге выдающимися инженерами стали его младший брат Джордж и сын «Джо-младший».
GWR 806 Class — последний из разработанных Джозефом Армстронгом паровозов с осевой формулой 1-2-0 грузопассажирских паровозов Большой Западной железной дороги. 20 локомотивов были построены в 1873 году на Суиндонском заводе, ещё 20 подобных паровозов были построены преемником Армстронга Уильямом Дином в 1881—1882 годах. Вторая партия имела номера 2201–2220 и отличиалась более современными бескупольными котлами. 806 class был похож на 717 Class, от которого отличался увеличенными на 6 ″ (152 мм) движущими колёсами.
GWR 927 Class(«угольные») — тип товарного паровоза Большой западной железной дороги, спроектированный Джозефом Армстронгом и построенный на заводе компании в Суиндоне в 1874 году серией из 20 единиц. На дороге эти паровозы носили номера 927–946.
Медиафайлы на Викискладе