GWR 4900 Class

GWR 4900 Hall Class
4965 «Rood Ashton Hall»
Производство
Страна постройки	Великобритания
Завод	Swindon Works
Главный конструктор	Чарльз Коллет
Годы постройки	1928—1943
Всего построено	259
Нумерация	4900—4999, 5900—5999, 6900—6958
Технические данные
Осевая формула	2-3-0
Длина паровоза с тендером	63 фута ¼ дюйма (19 209 мм) по буфферам
Диаметр бегунковых колёс	3 фута (914 мм)
Диаметр движущих колёс	6 футов (1829 мм)
Ширина колеи	1435 мм
Служебный вес паровоза	168 000 фунтов (76,2 т)
Сцепной вес	127 700 фунтов (57,9 т)
Нагрузка от движущих осей на рельсы	42 400 фунтов (19,2 тс)
Давление пара в котле	225 фунтов на кв. дюйм (15,8 кгс/см²)
Поверхность нагрева топки	154,78 кв. футов (14,38 м²)
Поверхность нагрева дымогарных и жаровых труб	1686,6 кв. футов (156,69 м²)
Поверхность нагрева пароперегревателя	262,62 кв. фунта (24.4 м²)
Площадь колосниковой решётки	27,07 кв. футов (2,515 м²)
Число цилиндров	2
Диаметр цилиндров	18½ дюймов (470 мм)
Ход поршня	30 дюймов (760 мм)
Парораспределительный механизм	Стефенсона
Эксплуатация
Страна	Великобритания
Дороги	GWR, British Railways
Сохранившиеся паровозы	см. список
Медиафайлы на Викискладе

GWR 4900 Class компании Great Western Railway, также известный как Hall Class (Холл^[1]) — грузопассажирский британский паровоз типа 2-3-0, выпускавшийся с 1928 по 1943 год.

4900 класс появился как попытка создать универсальный паровоз, одинаково пригодный как для вождения пассажирских, так и грузовых поездов. Прототип был создан 1924 году путём переделки паровоза 2925 «Saint Martin» класса Saint, у которого прежде всего уменьшили диаметр движущих колёс, что должно было повысить силу тяги, а также установили новую более современную будку машиниста. Автором проекта переделки стал инженер Чарльз Коллет. Новому паровозу присвоили номер 4900, после чего приступили к его испытаниям, которые длились около трёх лет. За это время Коллет внёс ещё несколько небольших изменений в конструкцию паровоза, в том числе повысил испаряющую поверхность котла.

После удовлетворительного завершения испытаний, заводу Swindon Works был выдан заказ на изготовление новых паровозов, которые начали поступать на дорогу с 1928 года. По сравнению с прототипом, у серийных паровозов был уменьшен на 2 дюйма диаметр бегунковых колёс (до 3 футов или 914 мм) и несколько изменён парораспределительный механизм. По сравнению с классом Saint, масса паровоза возросла на 5600 фунтов (2,5 тонны) и достигла 168 тысяч фунтов (76,2 тонн), а сила тяги повысилась с 24 935 фунтов (110,92 кН) до 27 275 (121,33 кН).

Первые 14 локомотивов были отправлены на Корнскую линию (Корнуолл), имеющую сложный профиль. Там паровозы показали себя весьма успешно, поэтому остальные представители семейства начали распределяться по остальным участкам GWR. К 1930 году уже было выпущено 80 паровозов, когда заказ повысили ещё на 178 штук. В 1935 году в строю уже находились 150 паровозов, а в 1943 году завод выпустил последнего из них — № 6958 «Oxburgh Hall». Всего же было построено 259 паровозов, включая прототип.

В 1948 году, в связи с поглощением Great Western Railway государственной компанией British Railways, почти все паровозы Hall Class перешли в локомотивный парк последней. Исключением стал № 4911 «Bowden Hall», уничтоженный в апреле 1941 года в Плимуте из-за прямого попадания бомбы. В 1959 года из инвентарного парка дороги был исключён паровоз № 4900 «Saint Martin» (прототип), чей пробег к тому времени составлял уже 2 092 500 километров, включая период до переделки. Вскоре началось исключение и остальных паровозов.

• Great Western archives - Hall class (англ.). Дата обращения: 10 ноября 2012. Архивировано из оригинала 30 декабря 2012 года.
• Friends of Locomotive 4930 Hagley Hall (англ.). Дата обращения: 10 ноября 2012. Архивировано из оригинала 30 декабря 2012 года.